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公开(公告)号：CN103469101A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310445711.5
申请日：2013-09-25
申请人： 北京科技大学
摘要： 本发明一种用于原油船货轮舱底部腐蚀环境，能够降低底板处发生的局部腐蚀的高Nb原油船货轮舱底板用耐蚀钢。其成分组成含有Nb：0.04~0.2%、C：0.01~0.2%、Mn：0.05~2%、Si：0.05~1%、P：0.01%以下、S：0.01%以下、Ni：0.01~0.6%、Cu：0.05~0.8%、W：0.01~0.5%、Cr：0.2%以下，Mo：0.002~0.4%及W：0.01~0.5%中的一种或两种，余量由Fe和不可避免的杂质构成。由于采用上述技术方案，本发明的耐腐蚀钢制备工艺简单，可在钢表面生成一层氧化物保护膜，增强耐局部腐蚀能力，还能提高海水飞沫环境、海水浸渍环境下的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN102534372B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210009845.8
申请日：2012-01-13
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种石油天然气开采用P110级膨胀管的制备方法，属于金属材料领域。膨胀管的化学成分以质量百分比计，含有C：0.10～0.30、Mn：0.70～2.0、Si：0.3～1.5、Al：0~1.0、Nb：0.02~0.1、Ti：0~0.02、其余为Fe和不可避免的杂质。在通过冶炼、轧制获得相关合金板后，对合金板进行卷板加工，然后焊接制成膨胀管，最后通过完全奥氏体化后淬火以及后续的亚温回火-淬火-配分处理共两套工序的热处理工艺，使膨胀管管材达到预期的强度标准和塑性变形能力，保证管材膨胀前后的力学性能均能满足API及其它有关标准的规定。测试结果表明，本发明方法生产的P110钢级多相高均匀延伸膨胀管表现出很高的强度、塑性、韧性以及延伸率。其综合力学性能优于常规的淬火-回火钢、Trip钢以及Q&P钢。
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公开(公告)号：CN102534396B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210065521.6
申请日：2012-03-13
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。
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公开(公告)号：CN102866104A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210317049.0
申请日：2012-08-30
申请人： 北京科技大学
摘要： 本发明提出一种基于冰冻-解冻处理的耐候钢锈层保护能力的评价方法，该方法包括：1.获取多种待测的带有锈层的耐候钢样品；2.对所述耐候钢样品进行冰冻-解冻处理；3.分析冰冻-解冻处理对每种耐候钢样品锈层裂纹变化的影响；4.分析冰冻-解冻处理对每种耐候钢样品锈层交流阻抗拟合电阻值变化的影响；5.评价耐候钢样品锈层保护能力，其中锈层裂纹增量越少，且锈层交流阻抗拟合电阻值变化越小的耐候钢样品保护能力越强；否则，保护能力越弱。本方法考虑到外界破坏性条件，特别是北方寒冷地区锈层抵御霜冻环境的能力，从一个全新的角度来判定耐候钢锈层的致密程度，可以真实地反映耐候钢锈层的保护能力，使判定结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN101619419B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810012151.3
申请日：2008-06-30
摘要： 本发明提供一种低碳高铌高强度焊接结构用钢板，其化学成分重量百分比为：C0.015％～0.075％、Si0.20％～0.50％、Mn1.62％～2.0％、Nb0.081％～0.120％、Ti0.005％～0.030％、B0.0005％～0.0030％、Cr0.25％～0.70％、Cu0.27％～0.70％、Ni0.15％～0.50％、Als0.010％～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明钢板的制造方法：铁水预处理-转炉冶炼-精炼-连铸-轧制，轧制过程采用HTP+RPC工艺，轧前加热温度为1140～1220℃，采用两阶段控轧。本发明成分采用低C高Nb，不添加Mo，通过HTP+RPC工艺达到改善钢的性能，屈服强度可达到690MPa以上，与同强度级别的其他低Nb钢种相比可在较高的温度下进行未再结晶轧制，从而减少待温时间，降低轧机负荷，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102534396A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210065521.6
申请日：2012-03-13
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种含Nb高速列车车轮钢的生产方法，属于金属材料领域。车轮钢的成分为：C:0.40-0.70%，Mn:0.70-0.80%，Si:0.30-0.60%，Nb:0.015-0.110%，Cr:0.20-0.35%，P:≤0.020%，S:≤0.015%，余量为Fe及不可避免元素。经过冶炼，锻造成钢坯，在850-900℃正火保温1小时后，进行空冷或喷水冷却至室温，保证冷却速度控制在1-15℃/s的范围内，确保室温组织为铁素体和珠光体。本发明得到的高速列车车轮钢，抗拉强度为740-900MPa，屈服强度为450-570MPa，断后伸长率为15-25%，低温(-20℃)冲击功(Akv)为15-20J，室温组织可获得铁素体比例为10-25%的均匀组织。本发明的含Nb高速列车车轮钢具有高强度、高韧性的力学性能配合，克服了现有中高碳车轮钢韧性值偏低的不足。
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公开(公告)号：CN101168826A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200610134087.7
申请日：2006-10-26
摘要： 本发明提供一种高性能低碳贝氏体结构钢，其化学成分为：C：0.04％～0.07％、Si：0.20％～0.50％、Mn：1.50％～1.80％、Nb：0.03％～0.06％、Ti：0.005％～0.030％、Cr：0.25％～0.50％、Cu：0.30％～0.60％、Ni：0.20％～0.50％、Als：0.010％～0.070％，余量为Fe及不可避免的杂质。其轧制过程采用TMCP+RPC工艺，轧前加热温度为1050～1220℃，采用两阶段控轧，再结晶区轧制温度控制在≥1000℃，未再结晶区轧制温度控制在950℃～(Ar3+0℃～100℃)，未再结晶区轧制积累变形量大于50％，轧后弛豫10～120s，随后加速冷却，终止冷却温度为380～530℃，之后空冷。本发明成本低，无需复杂的热处理，不经调质就可获得贝氏体组织，具有高强度、高韧性，且焊接和耐候性能良好。
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公开(公告)号：CN100350066C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200410096796.1
申请日：2004-12-08
摘要： 本发明提供了一种高强韧性低碳贝氏体厚钢板及其生产方法，其化学成分含量(Wt%)为：C 0.04%～0.08%、Si 0.1%～0.5%、Mn 1.4%～1.85%、Nb 0.015%～0.060%、Ti 0.005%～0.03%、B 0.0005%～0.0030%、Cu 0.10%～0.60%、Ni 0.05%～0.6%、Al 0.015%～0.05%，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明以成本低廉的Mn元素作为主要添加元素，将Cu、Ni、Nb、B等元素对贝氏体转变的作用充分联合应用，不含成本较高的Mo元素；该钢种碳含量低，低温韧性好，韧脆转折温度在-80℃以下，焊接性能优良，焊接前不需预热，焊接后不需热处理，而且具有优良的冷弯成型性能。采用TMCP+RPC工艺，不需要回火处理，工艺简单，既提高了钢的强度，又降低了成本，产品可以广泛应用于工程机械、采挖机械、重型汽车、容器、舟桥、船舶、集装箱及海洋设施等领域。
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公开(公告)号：CN100343408C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200410096795.7
申请日：2004-12-08
摘要： 本发明提供了一种高抗拉强度高韧性低屈强比贝氏体钢及其生产方法，主要化学成分含量(Wt%)为：C0.015%～0.08%、SiO.26%～0.46%、Mn1.5%～1.7%、Nb0.015%～0.060%、Ti0.005%～0.03%、B0.0005%～0.003%、Mo0.2%～0.5%、Cu0.4%～0.6%、Ni0.26%～0.40%、Al0.015%～0.05%，余为Fe及不可避免的杂质。采用TMCP+RPC+SQ方法进行生产，可实现抗拉强度为800N/mm2级别钢板的屈强比达到0.85以下，同时大大提高了钢板的低温韧性。具有生产工艺稳定，可操作性强，以及低成本、高性能等特点。该钢种韧脆转折温度在-60℃以下，焊接工艺简化，焊接前不需预热，焊接后不需热处理，冷弯性能极好。可以广泛应用于桥梁、建筑结构、工程机械等领域。
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公开(公告)号：CN1786247A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410096796.1
申请日：2004-12-08
摘要： 本发明提供了一种高强韧性低碳贝氏体厚钢板及其生产方法，其化学成分含量(Wt％)为：C 0.04％～0.08％、Si 0.1％～0.5％、Mn 1.4％～1.85％、Nb 0.015％～0.060％、Ti 0.005％～0.03％、B 0.0005％～0.0030％、Cu 0.10％～0.60％、Ni 0.05％～0.6％、Al 0.015％～0.05％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明以成本低廉的Mn元素作为主要添加元素，将Cu、Ni、Nb、B等元素对贝氏体转变的作用充分联合应用，不含成本较高的Mo元素；该钢种碳含量低，低温韧性好，韧脆转折温度在－80℃以下，焊接性能优良，焊接前不需预热，焊接后不需热处理，而且具有优良的冷弯成型性能。采用TMCP+RPC工艺，不需要回火处理，工艺简单，既提高了钢的强度，又降低了成本，产品可以广泛应用于工程机械、采挖机械、重型汽车、容器、舟桥、船舶、集装箱及海洋设施等领域。
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