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公开(公告)号:CN117769504A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202280051879.5
申请日:2022-07-12
申请人: 株式会社普利司通
摘要: 估计装置通过检测部来检测具备柔软材料的车辆用座椅的多个检测点之间的电气特性,该柔软材料具有导电性、且电气特性与被赋予的压力的变化相应地变化。估计部使用学习模型,根据车辆用座椅的电气特性来估计车辆用座椅的乘员的姿势状态。对于将对车辆用座椅施加了压力时的电气特性和表示对车辆用座椅施加压力的乘员的姿势状态的姿势状态信息用作学习用数据、以将该电气特性作为输入且输出姿势状态信息的方式进行学习而得到的学习模型,学习为输入电气特性且输出与所输入的电气特性对应的乘员的姿势状态。
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公开(公告)号:CN111356565B
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN201880070510.2
申请日:2018-10-01
申请人: 株式会社普利司通
发明人: 山崎弘一朗
IPC分类号: B29C44/12 , A47C27/14 , A47C27/16 , B29C39/10 , B29C39/26 , B29C44/00 , B29C44/58 , B29K105/04 , B29L31/58
摘要: 本发明提供能够针对形成在发泡成型品的表面的凹状部和凸状部防止欠缺部的产生且能够抑制成本增加的发泡成型品、发泡成型品的制造方法、发泡成型品的成型模具构造以及使用发泡成型品做成的车辆用座椅垫。一种发泡成型品(10),其是通过对发泡体主体(12)和片状的支承构件(14)进行一体成型来做成的,该发泡体主体(12)由发泡性树脂材料(M)构成,在其表面具有成为凹条或凸条的形状变形部(26),该片状的支承构件(14)覆盖发泡体主体(12)的与形状变形部(26)的形成面相对的表面。在发泡成型品(10)的支承构件(14)的与形状变形部(26)相对的区域和/或该区域附近设有突起部(16),突起部(16)呈沿着形状变形部(26)的延伸方向伸长的柱形状。
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公开(公告)号:CN107206775B
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN201680008501.1
申请日:2016-01-14
申请人: 株式会社普利司通
发明人: 佐野武宏
摘要: 提供了:具有优异的柔软性并且其中改善了层间粘合性的层叠体;以及在压抵至其它构件上时能够与该其它构件充分加压接触的导电性辊。具体地提供了一种层叠体,其包括至少两层各自通过用能量射线来使树脂组合物固化而形成的能量射线固化树脂层,其中:所述层叠体包括能量射线固化树脂层(1)和能量射线固化树脂层(2);用于形成能量射线固化树脂层(1)的第一树脂组合物包括能量射线固化性树脂(A),所述能量射线固化性树脂(A)具有包含两个以上环氧乙烷重复单元的环氧乙烷骨架。
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公开(公告)号:CN107614321B
公开(公告)日:2020-02-28
申请号:CN201680030347.8
申请日:2016-04-19
申请人: 株式会社普利司通
摘要: 该座垫(10)具有载置面(11)。座垫(10)形成有横缝部(15),横缝部(15)在沿着与载置面(11)平行的第一横向(B1)上从座垫(10)的外侧朝向内侧延伸。横缝部(15)的至少一部分沿着第一横向(B1)从座垫(10)的外侧朝向的内侧在与载置面(11)正交的厚度方向(H)上逐渐变小。
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公开(公告)号:CN110461565A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201880019300.0
申请日:2018-01-24
申请人: 株式会社普利司通
IPC分类号: B29C44/58 , B29C44/00 , B29K105/04
摘要: 本发明在多个成形模具(21、22)之间形成有用于成形侧部的侧部模腔(23)、用于成形主体部的主体部模腔(24)和用于成形安装部的安装部模腔(25),在侧部模腔的与主体部模腔的用于成形非抵接部的后端部在左右方向(X)上相邻的部分配置有在供给至侧部模腔的第2合成树脂材料的发泡原液发泡时向主体部模腔引导发泡体的引导部(26)。
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公开(公告)号:CN110446442A
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201880019697.3
申请日:2018-01-25
申请人: 株式会社普利司通
摘要: 在本发明中,在乘坐面(10a)的俯视图中,由后部(17)的左右方向(X)的内端缘(17a)和轮廓线(L)包围的部分的平面面积大于由前部(18)的左右方向(X)的内端缘(18a)和轮廓线(L)在左右方向(X)上夹持的部分的平面面积。或者,形成下部的左右一对第2合成树脂材料的左右方向(X)上的间隔最大的部分位于腿下部(14),并且该间隔最小的部分位于臀下部(15),形成下部的左右一对第2合成树脂材料的左右方向(X)上的间隔的最大值(W1)为左右方向(X)上的间隔的最小值(W2)的2倍以上。
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