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公开(公告)号：CN1472432A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03145298.1
申请日：2003-06-30
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D35/003 , F02D9/1055 , F02D2009/0252 , F02M3/06 , F02M23/00 , Y02T10/146
Abstract: 一种在内燃机启动期间控制辅助进气通道的进气流量的系统。主进气通道延伸到发动机的进气口。节流阀位于主进气通道中。辅助进气通道在节流阀的下游处与主进气通道相通。该系统包括加热器，用于加热位于辅助进气通道中的热敏阀。该热敏阀的开启程度随加热器加热热敏阀而改变。该系统确定负荷比以控制提供给加热器的驱动电流。该系统以预定的周期施加电压脉冲，从而向加热器提供驱动电流。该电压脉冲的脉冲宽度由负荷比确定。
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公开(公告)号：CN1470410A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03148214.7
申请日：2003-06-27
Applicant: 株式会社京浜
IPC: B60K15/00
CPC classification number: F02M37/22 , F02M37/103
Abstract: 本发明可以抑止堆积在燃料箱底部的灰尘造成的过滤器堵塞，防止电动泵的输出量降低和过滤器的变形与破损。在电动泵(P)的吸入通路(PA3)上安装着过滤器(F)，该电动泵固定地配置在燃料箱(T)内。在过滤器(F)的外围边配置着过滤器盖(20)，该盖围绕着过滤器(F)的大致整个周边，同时，具有向着燃料箱(T)内开口的开口部(20A)。另外，压力控制阀(R)的燃料回流通路(8)的下游开口部(8B)，向着过滤器(20)的内部(20G)开口配置。
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公开(公告)号：CN1447021A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN03121368.5
申请日：2003-03-26
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 柳井阳一
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M69/042
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀的安装结构，在燃料喷射阀前端、后端保持与节流阀、燃料供给管的气密性的同时，可提高它们的安装配置性能。第一密封环配置在燃料喷射阀的前端，第一密封环的内、外径部，由第一支持轴部和第一大口径支持孔支持为压缩状态；且第一密封环面向第一大直径固定台阶和第三固定台阶配置。第二密封环配置在燃料喷射阀的后端。第二密封环的内、外径部由第二支持轴部和第二大口径支持孔支持为压缩状态；且第二密封环面向第二大直径固定台阶和第四固定台阶配置。所述燃料供给管在与燃料喷射阀的长轴轴心方向X－X垂直的方向上，通过小螺钉，拧紧固定在节流阀体上。
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公开(公告)号：CN1368596A
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN01139825.6
申请日：2001-11-30
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明目的在于提供可削减部件数目、组装工作数目,降低制造成本,同时提高保养性的具备开度传感器的吸气控制装置。在节流移位器(3)的一端上,形成配合部(3A)和配合沟(3B)。移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)形成为平坦状,在其外周上沿节流移位器(3)的轴方向形成导向筒部(5E)。包括插入配置在移位导向孔(6)内的节流移位器(3)的一端的配合部(3A)的配合沟(3B),从移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)突出,把平垫片配置于配合在配合沟(3B)的E环(E)和移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)之间。把节流移位器(3)的配合部(3A)配合设置在开度传感器(S)的转子(8)的配合孔(8A)中,同时密封筒部(7A)由导向筒部(5E)引导,开度传感器(S)被安装在节流阀体(1)上。
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公开(公告)号：CN1087396C
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：CN99101025.6
申请日：1999-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
Abstract: 一种具有隔板的流体泵，隔板夹持在泵体和盖之间，在泵体内的进口腔和排放腔之间具有降压阀。泵体(35)整体地具有泵体主部(35a)，从泵体主部(35a)凸出的进口侧凸出部分(35b)和排放侧凸出部分(35c)，一个连接壁部分(35d)连在进口侧凸出部分(35b)和排放侧凸出部分(35c)之间，并连到泵体主部(35a)上。在泵体(35)内包括排放侧凸出部分(35c)的部件上提供降压阀(63)，还具有排放腔(61)和返回腔(62)，返回腔(62)通过降压阀(63)连到排放腔(61)。在连接壁部分(35d)内具有连接返回腔(62)和进口腔(52)和(53)的降压通道，因此可在不降低泵体强度的情况下减小尺寸和重量，并减少零件数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1290807A
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN00106293.X
申请日：2000-05-10
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M7/24
Abstract: 本发明提供一种汽化器的低速调节螺丝。贯穿汽化器主体的调节通道,从其前入口到前端,同心地连续设置着母螺纹孔、弹簧容纳孔、导孔、及控制孔,初级流路在导孔中开口,控制孔与低速通道连通,低速调节螺丝,从前端至后端,具有旋入母螺纹孔的公螺纹部,导杆,及进入控制孔的锥形部,在低速调节螺丝的公螺纹部旋入母螺纹孔,锥形部进入控制孔的状态下,环形弹簧被压缩设置在导孔与导杆及形成的环形间隙中。
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公开(公告)号：CN110863932B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910789156.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种进气歧管。在进气歧管(10)中，用于空气引入的入口部分(12)与缓冲罐(14)的宽度方向上的一端连接。入口部分(12)相对于缓冲罐(14)的宽度方向倾斜成指向缓冲罐(14)的底壁(24)，底壁(24)面向第一支管至第三支管(16、18、20)和缓冲罐(14)之间的连接点。缓冲罐(14)的底壁(24)包括第一台阶部分(34)，该第一台阶部分面向最靠近入口部分(12)的第一支管(16)，并且该第一台阶部分用作使从入口部分(12)引入的空气部分地分离的分离部分。
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公开(公告)号：CN112514533A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050778.4
申请日：2019-07-31
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 水加热器(10)具有：第1热交换器(12)，其是用多个第1管(26)将具有导入部(30)的导入侧上水箱(20)与第1上水箱(24)连接起来而得到的；以及第2热交换器(14)，其是用多个第2管(44)将具有导出部(48)的导出侧上水箱(40)与第2上水箱(42)连接起来而得到的。此外，在第1管(26)与第2管(44)之间夹持多个发热体(16)。并且，导入侧上水箱(20)的第1紧固托架(58)和导出侧上水箱(40)的第2紧固托架(60)通过第1紧固螺栓(66)相互连结，第1上水箱(24)的第1连结体(62)和第2上水箱(42)的第2连结体(64)通过第2紧固螺栓相互连结。
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公开(公告)号：CN111746221A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910248874.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 秋山槙吾
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置(10)。构成车辆用空调装置(10)的驱动力传递机构(22)包含：驱动杆(62)，其与驱动源(20)连结；从动杆(64)，其与该驱动杆(62)卡合并进行从动；以及齿条杆(66)，其与所述从动杆(64)啮合并呈直线地移动。第1轴(50)与该齿条杆(66)啮合，并且从动杆(64)的连杆齿轮(78)与该齿条杆(66)啮合。而且，驱动杆(62)和从动杆(64)在驱动源(20)的驱动作用下转动，从而与连杆齿轮(78)啮合的第2轴(52)旋转，并且经由齿条杆(66)使第1轴(50)旋转。由此，与第1轴和第2轴(50、52)啮合的第1空气混合门和第2空气混合门(40、42)滑动并进行开闭动作，其开度特性在连杆销(72)与从动杆(64)的连杆槽(84)的卡合作用下成为非线性。
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