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公开(公告)号：CN111680373A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010606996.6
申请日：2020-06-29
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于虚拟试验的排水沥青混合料级配设计方法。该方法根据集料原材料试配三组粗集料组成不同的PAC级配；按试配级配生成粒径2.36mm以上的粗集料混合物离散元模型；进行虚拟单轴贯入试验，根据单轴贯入变形应力图获取临界荷载与压头位移；提取各档集料颗粒在临界荷载点的配位数、接触占比、力链分布与位移情况，并将骨架结构可视化；综合对比三组级配方案的各项骨架细观指标，选择总体力学性能最佳的一组作为设计级配的粗集料部分。该方法能够直观地观察不同级配下骨架结构的状态，解决当前方法仅关注空隙率、忽视粗集料组成的优化导致的骨架结构缺失、承载能力低下等问题。
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公开(公告)号：CN107796713B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710941020.2
申请日：2017-10-11
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01N3/24 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种建立级配碎石抗剪性能数值预估模型的方法，包括以下步骤：(1)选取样本颗粒；(2)粗集料颗粒虚拟建模：获取样品颗粒的轮廓坐标，建立虚拟颗粒母体样本，完成大批量颗粒成型的目标；(3)剪切试件虚拟建模：建立墙模型来模拟试模，筛除错误逃逸颗粒；(4)虚拟剪切模型加载：对墙模型分别在不同阶段赋予伺服运行机制、恒速运行机制，来模拟抗剪试验中应力、应变控制两种方式；(5)试验结果统计与整理：记录抗剪试验过程中应力应变曲线以及极限破坏状态下的应力应变数据。本发明通过批量建立级配碎石抗剪性能数值预估模型，完成抗剪性能评价的数值仿真，能够较为快速的评价级配碎石的抗剪特征。
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公开(公告)号：CN111021207A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911170867.0
申请日：2019-11-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于绝对高程的路面超薄层段落划分系统及划分方法，系统包括智能路面平整度检测设备、路面高程云图生成系统及路面超薄层段落划分系统，方法包括通过智能路面平整度检测设备获取路面超薄层下承层绝对高程数据；路面高程云图生成系统根据获取的绝对高程数据生成路面高程云图；路面超薄层段落划分系统对路面超薄层下承层进行划分。本发明可以精确测量超薄层下承层平整度，生成高程数据可视化云图，并将云图数据导入超薄层段落划分程序，实现对路面超薄层下承层段落的划分，为超薄层的智能摊铺提供依据，提高路面超薄层平整度，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110941869A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911182188.5
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01C3/00 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种获取路基土地基系数的数值模拟方法，在PFC3D软件中实现，包括以下步骤：（1）路基土模型与压板模型构建：包括PFC3D软件中路基土离散元颗粒模型构建、PFC3D软件和SolidWorks软件中路基土模型边界墙构建、SolidWorks软件中压板模型构建；（2）压板加载过程模拟：包括填细砂过程模拟、预加荷载过程模拟和正式加载过程模拟；（3）路基土地基系数计算。本方法提供了一种在PFC3D软件中模拟地基系数测量试验的方法，在实际工程或技术研究中可与其他路基土离散元方法相结合，例如先在PFC3D中模拟路基土压实过程，再应用此方法获取压实后路基土的地基系数K30，从而判断压实效果。
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公开(公告)号：CN110849728A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911192057.5
申请日：2019-11-28
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种自控调节压实速度的智能压实装置及其使用方法，首先按照一定比例将模型装置对照实际智能压实状态下的土体空间进行尺寸缩小，然后在模型装置两侧固定滑轮引出钢绳，并连接至振动压路机，钢绳另一端连接至由计算机控制转速的马达上，通过计算机设定马达转速从而控制钢绳牵引力，进而可稳定控制振动压路机的前进速度。本发明的有益效果在于：能够准确的控制并记录下振动压路机的前进速度，对从室内试验角度分析智能压实的机理提供了重要的试验基础。
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公开(公告)号：CN110849726A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911182186.6
申请日：2019-11-27
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。
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公开(公告)号：CN110097643A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910313974.8
申请日：2019-04-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明提供了一种将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法，包括以下步骤：（1）道钉正常工作状态建立；（2）配光曲线实测；（3）IES文件（仿真灯具模型）生成；（4）IES文件导入DIALux照明仿真软件；（5）初步布设方案提取，利用UC-win/Road模拟驾驶优选；（6）实地布设验证。本发明的优点在于：实测道钉在实际工作状态下的光学物理量，定量研究布设方案；将道钉假想成一种灯具，生成对应的仿真灯具模型并利用灯具照明仿真软件进行布设研究，简化了建模方法；利用驾驶模拟系统，结合驾驶员的体验与驾驶心理对各组初步布设方案进行优选；进行实地布设试验，直观检验方案可行性。
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公开(公告)号：CN110097635A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910347283.X
申请日：2019-04-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于BIM和VR的道路3D漫游模拟驾驶系统建立方法。本发明包括以下步骤：(1)采用无人机技术采集数据；(2)基于BIM技术结合无人机采集的环境数据，完成周围场景布设；(3)收集拟模拟道路的设计信息，利用BIM在已经建成的场景内完成三维道路模型的建立；(4)将已经完成的三维可视化道路进行模拟驾驶，并校对道路设计文件完善模型，确保驾驶全过程与实际场景一致；(5)将构建的3D道路模型通过VR技术生成漫游动画并模拟驾驶全过程，实现在VR漫游模拟中即可获得驾驶体验。本发明可以做到对正在建设中的高速公路提前预知并真实感触到其设计的合理性，舒适性与安全性。
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公开(公告)号：CN109596417A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910027202.8
申请日：2019-01-11
申请人： 东南大学
摘要： 本申请公开了一种微观尺度下粘弹性材料拉伸试验测试夹具及试验方法，测试夹具包括主体模具、内陷式材料浇筑区、预制裂缝模块、预制裂缝针尖、底盘，微观尺度下拉伸试验准备流程包括模具烘干加热、粘弹性材料高温融化浇注、预制裂缝设定贯入、微观拉伸试件预处理、组合件脱模、SEM—serve设备下测试与观测。基于所制模具及测试方法，可基于SEM—serve设备完成微尺度下具有粘弹特征材料的拉伸力学测试，获取力学指标。
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公开(公告)号：CN106644914B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710039675.0
申请日：2017-01-19
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种融雪沥青混合料融雪效果耐久性的评价方法，首先成型车辙板试件，并测量试件的长度和宽度，通过调查得到当地的年平均降雨量，并计算一年内降于车辙板面积内的雨水的体积；再用量筒测量一定时间内蓬头流出水的体积，并通过计算得到蓬头的流速；之后进行模拟降雨试验，将蓬头内的水洒向车辙板，使车辙板表面收到均匀的冲刷，并用玻璃杯每隔5分钟收集冲淋后的雨水并测电导率，根据需要的最小电导率对应的冲淋时间计算融雪沥青混合料融雪效果耐久性的有效年限。本发明能够准确且便捷的评价融雪沥青混合料的融雪耐久性，对融雪沥青路面融雪耐久性的定量评价提供了重要帮助。
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