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公开(公告)号:CN218197939U
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202222581749.2
申请日:2022-09-29
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于商用车的氢燃料底盘动力平台,包括动力输出装置和底盘操控装置,所述底盘操控装置包括车轮装置和安装于所述车轮装置的前车架上的制动装置、轴骨架装置和转向装置;所述动力输出装置包括固设于所述车轮装置的后车架上的燃料电池发动机装置、燃电进气装置、电机及变速器装置,和设置于车轮装置上方的燃电供氢装置和冷却装置。本实用新型的有益效果:通过在常规的底盘平台上增加燃电动力装置,提高了车辆的续航能力以及动力性能,并且使用的氢燃料是一种无污染的动力能源,对环境保护起到积极的作用。
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公开(公告)号:CN217406737U
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202220278665.9
申请日:2022-02-11
Applicant: 湖南大学
IPC: H04W88/02 , H04W4/48 , H01R13/639
Abstract: 本实用新型涉及车载终端技术领域,具体为一种智慧车列智能网联车载终端,包括:车载智能终端,车载智能终端的表面开设有数据接口和边槽,数据接口和边槽通过穿口连通;夹持板,插接在穿口中,夹持板的一端设置有移动架,移动架的表面开设有螺孔,螺孔的内部螺接有调控螺杆,调控螺杆插接在通孔中,通孔开设在车载智能终端的侧壁;及转动块,设于调控螺杆的一端,转动块的表面开设有限位槽,限位槽的内部插接有限位条有益效果为:在数据接口的两侧均加装夹持板,通过旋拧对应的调控螺杆带动对应的移动架移动,实现两个夹持板对插入数据接口内部的数据接头夹持固定,避免数据接头和数据接口连接后出现松落的问题。
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公开(公告)号:CN215759607U
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202121666074.0
申请日:2021-07-21
Applicant: 德鑫智慧科技(上海)有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种全高外墙板的装配式建筑,包括设置在现浇基础座上方的建筑模块单元,建筑模块单元包括沿建筑四周边缘布置的外墙和楼板;所述外墙由若干组全高外墙板拼接而成,任意一个所述全高外墙板的一层的左右两端面设置为公母接口结构,相邻的全高外墙板通过公母接口结构拼接在一起;全高外墙板的二层及而二层以上均由薄壁板和压板组成,压板设置在薄壁板的内侧面,压板支撑在相邻楼板之间,且压板与相邻楼板之间通过凸凹结构卡接。采用的全高外墙板为从底部到顶部的完整组成部分,其自身具有相对独立的稳定性,使得整体的装配式建筑更加稳定。
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公开(公告)号:CN215439246U
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202121211026.2
申请日:2021-06-01
Applicant: 德鑫智慧科技(上海)有限公司 , 湖南大学
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种可快速脱钩的吊挂装置,包括用吊挂件本体,所述吊挂件本体包括一对平行的连接板部,插销式吊挂轴沿水平方向贯穿所述的两个连接板部,插销式吊挂轴的一端与用以带动插销式吊挂轴向外拔出的插拔驱动机构连接。本实用新型避免了施工人员需要登高作业问题,只需轻轻拉动第一转臂即可实现构件的脱钩,施工危险系数小。本实用新型不需要其他的安全措施的投入,降低了安全保障的成本。本实用新型操作简单、方便,提高了吊装机械的使用效率。
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公开(公告)号:CN200985976Y
公开(公告)日:2007-12-05
申请号:CN200620053057.9
申请日:2006-12-08
Applicant: 湖南大学
Inventor: 钟志华
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转式阻尼减振器,旨在提供一种与扭杆弹簧配套使用、结构紧凑、节省空间及减震效果好的阻尼减振器。它包括内套筒和套于内套筒上的外套筒,外套筒一端设有内台阶,内套筒一端以动配合连接置于该内台阶孔中,内套筒的另一端设有外台阶,外套筒的另一端以动配合连接套于该外台阶轴上,内套筒和外套筒于外台阶和内台阶间形成一密闭的腔室,在腔室中,外套筒的内壁上装设有一件或一件以上的定阻尼片,内套筒的外壁上装设有一件或一件以上的动阻尼片,动阻尼片与定阻尼片相间布置,定阻尼片与内套筒之间、及动阻尼片与外套筒之间设有间隙,腔室内装有阻尼介质,外套筒上设有介质注入孔和排气孔,注入孔和排气孔上装设有密封螺钉。
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公开(公告)号:CN2727002Y
公开(公告)日:2005-09-21
申请号:CN200420068309.6
申请日:2004-08-02
Applicant: 湖南大学
Inventor: 钟志华
IPC: B62D61/00
Abstract: 一种类菱形车支承、转向机构,其特征在于其支承机构由前、后悬架和中间悬架部件组成,所述前、后悬架部件包括两纵摆臂和扭杆弹簧,两纵摆臂一端各自与前、后轮相连,另一端通过扭杆弹簧与车架相连,中间悬架包括两横摆臂和扭杆弹簧,左、右轮各自与横摆臂相连,横摆臂通过扭杆弹簧与车架相连;转向机构包括转向架、摆杆,转向架分别与前、后轮相连,同时与摆杆相连,其中前摆杆上装有与小齿轮相啮合之大齿轮,小齿轮与方向盘相接。本实用新型支承机构通过悬架与各车轮相连,底盘可设计为平面结构,占据空间小,其前、后轮在同一纵向直线上,并通过联动机构转向,转弯半径小,操作灵活,底盘前面的悬架部件可使汽车发生碰撞时起到缓冲作用。
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