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公开(公告)号：CN110388388A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810343465.5
申请日：2018-04-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 尤世龙
摘要： 本发明涉及一种摩擦离合器。该摩擦离合器包括：膜片弹簧和用于与所述膜片弹簧接触的突起部；其中，所述突起部包括第一突起部和第二突起部，所述第二突起部与所述第一突起部相比更靠近所述膜片弹簧的边缘，并且所述第二突起部与所述第一突起部设置成，当所述膜片弹簧在第一变形位置时，所述第一突起部与所述膜片弹簧接触，当所述膜片弹簧在第二变形位置时，所述第二突起部与所述膜片弹簧接触。根据本发明的摩擦离合器具有更长的使用寿命并且够提升驾驶员驾驶车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN105889349B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201610065470.5
申请日：2016-01-29
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 克里斯蒂安·勒德雷尔
摘要： 本发明涉及用于机动车的离合器的压板(1)，其具有至少一个铆钉容纳区域(2)，所述铆钉容纳区域设计用于容纳铆钉，借助于所述铆钉将压板(1)能够固定在另一压板(1)上，其中压板(1)具有至少一个柔韧区域(4)，所述柔韧区域构成为，使得其允许具有柔韧区域(4)的压板(1)的扭转、倾斜和/或弯曲，以便确保这两个压板(1)彼此间的平面平行性。本发明还涉及一种用于安装离合器的方法，所述离合器包括多个串联的压板(1)，所述压板借助铆接件刚性地彼此连接，其中通过在铆接之后进行的矫直过程借助于矫直工具(8)确保摩擦面(4)的平行性，所述矫直工具沿铆钉的同轴方向施加平行的力。
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公开(公告)号：CN109611461A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811311328.X
申请日：2018-11-06
申请人： 江苏名豪汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种可调节扭矩的离合器，属于离合器技术领域，包括主动盘和从动盘，主动盘靠近从动盘一侧上设有若干摩擦块，从动盘靠近主动盘的一侧上设有若干同心设置的凸条，相邻的两个凸条之间设有与容纳摩擦块的凹槽，摩擦块底部设有限位块，凸条上设有容纳限位块的限位凹槽，主动盘另一侧设有端盖，端盖上设有调节装置，调节装置包括调整螺栓，调整螺栓一端设有调整螺母，调整螺栓另一端设有连接块，连接块安装于设于端盖内的调节孔内，调节孔内设有螺纹，连接块另一端连接有弹簧，弹簧也设于调节孔内，弹簧远离连接块的另一端与设于主动盘内的垫块相连。本发明具有便于调节扭矩、散热效果好的优点。
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公开(公告)号：CN106062401B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580010164.5
申请日：2015-01-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种离合器，用于关于旋转轴线可控制地传递扭矩，包括具有内齿部(155)的外离合器片支架(145)、具有外齿部(160)的内离合器片支架(150)以及第一摩擦元件(165)和第二摩擦元件(170)，所述第一和第二摩擦元件在径向区域中在所述离合器片支架之间、并且在轴向上彼此错位地布置，其中，所述第一摩擦元件配合到内齿部(155)中，并且所述第二摩擦元件配合到外齿部(160)中。此外，设置法兰(140)，用于使扭矩导入到离合器片支架中，其中，该法兰的一个区段(205、215)形状锁合地配合到所述离合器片支架的一个区段(210、220)中，并且这两个区段借助塑性变形结构保持在彼此上。
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公开(公告)号：CN109441969A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811536498.8
申请日：2018-12-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16D13/40 , F16D13/70 , G01M5/0075
摘要： 本发明公开了一种飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，离合器包括：离合器飞轮、压盘、摩擦盘和外壳，在所述压盘与所述外壳之间设置有限位器，使所述压盘始终推抵所述摩擦盘与所述离合器飞轮贴紧转动；所述离合器飞轮背离所述摩擦盘的一侧设置有第一轴，所述摩擦盘背离所述离合器飞轮的一侧设置有第二轴。本发明的飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，可以保证离合器使用处于锁合状态，以持续输出动力，比直接使用转轴联动更接近真实行车的车况。同时待测飞轮与离合器呈刚性连接，二者转速及转角保持一致，是测量更准。
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公开(公告)号：CN109253183A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811479323.8
申请日：2018-12-05
申请人： 含山县天宇机械铸造厂
发明人： 黄荣会
摘要： 本发明公开了汽车部件技术领域的一种具有摩擦片厚度补偿功能的离合器压盘，包括离合器压盘本体，所述离合器压盘本体为圆形，且离合器压盘本体中部开设有安装孔，所述离合器压盘本体底部均匀开设有安装槽，且安装槽内安装有微型电动推杆，所述离合器压盘本体底部均匀安装有第一摩擦片，本发明摩擦片能够根据需求，保持摩擦片的整体厚度，从而在汽车制动时，保障摩擦片能够及时与离合器的制动装置进行有效地接触摩擦，保障了制动效果，有利于减少因制动效果差而引发交通事故的情况发生，有利于保障人们的人身安全，从而避免引发交通事故给人们带来经济损失，避免了频繁更换摩擦片，有利于减少更换摩擦片的开支。
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公开(公告)号：CN109236884A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811233167.7
申请日：2018-10-12
申请人： 宁波双林汽车部件投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种设有冷却油孔的保持压板，简称保持压板。本发明采用在位于保持压板的中心孔和外缘之间的假想同心圆上均布设置十个圆形的通孔称为冷却油孔；工作时，冷却油孔使保持压板的左右侧面相通，形成冷却油路向保持压板右侧面流通的支油路；在汽车自动变速器进行高强度、大扭矩、频繁切换档位的极端工况下，流经所述支油路的冷却油使与保持压板接触的摩擦片、钢片的瞬间温升得以降低，改善离合器的散热条件，降低摩擦片与钢片在极端工况下烧蚀的风险的技术方案，使汽车自动变速器的离合器中的摩擦片与钢片，达到了延长使用寿命，降低维护成本，进而提高汽车自动变速器中的离合器总成的可靠性和稳定性的目的。
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公开(公告)号：CN106104041B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201580016109.7
申请日：2015-03-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 根据本发明，提出一种用于多片式离合器(20)、尤其双片式离合器的中间板(34)，所述多片式离合器尤其用于双离合器(10)并且用于将机动车辆发动机的驱动轴(12)与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴(16，18)耦联，所述中间板具有：环形体(48)，用于摩擦配合地压入在可与驱动轴(12)耦联的反压板(22)和可相对于反压板(22)轴向移动的压板(26)之间；和尤其与环形体(48)一件式地构成的接触接片(46)，用于将环形体(48)与压板(26)以行程传动的方式耦联，其中接触接片(46)具有沿轴向方向伸出的接触体(42)，用于轴向止挡在尤其构造成板簧的复位弹簧(38)上，所述接触体通过接触接片(46)的一部分的塑性变形构成，所述复位弹簧与沿轴向方向连接在中间板(34)之后的压板(26)或其他中间板连接。通过由接触接片(46)的塑性变形构成的接触体(42)，借助于通过环形体(48)提供的附加的摩擦面，在机动车辆的动力传动系的结构形式不同的情况下，借助于摩擦离合器(20)实现传递尤其高的扭矩。
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公开(公告)号：CN109210100A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710517993.3
申请日：2017-06-29
申请人： 南京法雷奥离合器有限公司 , 法雷奥离合器公司
摘要： 本发明涉及：-用于离合器机构的盖(1)，其具有中心旋转轴线(X)，所述盖(1)意于容纳膜片(2)并在其内部周边上包括用于保持弹性铰接垫圈(4)的凸片(14)，所述弹性铰接垫圈(4)意于周向支承在所述膜片上，所述盖(1)的特征在于，所述盖(1)在其外侧向壁(1a)上包括至少两个可变形指部(12)，所述至少两个可变形指部(12)的自由端部能够提供在所述离合器机构的存储位置中用于止挡和支撑所述膜片(2)的周边边缘的止挡和支撑面(12b)，-包括所述盖(1)的离合器机构，和-用于组装所述机构以存储该机构的方法。
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