公开(公告)号：CN106594415A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201510665246.5

申请日：2015-10-15

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 王红星

IPC分类号： F16L19/02

CPC分类号： F16L19/0206 ,  F16L19/0218

摘要： 本发明提供一种便拧式组合接头及其使用方法、气管路与阀的连接装置，其密封性好，无需扳手，用手即可实现装配，特别适用于空间有限不宜使用扳手的地方。便拧式组合接头包括螺母套、联管螺母、管接头三个组件，三个组件配合管使用，管接头外套联管螺母，联管螺母外套螺母套，管接头一端与管连接。气制动用管子总成预装有螺母套，管子总成安装时将螺母套套于联管螺母，用手拧动螺母套，可将联管螺母套装于所要联接的接头。在管接头的密封锥面上开槽并设有橡胶密封圈，与所联接的接头密封锥面形成密封配合。本发明便拧式组合接头不仅适用于管与管的连接，也使用于阀体与管路之间的连接。

公开(公告)号：CN105015615B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201410169232.X

申请日：2014-04-25

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 张春虎 ,  谷雪松 ,  吴润汉 ,  屈亚洲

IPC分类号： B62D5/06

摘要： 本发明提供一种商用车转向油泵调速装置，其中，用于驱动转向油泵转动的第一齿轮(2)安装在第一齿轮轴(3)的一端上，第二齿轮轴(10)安装在端盖上(8)，第三齿轮(11)和受发动机驱动的第二齿轮(9)安装在第二齿轮轴(10)上，弹簧(7)的一端安装在端盖(8)上、另一端活动套设在滑轨(4)上并与第一齿轮轴(3)的另一端抵接，线圈(6)安装在端盖(8)上与弹簧(7)相对的位置；线圈(6)通过导线与发动机控制器连接，用于根据发动机的转速控制第一齿轮轴(3)在弹簧向油泵调速装置，解决了以往商用车的发动机在低速时转向沉重、高速时转向油泵易损坏的问题，使得燃油经济性、驾驶舒适性和性能稳定性得到很大程度的改善。(7)的促动下沿着滑轨(4)往复移动。采用上述转

公开(公告)号：CN106323451A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510362974.9

申请日：2015-06-26

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 张伟峰 ,  邵林 ,  运伟国 ,  王波 ,  白素强

IPC分类号： G01H17/00 ,  G01M17/007

摘要： 本发明提供一种通过加速度信号获得位移信号的方法及其装置，有效地解决了多数机械结构中较难获得振动位移的问题。沿机械结构的振动方向，在激励端安装加速度传感器，获得初始振动加速度信号，将初始振动加速度信号去趋势项，得到无趋势项的第一振动加速度信号，再经滤波、二次积分、二次去趋势项计算转化为对应的无趋势项的位移信号，如需验证则建立仿真模型，在激励端添加位移信号并输出第二振动加速度信号，比较测试第一、第二振动加速度信号，当两个信号在时域和频域内保持一致时，用无趋势项的位移信号替代加速度信号进行进一步应用。通过试验与计算机仿真相结合的方法，间接获得振动位移，该方法具有简单易行、适用广、精度高等优点。

公开(公告)号：CN106314019A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510333259.2

申请日：2015-06-16

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 李文涛 ,  李温锋

IPC分类号： B60B11/00

摘要： 提供一种并装双胎车轮用过渡盘，其可以保证较大的承重并做到较大的并装双胎间距。本发明可以铸造件为基础，焊接以钢板法兰，再以焊接螺栓焊接于铸件过渡盘法兰之上。过渡盘焊接法兰端用于压紧车辆内侧轮胎，并可以用加长接杆的气动或者油动工具从车辆侧方直接拧紧；再将外侧车轮相较与内侧车轮沿轴向旋转18°，套装与焊接于铸件过渡盘法兰的焊接螺栓上，从车辆侧向用工具拧紧。本发明的核心在于盘体径向截面为波浪式环形结构，相邻的弧形相互外切形成两个法兰间的轴向支承壁，均布的波谷用于紧固内侧车轮螺母，其余波峰用于紧固外侧车轮，保证内外侧车轮的紧固都从车辆外侧可以用气动或者油动工具借助套筒依次拧紧，保证装配、维修的方便性。

公开(公告)号：CN106246893A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510329707.1

申请日：2015-06-15

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 张春虎 ,  谷雪松 ,  吴润汉 ,  屈亚洲 ,  刘福娥

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/32

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/32 ,  F16H2063/325

摘要： 提供一种变速箱电动换挡系统及其操作方法、具有该系统的车辆，改变传统纯机械传动方式，需要大操纵力才能换挡的情况，减轻驾驶员的劳动强度。系统包括两步进电机、导轨、滑芯、拨叉、摇臂机构；导轨固定在变速箱壳体上，滑芯套装在导轨上的凹槽内，并与第一步进电机上连接，拨叉固定到滑芯上，第二步进电机固定到拨叉上，摇臂机构与第二步进电机通过花键连接，摇臂机构与变速箱的换挡轴通过花键连接；在空挡时，第一步进电机和第二步进电机处于初始位置；当需要换挡时，第一步进电机驱动滑芯进而驱动拨叉，拨叉带动第二步进电机、摇臂机构而带动变速箱换挡轴达到目的位置后，第二步进电机再驱动摇臂机构进而带动变速箱换挡轴就可以完成一次换挡。

公开(公告)号：CN106033027A

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201510102211.0

申请日：2015-03-09

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 运伟国 ,  陈瑞峰 ,  吴继辉 ,  杨少华 ,  武智方

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/02

摘要： 本发明提供一种重型汽车动力总成悬置系统的刚体模态测试装置及其方法，其要解决的技术问题是重型汽车在非装车状态下如何测试动力总成悬置的刚体模态。本方法是将动力总成按照装车条件的空间布局要求安装在刚度较大的支架上，支架通过地脚螺栓与地面连接。然后通过激振器或力锤给动力总成提供激振能量，通过布置在动力总成上的三向加速度传感器拾取响应信号，通过分析可以得到动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动模态和绕X、Y、Z三个方向的转动模态。本发明的特点在于可以规避在装车状态下传动轴质量、发动机进排气及发动机冷却系统管路等对动力总成刚体模态的影响，能够更快的验证设计的准确性。

公开(公告)号：CN105781715A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201410777546.8

申请日：2014-12-15

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 张博峰 ,  王凤兰 ,  肖寿高 ,  何文军 ,  杨忱

IPC分类号： F02B29/04

CPC分类号： Y02T10/146

摘要： 本发明提供一种管带式中冷器，应用于带有增压中冷器系统的车辆冷却系统。本发明是在管带式中冷器进气气室内部设计具有整流作用的整流装置，管带式中冷器的整流装置为多孔装置，整流装置距中冷器芯体的主片的水平距离为15mm～25mm，整流装置优选为整流板，整流板上多个圆孔的直径为8mm～12mm，每横排分布为3～4个圆孔，整流板距中冷器芯体的主片的水平距离为15mm～25mm。本发明对进入中冷器气室的气流进行整流分配，使流出中冷器气室的气流更加均匀，使进入中冷器芯子的气流分布均匀，从而提高中冷器的散热效率；在气室内部增加的整流装置可以有效提高中冷器气室的结构强度，从而提高中冷器的可靠性。

公开(公告)号：CN105712201A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201410720662.6

申请日：2014-12-01

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 孙辉 ,  陈二军 ,  樊宁 ,  杜勇鹏 ,  贡博 ,  冯武 ,  岳社教

IPC分类号： B66C13/08 ,  B62D65/18

摘要： 本发明提供一种底盘翻身吊架及其操作方法，特别适用不同宽度的车架翻身时候吊取。本发明包括前后底座板、直线导轨、滑块式连接板、旋转机构，底盘翻身吊架，通过旋转机构控制内部的多连杆机构，连接板两端分别与滑块式连接板、旋转连接板采用销轴连接，旋转连接板可通过键连接旋转轴，旋转轴上连接有旋转操作器，旋转时，连接板被动发生转动，产生水平位移，从而牵引两边的滑块式连接板沿着底座板上面的导轨进行左右滑动，来改变连接板之间的宽度，以适应不同的车型。本发明操作时，可通过指示孔及指示板，通过旋转操纵器，使用销子固定，来快速匹配不同车型之间的宽度变化；通过实现快速地改变连接板宽度之间的尺寸来提高总装配线的装配效率。

公开(公告)号：CN105673273A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201410667385.7

申请日：2014-11-20

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 王国强

IPC分类号： F02M35/08

摘要： 提供一种发动机进气系统及其自动排尘装置、该商用车，自动排尘装置为变径的管形结构，其第一端接在发动机进气系统的排气口上，另外一端即第二端开放，自动排尘装置第一端截面尺寸大于中间位置的截面尺寸，优选地，自动排尘装置为两头大、中间小的截面渐变的管件。本发明通过与排尘口相连，在车运动过程中在装置中形成比除尘腔中低的负压，形成抽气作用，将除尘腔中的灰尘吹出，形成连续排尘的效果；同时，由于排尘口处于装置内，在雨天等不利条件下不会堵塞排尘口从而影响排尘效果。本发明的有益效果是：此装置结构简单，提高了空气过滤的效率，减少了人工干预，节约了售后成本，使产品的品质得到了较大提升。

公开(公告)号：CN104454487B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201310425714.2

申请日：2013-09-17

申请人： 陕西重型汽车有限公司

发明人： 孙学聪

IPC分类号： F04B49/20

摘要： 本发明涉及一种汽车空气压缩机控制装置。本发明旨在提供一种通过发动机及相关信息实时、智能控制空气压缩机的转速，使之达到节油效果的空气压缩机控制装置。该种汽车空气压缩机控制装置，包括：空气压缩机，该空气压缩机的动力输入轴与法兰盘连接，该法兰盘通过传动皮带与发动机的动力输出轴连接，还包括：控制器、气路压力传感器、发动机转速传感器和电磁离合器；该电磁离合器串接在空气压缩机的动力输入轴与法兰盘之间，气路压力传感器和发动机转速传感器的信号输出端分别与控制器的信号输入端电连接，控制器的信号输出端分别与电磁离合器的档位信号输入端电连接。