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公开(公告)号：CN109038642A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810991802.1
申请日：2018-08-29
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 南京工程学院 , 国网江苏省电力有限公司常州供电分公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: H02J3/36
CPC classification number: H02J3/36
Abstract: 本发明公开了一种自储能多端柔直系统控制方法和装置，在建立自储能多端柔直系统数学模型的基础上，提出了基于电压裕度控制的协调控制策略，对系统典型的运行模式设计控制策略，详细分析系统的工作原理，使系统在不同工况均能稳定运行。设计指令滤波反推电压控制器，解决了系统模式切换导致的功率振荡与电压波动问题，提高了系统的鲁棒性与动态响应性能。仿真验证了所提方法的可行性与有效性，为自储能多端柔直系统协调控制提供了理论依据和技术支持。
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公开(公告)号：CN210136278U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920452667.3
申请日：2019-04-04
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车交直流充电接口检测装置，涉及电动汽车充电技术领域，通过交流电源或直流电源对本检测装置进行充电，检测装置对负载施加电压，电流流过控制器、数据处理模块、检测管理模块、直流桩插座、交流桩插座、直流负载和交流负载，通过控制器控制直流负载或交流负载的电阻，达到控制电流电压变化的效果；电动汽车充电接口的直流充电枪插头和直流桩插座相连接，电动汽车充电接口的交流充电枪插头和交流桩插座相连接，检测信号通过控制器传递给数据处理模块，数据处理模块对信号进行测量，检测控制模块依据检测过程数据数字化给出检测结果。本实用新型提升了检测的效率，降低了检测过程的误差。
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公开(公告)号：CN210376528U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920449234.2
申请日：2019-04-03
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于交流充电接口自动化检测的装置，本装置连接在交流充电接口和充电车辆之间，包括交流测试控制电路；所述交流测试控制电路包括接线模块、控制器、多个受控开关以及负载接口。本实用新型提供的装置模拟充电设施充电接口与电动汽车之间的接线，通过控制器对受控开关控制实现线路的通断控制，在不破坏原有接口的前提下，自动化地高效完成国家标准中规定的电动汽车交流充电接口检测项目，检测效率更高，操作便捷且精度大大提升。
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公开(公告)号：CN211701471U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922194351.1
申请日：2019-12-10
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直流电网故障电流控制器，包括一次电路和控制器；一次电路包括电感、滤波电容、电阻、IGBT开关、二极管、接触器和电流霍尔传感器；电感、第一电阻和第二接触器串联形成串联电路；串联电路与第一接触器并联；第二电阻和第一二极管串联形成第一支路；第三电阻和第二二极管串联形成第二支路；第一支路、第二支路均与电感并联；滤波电容和IGBT开关均与第一电阻并联；电流霍尔传感器设置在串联电路上；控制器控制一次电路中的IGBT开关和2个接触器的不同启闭组合，使一次电路形成不同的工作模式。本实用新型可以实现直流电网故障保护，避免了临时性馈线故障不会导致直流电网主电源闭锁而引起整个直流配电网停电故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109356900A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811399984.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 清华大学
IPC: F15B15/14 , F16J15/3232
Abstract: 本发明公开了一种油气双向密封结构，包括主密封环，所述主密封环为左右对称结构，其与油缸配合面接触的一侧中部带有矩形沟槽，其另一侧两端对称式开设有第一椭圆形沟槽，副密封环内置在矩形沟槽内，第一密封圈过盈填充在第一椭圆形沟槽内；主密封环位于矩形沟槽的两侧对称式带有主密封唇，主密封唇与油缸配合面接触，形成多道迷宫密封结构，实现双向密封。本发明通过主密封环和副密封环的设计，能够满足左右双向密封的功能，有效切断高压油液和气体的流动，实现零泄漏；通过主密封环和副密封环底部密封圈的设计，分别为主密封环和副密封环提供足够的回弹力和可靠的密封性能，保证密封结构具有可靠的密封性能和较低的摩擦力，疲劳寿命高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1284615A
公开(公告)日：2001-02-21
申请号：CN00124983.5
申请日：2000-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F16D51/22
Abstract: 本发明是一类具有多自由度联动蹄和间隙自动调节机构的蹄－鼓式制动器。多自由度联动蹄由两个联动的二自由度组合蹄构成,它们的制动蹄互相联动:每个二自由度组合蹄的制动蹄与其驱动臂相铰接,驱动臂又铰支于制动底板上:制动器间隙调节机构与多自由度联动蹄相联动。本发明制动器可同时提高制动效能及其稳定性,显著改善抗热、水衰退性能和摩擦副压力分布均匀性,延长使用寿命,并自动调节摩擦副间隙,可实现较理想的综合性能。
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公开(公告)号：CN110005816A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910250362.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 清华大学
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/447
Abstract: 本发明公开了一种高压往复密封结构，包括密封环、X型密封圈和O型密封圈；密封环为左右对称结构，其与油缸配合面接触的一侧带有中间沟槽，另一侧带有密封底，密封底的左右两侧开设有密封沟槽；X型密封圈安装在中间沟槽内，O型密封圈安装在密封沟槽内；密封环位于中间沟槽的两侧带有密封唇，密封唇与油缸配合面以平台结构接触，形成多道迷宫密封结构；随着活塞向左或向右运动，相应一侧的密封唇起主要密封作用，从而实现双向密封。本发明通过左右对称密封环与X型密封圈和O型密封圈的配合设计，可有效切断高压油液和气体的流动，实现零泄漏，保证密封结构在满足高压、极限高低温环境下，具有可靠的密封性能和较低的摩擦力，疲劳寿命高。
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公开(公告)号：CN1388873A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN01802603.6
申请日：2001-09-28
Applicant: 清华大学 , 北京华实恒汽车系统技术发展有限公司
IPC: F16D51/16
Abstract: 本发明是一类具有多自由度联动蹄机构和间隙自动调节机构的蹄—鼓式制动器。每个多自由度联动蹄机构由两个多自由度组合蹄构成,它们的制动蹄互相联动;多自由度组合蹄的制动蹄与其驱动臂相铰接,驱动臂又铰支于制动底板上;制动器间隙调节机构与多自由度联动蹄机构相联动。本发明制动器可同时提高制动效能及其稳定性,显著改善抗热、水衰退性能和摩擦副压力分布均匀性,延长使用寿命,并自动调节摩擦副间隙,可实现较理想的综合性能。
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公开(公告)号：CN110005816B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910250362.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 清华大学
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , F16J15/447
Abstract: 本发明公开了一种高压往复密封结构，包括密封环、X型密封圈和O型密封圈；密封环为左右对称结构，其与油缸配合面接触的一侧带有中间沟槽，另一侧带有密封底，密封底的左右两侧开设有密封沟槽；X型密封圈安装在中间沟槽内，O型密封圈安装在密封沟槽内；密封环位于中间沟槽的两侧带有密封唇，密封唇与油缸配合面以平台结构接触，形成多道迷宫密封结构；随着活塞向左或向右运动，相应一侧的密封唇起主要密封作用，从而实现双向密封。本发明通过左右对称密封环与X型密封圈和O型密封圈的配合设计，可有效切断高压油液和气体的流动，实现零泄漏，保证密封结构在满足高压、极限高低温环境下，具有可靠的密封性能和较低的摩擦力，疲劳寿命高。
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公开(公告)号：CN109356900B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811399984.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 清华大学
IPC: F15B15/14 , F16J15/3232
Abstract: 本发明公开了一种油气双向密封结构，包括主密封环，所述主密封环为左右对称结构，其与油缸配合面接触的一侧中部带有矩形沟槽，其另一侧两端对称式开设有第一椭圆形沟槽，副密封环内置在矩形沟槽内，第一密封圈过盈填充在第一椭圆形沟槽内；主密封环位于矩形沟槽的两侧对称式带有主密封唇，主密封唇与油缸配合面接触，形成多道迷宫密封结构，实现双向密封。本发明通过主密封环和副密封环的设计，能够满足左右双向密封的功能，有效切断高压油液和气体的流动，实现零泄漏；通过主密封环和副密封环底部密封圈的设计，分别为主密封环和副密封环提供足够的回弹力和可靠的密封性能，保证密封结构具有可靠的密封性能和较低的摩擦力，疲劳寿命高。
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