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公开(公告)号：CN113165618A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078788.9
申请日：2019-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动行车制动装置的、实施为结构单元的、至少单通道的电子气动压力调节模块(16)，所述电子气动压力调节模块具有在第一行车制动压力方面能电调节的至少一个第一压力调节通道。本发明设置，压力调节模块(16)的电子控制器(66)具有承载电和电子构件的电路板(94)，其中，至少一个惯性传感器(125，125a)布置在至少一个电路板(94)上或该至少一个电路板处并且与所述电路板(94)上的电和电子构件中的至少一些导电连接。在此，设置有器件(152，156，160)，其确保电路板(94)上的惯性传感器(125，125a)的较低的振动负荷。
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公开(公告)号：CN110023159B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780071707.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的制动设备(100)的空气处理单元(102)。该空气处理单元(102)包括：脚制动模块接口(114)，用于将该空气处理单元(102)与制动设备(100)的脚制动模块(116)气动耦合；至少一个阀单元(110)，用于给所述脚制动模块接口(114)加载控制压力；和控制器(118)，用于驱控所述阀单元(110)。
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公开(公告)号：CN109689482B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780054374.3
申请日：2017-08-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制或调节车辆(6)的驾驶员辅助系统(14)的方法，其中，借助于第一传感器装置(16)从道路(1)探测至少一个车道(2)和道路标记(8)，所述道路标记将所述车道(2)与道路边缘(10)分开；并且借助于第二传感器装置(20)探测对车辆(6)的至少一个通过驾驶员影响车辆的行驶动态的操作装置的操作；借助于转向促动器和/或制动促动器影响所述车辆(6)的行驶动态，以及在由所述第一传感器装置(16)探测到所述车辆将要离开所述车道(2)时，输出第一警告信号。本发明设置为，如果驾驶员没有响应第一警告信号，则等待直到车辆的至少一个车轮越过所述道路标记。然后输出第二警告信号，并且通过自动转向干预沿着已经越过的道路标记将车辆保持在额定轨迹上。如果驾驶员没有响应第二警告信号，则将车辆沿着已经越过的道路标记自动继续保持在额定轨迹上并自动制动直到静止状态。
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公开(公告)号：CN112839849A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980066669.1
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·泽曼
IPC: B60T17/00 , F15B21/048
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气制备系统(1)和用于运行压缩空气制备系统(1)的方法。所述压缩空气制备系统(1)具有：第一阀单元(8)，所述第一阀单元构造为用于对压缩机的控制线路(7)加载压力；压力调节器阀单元(10)，所述压力调节器阀单元构造为用于供给线路(2)的压力卸载，其中，所述压力调节器阀单元(10)的控制接头(10s)能与第二阀单元(9)连接。具有用于再生的止回阀(11)的并且被用于再生干燥器筒的再生线路(12)能直接与所述控制线路(7)连接。所述压缩空气制备系统(1)构造为用于将所述用于再生的止回阀(11)的泄漏空气在填充运行期间经由所述第一阀单元(8)排出到周围环境(13)，其中，“填充运行”理解为操控压缩机实施压缩空气供给并且将空气供应给车辆压缩空气系统的运行状态。
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公开(公告)号：CN112806096A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980056517.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110546397B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201880027404.6
申请日：2018-03-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·伊雷施科
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(1)，其优选压缩空气操纵，尤其是用于机动车，其具有制动盘(2)、跨接制动盘(2)的制动钳(6)，压紧装置(ZV)设置在所述制动钳中，其中，在制动盘(2)的两侧分别设置一个制动衬片(3、3')，并且所述盘式制动器具有再调节设备，所述再调节设备包括至少一个再调节装置(7、7')，以用于再调节制动衬片(3、3')和制动盘(2)的摩擦面磨损，其中，所述至少一个再调节装置(7、7')不依赖于压紧设备(ZV)能以压力介质运行。所述至少一个再调节装置(7、7')构成有包括第一压力活塞的第一缸体单元(ZE1)以及包括第二压力活塞的第二缸体单元(ZE2)，其中，第二缸体单元(ZE2)的第二压力活塞具有与制动衬片(3、3')处于接触中的活塞(16)和设置在活塞(16)上的再调节活塞(18)。提供一种用于调节盘式制动器(1)的空隙的方法。
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公开(公告)号：CN112752916A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980063358.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种挡位选择杆和一种切换元件，它们能够在无另外的紧固元件的情况下相互连接。此外，本发明还公开了一种由挡位选择杆和切换元件构成的系统、一种具有该系统的传动机构执行器以及一种具有所述系统或者所述传动机构执行器的传动机构。
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公开(公告)号：CN109416094B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201780040767.9
申请日：2017-06-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括轮制动装置(3)和轮毂装置(4)的轴端组件(1)，其特征在于，所述轴端组件构成为预装配的单元，该单元具有空心轴元件(2、2’)，在该空心轴元件上设置有所述轮制动装置(3)和轮毂装置(4)，所述预装配的单元能作为整体装配在车轴的轴体(5)上并且所述空心轴元件(2、2’)设计成用于与轴体(5)的第一端部(6)连接，并且所述空心轴元件在其一个轴向端部上具有螺纹区段(25a)，该螺纹区段设计成用于与轴体(5)的对应的螺纹区段(25b)旋拧。本发明还涉及一种具有轴体(5)的轮轴单元，在该轴体上安装有至少一个根据本发明的轴端组件(1)。本发明还涉及一种用于装配根据本发明的轮轴单元的方法。
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公开(公告)号：CN112714990A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980061116.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种通过动力车辆(10)向无动力车辆(20)提供动力的系统，包括：线路装置(5)，其具有作为输入线的多条线路，每条线路包括至少一条用于供应动力的动力线路；合并单元(1)，用以将该线路装置(5)的动力线路合并成公共电压线路(15)上的总电压。线路装置(5)和合并单元(1)将布置在动力车辆(10)上，以向无动力车辆(20)提供动力。
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公开(公告)号：CN112714725A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980061042.7
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/88 , B60W50/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制系统，其包括：第一通信网络(14)；第一操作部件(8)；第一车辆控制单元(1)，所述第一车辆控制单元连接到所述第一通信网络(14)和所述第一操作部件(8)，其中所述第一车辆控制单元(1)被配置为通过传递给第一操作部件(8)的第一信号控制所述第一操作部件(8)和所述第一车辆控制单元(1)之间的第一数据连接(5)；以及第二车辆控制单元(2)，所述第二车辆控制单元连接到所述第一操作部件(8)，其中所述第二车辆控制单元(2)被配置为通过传递给所述第一操作部件(8)的第二信号控制所述第一操作部件和所述第二车辆控制单元(2)之间的第二数据连接(6)，其中能够控制所述第一数据连接(5)和所述第二数据连接(6)，以使得所述第一数据连接(5)和所述第二数据连接(6)中的至少一个被启用或禁用。
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