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公开(公告)号：CN118686719A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410862232.1
申请日：2024-06-28
申请人： 东风华神汽车有限公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/024 , B60K13/02
摘要： 本申请涉及一种商用车进气系统及商用车，其包括：前围外板；前面罩，所述前面罩固定于所述前围外板，且所述前面罩开设有进气格栅；进气组件，所述进气组件包括进气道，所述进气道固定于所述前围外板及所述前面罩之间，且所述进气道的进气口正对所述进气格栅设置。通过将进气道布置在前围外板与前面罩之间，可以更充分的利用前围外板与前面罩之间的空间，进而使进气组件需要固定在车上其他位置的结构更少，也即使进气组件能更少的占用车上其他具有其他功能的结构布置的空间，且进气格栅还可以将气体引进进气道中，使进气组件能正常工作，解决了相关技术中商用车进气组件可能使货箱的尺寸不能做到极致，或者会牺牲了乘员睡觉休息的舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN118651319A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410846495.3
申请日：2024-06-27
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车机罩进气结构及汽车，涉及汽车机罩技术领域，其中，汽车机罩进气结构包括机罩、第一风门和第二风门，机罩包括在上下向上间隔设置的外板和内板，外板和内板之间形成有沿前后向延伸的风道，风道后端设有用以连通空调的空调进气口，内板前端向上弯折，以和外板围合形成连通风道的进风口，内板上贯设有用以连通风道和发动机空气滤芯的空滤进气口，第一风门设于风道内，且位于空滤进气口远离进风口的一侧，以封闭或连通进风口和空调进气口，第二风门设于风道内，对应空滤进气口设置，以封闭或连通进风口和空滤进气口。如此，能够将燃烧进气和空调进气的过滤结构集成至所述机罩上，预留足够的发生碰撞时保护行人的溃缩空间。
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公开(公告)号：CN114684267B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202011598846.1
申请日：2020-12-29
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全轮驱动全地形越野车，包括直纵梁式车架、短长头驾驶室和前置式进气系统，所述直纵梁式车架包括车架总成，所述车架总成包括左纵梁、右纵梁和用于连接左纵梁和右纵梁的横梁组件，所述左纵梁和右纵梁的截面均为矩形框架，所述短长头驾驶室包括驾驶室本体和前机舱总成，所述驾驶室本体通过驾驶室悬置连接于直纵梁式车架，所述前置式进气系统设于前机舱总成内部的，前置式进气系统包括空滤器和进气管。本发明通过对越野车各部分的改进，使得越野车能够适应各种不同路况，提高了越野车的适用性。
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公开(公告)号：CN117508412A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210920031.3
申请日：2022-07-29
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括气缸盖、冷却水套、第一排气机构和第二排气机构，所述冷却水套至少部分设置在所述气缸盖内；所述冷却水套还至少部分围绕所述第一排气机构和所述第二排气机构设置，且所述冷却水套还至少部分设置在所述第一排气机构和所述第二排气机构之间。通过上述设置，改善排气侧的高温问题，提升了冷却水套对发动机排气侧的冷却效果，提升发动机的性能，并降低排气座圈由于过热导致损坏的风险，提升了全地形车发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117507800A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311600305.1
申请日：2023-11-24
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种低入口驾驶室商用车的进气系统及低入口驾驶室商用车，其用于设置于驾驶室后，其包括组合支架、高位进气道、空气滤清器总成和连接胶管，所述组合支架具有两个分别用于安装固定在车架的两个纵梁上的底座；所述高位进气道通过第一固定组件固定安装在所述组合支架上；所述空气滤清器总成通过第二固定组件固定安装在所述组合支架上；所述连接胶管的一端与所述高位进气道的出气口连通，另一端与所述空气滤清器总成的进气口连通。本申请可以解决相关技术中如果空滤器仍布置在一轴轮胎后，高位进气道固定在驾驶室上，则后进气道整体外形体积会很大，塑料件模具成本与其本身外形为正比例关系，外形太大，则模具成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114667390B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080078215.9
申请日：2020-11-05
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 板垣圭亮
摘要： 提供了一种车用进气结构，由此车载设备不可能受到发动机室内的环境温度的影响。车用进气结构包括：进气通道构件(18)，其在用于向内燃发动机(12)供应空气的进气通道(36)和连接到进气通道(36)的谐振器室(40)之间隔开；以及车载设备(14)，其设置在发动机室(10)内并具有设定温度控制。进气通道构件(18)设置成邻近车载设备(14)并在车载设备上方，并且进气通道(36)在车载设备(14)上方沿竖直方向至少部分地与谐振器室(40)重叠。发动机室(10)的上部中的环境温度对车载设备(14)的影响通过布置成在竖直方向上重叠的部分的双层结构而减小。
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公开(公告)号：CN116136192A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211379039.X
申请日：2022-11-04
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于增压空气冷却器除冰的散热器风扇操作的方法和系统”。提供了用于减少增压空气冷却器中冰的形成的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：沿第一方向操作车辆的散热器风扇以冷却车辆的发动机；以及使散热器风扇的旋转方向反向以将加热后的空气吹向增压空气冷却器，所述增压空气冷却器布置在车辆的散热器附近。沿第一方向操作散热器风扇可以基于车辆的变速器的一个或多个挡位的接合，而沿反向方向操作散热器风扇可以基于发动机温度状况、一个或多个环境天气状况以及发动机怠速状况。
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公开(公告)号：CN107387275B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710726873.4
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型发动机进气系统总成，包括车架，车架包括车架前段、车架中段、车架后段，车架前段设有发送机仓，发动机仓内安装有发动机，所述发送机仓内还安装有增压器，车架中段一侧安装有空滤器，车架后段一侧安装有进气格栅总成。本发明通过科学合理的结构设计，对传统发动机仓的进气方式进行了创新，采用了后轮上方进气布置的，更加适合新形势下的排放要求，保证了发动机的运转安全，提高了使用寿命，具有良好的经济与环保价值。
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公开(公告)号：CN115871440A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111155335.7
申请日：2021-09-29
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B60K13/02
摘要： 本发明涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架组件，包括车架和车身；悬架组件，安装于车架上；动力组件；电器组件；气管单元，包括进气管和出气管，进气管的一端与动力组件连接，另一端基本向上延伸；出气管的一端与动力组件连接，另一端往车架的后侧延伸；加高进气管，一端与进气管连接，另一端基本向上延伸；加高进气管包括：第一段，其一端连接进气管，另一端沿着竖直方向向上延伸；第二段，设于第一段远离进气管的一端，并与第一段连通设置；第一段的轴线与第二段的轴线之间的夹角大于等于40°小于或等于140°。本发明的优点在于：能够有效避免灰尘或者水进入加高进气管，而影响动力组件的正常工作。
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公开(公告)号：CN115653800A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211370806.0
申请日：2022-11-03
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/04 , B60K13/02 , B60R19/52
摘要： 本发明提出一种特种车辆空气供给系进气装置，包括进气帽、内围板、格栅总成、法兰盘、后板和筛网。进气帽用于防止顶面和侧面进入水和灰尘等杂质，内围板焊接在进气帽内侧，前后格栅总成焊接在内围板的外侧，法兰盘焊接在内围板的底部外围，后板与进气帽、内围板和法兰盘焊接固定。该装置结构简单，安装方便；防尘、防水效果良好，能够阻挡沙尘、水花从进气装置的侧面进入空气滤清器，适用于多尘土、大风、沙漠、多水的恶劣环境，能够延长空气滤清器保养周期，提高发动机寿命。
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