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公开(公告)号：CN116723953A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202180086610.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 株式会社电装 , 国立大学法人东京大学 , 株式会社普利司通
IPC: B60L5/00
Abstract: 一种受电装置(250)，上述受电装置装设于车辆(200)并从埋设于地面的送电线圈(40)接受电力，包括：中继线圈(70)，上述中继线圈具有第一线圈(71)和第二线圈(72)，上述第一线圈和第二线圈配置于上述车辆的具有轮胎(62)和轮部(64)的车轮(60)；受电线圈(240)；以及受电电路(230)，上述受电电路与上述受电线圈连接，上述第一线圈和上述第二线圈通过导线(73)连接，上述第一线圈配置在上述轮胎的内部，上述第二线圈配置在距上述车轮的中心轴(61)的距离比从上述车轮的中心轴到上述第一线圈为止的距离短的位置，上述受电线圈设置于当上述第一线圈与上述送电线圈相对时与上述第二线圈相对的位置。
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公开(公告)号：CN114829870A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080088451.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 株式会社普利司通 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 针对构件的变形，不直接测量而是估计该变形。对于与线性或非线性地发生变形的构件(2)中的变形相应地变化的至少三个物理量，估计装置(1)使用预先进行了学习的学习模型(51)，根据两个物理量来估计除这两个物理量以外的未知的目标物理量。学习模型(51)使用包含目标物理量(6)的至少三个物理量(3、4、6)的对应有时间序列信息的多组数据作为学习用数据进行学习。以将除目标物理量以外的至少两个物理量(3、4)作为输入且输出目标物理量(6)的方式进行学习。
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公开(公告)号：CN107003430A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580068217.9
申请日：2015-10-14
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 为了提供精确地预测预定范围内的位置处的路面状态，本发明被配置为使得根据如下内容来预测预定范围内的位置处的路面状态：使用通过搭载于车辆的车载传感器所获得的作为与行驶时的车辆(Wi)的行为有关的信息的车辆信息所计算出的路面估计判定值；以及利用使用路面估计判定值所估计出的估计路面状态来预测预定范围内的位置处的路面状态时的在预定范围内的位置处所计算出的路面估计判定值；或者已经估计出的估计路面状态的时间变化。
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公开(公告)号：CN101668672A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013484.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 若尾泰通
CPC classification number: B60W40/06 , B60C11/0318 , B60C19/00 , B60C99/006 , B60C2019/004 , B60T8/1725 , B60T2210/12 , B60W40/064 , B60W2422/10 , B60W2422/70 , B60W2422/80 , B60W2530/20
Abstract: 使用接地状态估计用轮胎(20)，该轮胎(20)具有在轮胎圆周方向排列轮胎圆周方向的长度不同的多个花纹块而得到的花纹块列，并且具有以固定的周期形成上述花纹块列的相邻的两个花纹块的蹬出端的胎面图案，由安装于转向节(23)的加速度传感器(11)对从上述轮胎(20)传递到上述转向节(23)的上述蹬出端依次离开路面时所产生的周期性振动进行检测并求出上述振动的频率波形，并且检测上述频率波形的在根据由车轮速度传感器(12)测量出的车轮速度V和上述周期算出的检测频带内的振动水平，根据该振动水平的大小来估计轮胎的接地状态，由此不将传感器安装于轮胎而能够高精确度地估计行驶中的轮胎的接地状态。
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公开(公告)号：CN1325298C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN03812792.X
申请日：2003-05-06
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/102 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2220/46 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 一种用于控制汽车的方法和装置，该装置包括：车轮转速传感器(13)，用于利用车轮转速计算车轮回转力的车轮回转力计算部件(23)，用于检测由电动机(3)产生的驱动力的驱动力检测部件(12)，用于利用驱动力和车轮回转力计算车身驱动力的车身驱动力计算部件(24)，用于获得车身驱动力的多个频带中的变化部分的车身驱动力变化部分获取部件(25)，以及用于控制汽车的行驶状态的可控制驱动力的控制单元(22)，其中，通过利用主驱动力、滑移率控制驱动力以及根据获得的车身驱动力的变化部分计算的轮胎扰动补偿驱动力来提供作用在每个车轮上的可控制的驱动力，并将其发送给电动机控制器(11)，以可控制地驱动驱动轮(2)，并且通过在轮胎上施加微振动而抑制在轮胎与道路表面之间产生的微振动，由此，可通过补偿作用在轮胎上的扰动增大轮胎和路面间的地面接触，以便提高汽车的驾驶稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117769504A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202280051879.5
申请日：2022-07-12
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 估计装置通过检测部来检测具备柔软材料的车辆用座椅的多个检测点之间的电气特性，该柔软材料具有导电性、且电气特性与被赋予的压力的变化相应地变化。估计部使用学习模型，根据车辆用座椅的电气特性来估计车辆用座椅的乘员的姿势状态。对于将对车辆用座椅施加了压力时的电气特性和表示对车辆用座椅施加压力的乘员的姿势状态的姿势状态信息用作学习用数据、以将该电气特性作为输入且输出姿势状态信息的方式进行学习而得到的学习模型，学习为输入电气特性且输出与所输入的电气特性对应的乘员的姿势状态。
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公开(公告)号：CN116583710A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202180084131.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 株式会社普利司通 , 国立大学法人东京大学
IPC: G01B7/28
Abstract: 估计装置通过检测部来检测具有导电性的柔软材料的多个检测点之间的电气特性。估计部使用柔软材料、学习模型并基于柔软材料的电气特性来对估计对象物的形状进行估计。学习模型将与柔软材料的变形相应地按时间序列变化的电气特性和表示对柔软材料施加变形的压力刺激的在所述柔软材料处的形状的形状信息用作学习用数据，来以将电气特性作为输入且输出形状信息的方式进行学习。
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公开(公告)号：CN113226783A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980083329.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 充气轮胎(10)的胎体(40)包括：多个胎体帘线(40a)，其由导体形成，沿着轮胎径向和轮胎宽度方向配置；以及周向帘线(71)，其由导体形成，沿着轮胎周向配置。周向帘线(71)与胎体帘线(40a)接触。
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公开(公告)号：CN105874127A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480072131.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: E01H10/00
CPC classification number: E01H10/007 , B05B12/12 , B05B13/005
Abstract: 为了提供能够根据道路状况来减少防冻剂的自动散布量、通过预先评估要散布的防冻剂的总量来减少散布作业完成之后的剩余量、并且减少与防冻剂相关联的费用以及由防冻剂所导致的盐化损害的影响的防冻剂自动散布控制设备、程序和方法，本发明被配置为具有如下结构：散布区间建立单元，用于建立散布区间；路面状态数据获取单元，用于获取路面状态数据；散布条件数据获取单元，用于获取散布条件数据；散布条件确定单元，用于确定各单位区间的散布条件；总散布量预先计算单元，用于预先计算散布区间中所要散布的防冻剂的总散布量；当前位置数据获取单元，用于获取当前位置数据；单位区间识别单元，用于识别与当前位置相对应的单位区间；以及散布条件输出单元，用于将各单位区间的散布条件输出至防冻剂散布单元。
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公开(公告)号：CN105283365A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033660.8
申请日：2014-05-12
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60W40/068 , B60C23/04 , B60T8/172 , G01L17/00 , G01M17/02
CPC classification number: G01M17/02 , B60C11/246 , B60C23/04 , B60C23/061 , B60T8/172 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60W40/068 , G01L17/00 , G01N3/56
Abstract: 本发明包括：用于取得关于轮胎的转速、制驱动力、偏行角和产生的侧向力的信息的信息取得步骤；用于通过在信息取得步骤取得的关于转速的信息和关于制驱动力的信息，计算该转速与该制驱动力之间的第一相关强度，并且通过在信息取得步骤取得的关于偏行角的信息和关于产生的侧向力的信息，计算该偏行角与该产生的侧向力之间的第二相关强度的相关强度计算步骤；用于检测在相关强度计算步骤计算的第一相关强度相对于预定的第一基准值是否增加或减少第一阈值以上，并且检测在相关强度计算步骤计算的第二相关强度相对于预定的第二基准值是否增加或减少第二阈值以上的变化检测步骤；以及用于基于变化检测步骤的检测结果，估计与轮胎接触的路面状态、轮胎的内压状态和轮胎的磨耗状态中的至少两者的估计步骤。
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