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公开(公告)号：CN108061113A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711440726.7
申请日：2017-12-27
申请人： 朱宗华
发明人： 朱宗华
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/827
CPC分类号： F16D65/09 , F16D65/827 , F16D2065/134
摘要： 本发明公开了一种方便安装的鼓式制动器衬片，包括制动鼓、衬片固定槽和散热导气孔，所述制动鼓的内部后方设置有制动底板，所述制动底板的中间位置处设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔的外部设置有制动蹄，所述制动蹄的前表面上设置有回位弹簧安装孔，所述回位弹簧安装孔上设置有回位弹簧；改变衬片与制动蹄之间的安装方式，取消原有螺栓固定，改变制动衬片与制动蹄的结构，在制动衬片的两端设置两个衬片固定爪，在制动蹄上开设两个固定槽，安装时使制动衬片从侧面安装到固定槽内部，来固定制动衬片，不需要借助其他工具，安装方便，并且由于不使用螺栓固定，所以不会出现使用一段时间后对制动鼓内壁造成磨损的情况。
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公开(公告)号：CN107339343A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710746421.2
申请日：2017-08-27
申请人： 湖南运达机电科技股份有限公司
发明人： 高景峰
摘要： 一种汽车用制动蹄浮动凸轮鼓式制动器，包括制动器底板、制动蹄和固定在底板上的凸轮，两个制动蹄上安装有回位弹簧，摩擦衬片装在制动蹄外圆上，制动蹄一端通过球面接触装置活动安装在制动底板上，另一端安装有滚子，滚子和凸轮接触，球面接触装置上，制动蹄的蹄片端部的浮动套或浮动销采用球面转动结构，使制动蹄在受力下，可绕销孔中心转动。球面接触装置有安装在制动蹄上的转动轴套和安装在制动底板上的转动轴总成两种结构形式。本发明的优点是：1、制动器与制动鼓单边间隙差小，安装调试容易。2、制动器在使用过程中，初始接触面积大，制动力矩稳定。3、汽车上左右制动力值均衡，造成制动不跑偏。
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公开(公告)号：CN107191511A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710533542.9
申请日：2017-07-03
申请人： 山东力得制动科技有限公司
摘要： 一种载重汽车配套用单轴双浮动式制动器，包括下制动蹄（1）、回位弹簧（2）、滚轮（3）、凸轮轴（4）、调整臂（5）、上制动蹄（6）、制动底板（8），制动底板（8）下端的制动蹄销轴套（T）套装制动蹄销轴（9），下制动蹄（1）下端的制动蹄销轴衬套采用销轴半圆卡槽（Y），左右两边的下制动蹄（1）的销轴半圆卡槽（Y）相对合成为一个整圆卡环，将制动蹄销轴（9）卡装在内，两边的下制动蹄（1）的下端装设拉簧（10），将两边的下制动蹄（1）向中间拉紧；下制动蹄（1）上端的滚轮衬套采用滚轮半圆卡槽（C），左右两边下制动蹄（1）的滚轮半圆卡槽（C）各自配装滚轮（3），两边的滚轮（3）与中间的凸轮轴（4）挤触配合。制动灵活，回位快，制动性能好，防止了制动卡滞现象，有效提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN105190079B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480016695.0
申请日：2014-03-20
申请人： 提爱思科技股份有限公司
发明人： 郭裕之
IPC分类号： F16D65/09 , F16D51/36 , F16D65/22 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC分类号： B60N2/168 , B60N2/165 , B60N2/167 , F16D51/12 , F16D51/36 , F16D59/00 , F16D65/08 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2127/004
摘要： 本发明提供一种制动装置(3)，该制动装置(3)具有：外圈(10)；制动凸轮(20)，其具有制动面(21)；输出侧转动部件(30)，其配置在各制动凸轮(20)的径向内侧。制动装置(3)具有弹簧(81)，弹簧(81)设置在3个制动凸轮(20)中的至少相邻的一对制动凸轮(20)之间，该弹簧(81)对该一对制动凸轮(20)施力，以使该一对制动凸轮(20)相离。
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公开(公告)号：CN103998813B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280061900.6
申请日：2012-12-13
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
IPC分类号： F16D65/28 , F16D51/10 , F16D125/66
CPC分类号： F16D51/00 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/28 , F16D2125/66
摘要： 本发明涉及多用途车辆的制动系统，该制动系统包括促动单元(2)、传递元件(4)和转换单元(6)，其中促动单元(2)使传递元件(4)沿着传递轴线(U)移动，转换单元(6)被布置于车轮轴线(R)上且包括至少一个活塞元件(62)。根据本发明，传递轴线(U)与车轮轴线(R)至少在转换单元(6)的区域中相交，并且传递元件(4)被设计成将力传递到活塞元件(62)上，以使活塞元件(62)横切于车轮轴线(R)而移动。
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公开(公告)号：CN105492794A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480045409.3
申请日：2014-08-13
申请人： 本迪克斯·斯派塞基金会布雷克有限公司
IPC分类号： F16D51/20 , F16D125/30
CPC分类号： F16D65/09 , F16D51/20 , F16D2051/003 , F16D2125/30 , F16D2200/0004 , F16D2200/0082
摘要： 本发明提供了一种用于鼓式制动器的制动器底板。所述制动器底板包括配置成将底板安装到车架上的安装部分和从所述安装部分上延伸的锚定销支承部分。该安装部分限定出以第一轴线为中心的并且配置成接收穿过其沿着第一轴线延伸的车辆轮轴的孔口。锚定销支承部分包括销接收部段，该销接收部段限定出以第二轴线为中心的并且配置成接收穿过其沿着第二轴线延伸的锚定销的孔口。销支承部分还包括从销接收部段的相对两侧轴向地延伸的第一支架支承部段和第二支架支承部段。支架支承部段彼此面对并且靠近底板的安装部分时彼此偏离。
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公开(公告)号：CN102483111A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080024442.X
申请日：2010-06-16
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
摘要： 本发明涉及一种用于支撑尤其是多用途车辆或农业机械等车辆的鼓式制动器的闸瓦的装置，所述装置包括制动器支架(2)、制动衬片座(4)和轴承体(6)，所述制动衬片座设置在所述制动器支架上并且可绕着所述轴承体转动，使得所述制动衬片座能够沿着转动面转动，所述转动面相对于所述制动器支架的倾斜度是可变的。所述轴承体具有围绕轴承轴线旋转对称的轴承面，并且所述轴承体的端面(16)具有用于将所述轴承体设置在所述制动器支架上或设置在所述制动衬片座上的紧固部。
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公开(公告)号：CN1434903A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN00819176.X
申请日：2000-12-21
申请人： 丹拿公司
CPC分类号： F16D51/22 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2051/003 , F16D2125/30 , F16D2125/56
摘要： 公开了一种轴梁(2)和自持的鼓式制动器组件，尤其用于重型卡车。组件包括制动器底板(5)和通过安装组件安装在其上的促动构件，安装组件包括通过第二安装支架(44)附接到制动器底板的安装套筒(40)，以及第一安装支架(42)固定气压制动促动器气缸(30)到安装套筒。制动促动凸轮轴(16)被定位和旋转支承在该套筒内。公开的制动器组件允许各种轴梁和悬架结构的变化。
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公开(公告)号：CN1284615A
公开(公告)日：2001-02-21
申请号：CN00124983.5
申请日：2000-09-29
申请人： 清华大学
IPC分类号： F16D51/22
摘要： 本发明是一类具有多自由度联动蹄和间隙自动调节机构的蹄－鼓式制动器。多自由度联动蹄由两个联动的二自由度组合蹄构成,它们的制动蹄互相联动:每个二自由度组合蹄的制动蹄与其驱动臂相铰接,驱动臂又铰支于制动底板上:制动器间隙调节机构与多自由度联动蹄相联动。本发明制动器可同时提高制动效能及其稳定性,显著改善抗热、水衰退性能和摩擦副压力分布均匀性,延长使用寿命,并自动调节摩擦副间隙,可实现较理想的综合性能。
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