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公开(公告)号：CN104204610B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380017944.3
申请日：2013-03-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0082 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094
摘要： 本发明提出了一种四级的多级变速器，在该多级变速器中，第一行星齿轮组(1)的行星架第四行星齿轮组(4)的齿圈(43)与输出轴(71)连接，第一行星齿轮组(1)的齿圈(13)和第二行星齿轮组(2)的行星架(22)能经由第一制动器(51)与壳体(72)联接，第一行星齿轮组(1)的太阳轮(11)能经由第二制动器(52)与壳体(72)联接，第四行星齿轮组(4)的齿圈(43)能经由第一离合器(61)分别与太阳轮(41)联接。通过在多级变速器之内的另外的联接的变型方案提供了一系列具有类似特性的变速器。(12)与第四行星齿轮组(4)的太阳轮(41)连接，
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公开(公告)号：CN106170646A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580019409.0
申请日：2015-04-27
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 维塔利·弗里布斯 , 卡尔斯滕·施特拉斯伯格 , 路德格尔·拉克
CPC分类号： F16H59/0204 , F16H59/044 , F16H59/105 , F16H61/22 , F16H2059/0239 , F16H2059/0295 , F16H2061/245
摘要： 本发明提出了一种用于选出针对变挡变速器(1352)的，特别是针对具有线控换挡操作部的自动变速器的挡级的操作装置(100)，其中，操作装置(100)的选择杆(102)能在主通道(108)和触控通道(110)中以及在主通道(108)与触控通道(110)之间在变换通道中运动，其中，操作装置(100)包括作用到选择杆(102)上的锁止装置(104)，其特征在于具有限动装置(106)，该限动装置包括限动滑槽(112)、致动器(114)和通过致动器(114)引导的限动栓(116)，其中，限动滑槽(112)具有至少一个限动凹陷部(122)，其中，当变挡杆(102)的位置在主通道(108)内部时，能通过致动器(114)使限动栓(116)运动，并且限动栓(116)构造成能嵌入到限动凹陷部(122)中，其中，限动装置(106)具有弹簧(124；824)，其中，通过弹簧(124；824)产生的保持力大于操作装置(100)的锁止装置(104)的以使得选择杆(102)从触控通道(110)中的位置进入到主通道(108)中的位置的方式起作用的复位力，并且其中，弹簧(124；824)构造成用于当选择杆(102)定位在触控通道(110)中时，以防止选择杆(102)从触控通道(110)运动到主通道(108)中的方式起作用。
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公开(公告)号：CN106133404A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016264.9
申请日：2015-04-27
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： F16H61/24 , F16H59/0204 , F16H59/0208 , F16H2061/243 , G05G5/065
摘要： 用于调整针对交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置、用于制造该装置的方法以及用于对交通工具的自动变速器进行换挡的换挡装置。提出了用于调整用于交通工具的自动变速器的操作元件的运动的装置(100)。在此，装置(100)具有用于限定操作元件沿操作元件的运动路径的至少一个换挡位的卡锁轮廓(110)并且具有接触表面(115、125、135)。在此，卡锁轮廓(110)至少部分由具有第一弹性的硬材料成形出，而接触表面(115、125、135)由具有第二弹性的软材料成形出。在此，软材料的第二弹性大于硬材料的第一弹性。
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公开(公告)号：CN104246298B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380021914.X
申请日：2013-03-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/0082 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094
摘要： 一种具有九个前进挡和一个倒挡的多级变速器包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个换挡元件(03、04、05、15、17、18)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第五轴(5)连接，该第五轴能够通过第三制动器(05)联接到壳体(G)上并且能够通过第一离合器(15)与驱动轴(1)连接，该驱动轴能够通过第二离合器(17)和与第三行星齿轮组(P3)的齿圈以及第二行星齿轮组(P2)的行星架相连的第七轴(7)连接并且能够通过第三离合器(18)与第八轴(8)连接，该第八轴与第一行星齿轮组(P1)的行星架以及第二行星齿轮组(P2)的太阳轮连接，其中，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈以及第四行星齿轮组(P4)的行星架连接，其中，第四轴(4)与第一行星齿轮组(P1)的齿圈以及第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能够通过第二制动器(04)联接到壳体(G)上，其中，第三轴(3)与第三行星齿轮组(P3)的太阳轮连接并且能够通过第一制动器(03)联接到壳体(G)上，并且其中，输出轴(2)与第三行星齿轮组(P3)的行星架以及第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接。
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公开(公告)号：CN106062912A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480076883.2
申请日：2014-03-07
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： H01H13/26 , H01H13/52 , H01H13/785 , H01H9/02
CPC分类号： H01H13/26 , H01H9/0271 , H01H13/52 , H01H13/785 , H01H2231/026
摘要： 本发明涉及一种针对汽车应用、特别是锁系统的多路开关装置，该多路开关装置具有至少两个切换元件(5a、5b)其中，切换元件(5a、5b)分别包括用于在两个导体迹线(3、3a、3b)之间建立电连接的接触面(56a、56b)，其中，第一切换元件(5a)具有由第一材料构成的第一接触元件(55)，并且第二切换元件(5b)具有由第二材料构成的第二接触元件(55)，其中，第一材料和第二材料具有不同的电阻值。
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公开(公告)号：CN103782066B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280042299.6
申请日：2012-08-06
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 约瑟夫·哈本沙登
CPC分类号： F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H59/044 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2061/1268 , F16H2061/1284
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的线控换档系统(1)，该线控换档系统具有变速器控制装置(2)以及通过电连接(7)与该变速器控制装置可操作地连接的操纵组件(3)，其中，所述操纵组件(3)设计为，借助于变速杆和至少一个传感器(4c)产生取决于与变速杆位置相应的驾驶员意愿的信号，其中，所述操纵组件(3)还具有控制器单元(5)，借助于该控制器单元将基于信号的信息通过电连接(7)通信传输到所述变速器控制装置(2)上，其中，所述变速器控制装置(2)通过电连接(7)远程监控操纵组件(3)中的控制器单元(5)，其中，所述电连接(7)是对于基于信号的信息和远程监控的共用的通信线路。
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公开(公告)号：CN104170178B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380014439.3
申请日：2013-02-01
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： H05K5/03 , H01R12/58 , H01R12/72 , H01R13/5202 , H01R13/521 , H01R13/6587 , H01R23/6886 , H01R23/6893 , H01R23/70 , H01R23/701 , H01R23/7015 , H01R23/7073 , H01R43/205 , H05K5/0082 , H05K7/14 , Y10T29/49147
摘要： 提出了一种用于机电模块的电路板(105)的接触部段(111)的覆盖装置(130)。在此，接触部段(111)具有至少一个用于将电连接元件(125)连接到电路板(105)上的连接口(112)。覆盖装置(130)的特征在于，覆盖装置(130)具有碎屑防护元件和用于密封连接口(112)的密封元件。在此，密封元件具有至少一个用于容纳电连接元件(125)的端部部段的盲孔。
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公开(公告)号：CN102529707B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110427342.8
申请日：2011-12-19
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B61C9/50
摘要： 要求保护的是轨道车辆上的传动机构悬置件，其具有至少一个大致呈夹状的支承弓形件(1)，所述支承弓形件(1)用于在车架侧对作用于的传动机构壳体(2)的反作用力矩加以支撑，所述传动机构壳体(2)包纳驱动轴(3)和轮组轴(4)，其中，固定于车架侧(6)的支承弓形件(1)至少部分地包握与驱动轴(3)布置区域相距的传动机构壳体(2)的边缘区域(10)，而驱动轴(3)的外部规格不受支承弓形件(1)限制。
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公开(公告)号：CN104246296B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380021713.X
申请日：2013-03-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/0082 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2094
摘要： 一种多级变速器，其包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)和六个换挡元件(03、04、05、14、17、8)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第八轴(8)连接，第八轴与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮连接且能经由第三离合器(18)与驱动轴(1)连接，其中，驱动轴(1)能经由第一离合器(14)与第四轴(4)连接，第四轴与第一行星齿轮组(P1)的齿圈连接并且能经由第二制动器(04)联接到壳体(G)上，其中，驱动轴(1)能经由第二离合器(17)与第七轴(7)连接，第七轴与第二行星齿轮组(P2)的行星架以及第三行星齿轮组(P3)的齿圈连接，其中，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈以及第四行星齿轮组(P4)的行星架连接，并且第三轴(3)与第三行星齿轮组(P3)的太阳轮连接并且能经由第一制动器(03)联接到壳体(G)上，其中，第五轴(5)与第一行星齿轮组(P1)的行星架以及第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第三制动器(05)联接到壳体(G)上，并且其中，输出轴(2)与第三行星齿轮组(P3)的行星架以及第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接。
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公开(公告)号：CN105917143A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580005143.4
申请日：2015-02-19
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 亚历克斯·赫塞尔
IPC分类号： F16H59/02
CPC分类号： F16H59/0204 , F16H61/22 , F16H2061/223
摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的选挡杆回调设备(100)。选挡杆回调设备(100)一方面包括用于选择车辆变速器的变速器位置的选挡杆(105)以及另一方面包括杆导引装置(110)，杆导引装置具有至少一个移动元件(115)和锁止滑块(120)。移动元件(115)以能沿移动轴线(125)移动的方式布置在杆导引装置中(110)并且具有锁定轮廓(145)。选挡杆(105)与移动元件(115)机械地联接或能与移动元件(115)机械地联接，以便沿移动轴线(125)在息止位置(130)与操纵位置(135)之间运动。锁止滑块(120)以能沿偏离移动轴线(125)的滑块轴线(140)至少在锁定位置与释放位置之间移动的方式布置在杆导引装置(110)中并且具有至少一个锁定元件(150)。当选挡杆(105)处在操纵位置(135)中且锁止滑块(120)处在锁定位置中时，锁定元件(150)与锁定轮廓(145)卡锁。而当锁止滑块(120)处在释放位置中时，锁定元件(150)释放锁定轮廓(145)。
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