腔内活检工具
    11.
    发明公开
    腔内活检工具 审中-实审

    公开(公告)号:CN117119969A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202180086187.X

    申请日:2021-12-02

    IPC分类号: A61B10/02

    摘要: 一种适合于在乳腺导管内窥镜中使用的腔内活检工具(1),所述工具(1)包括外管(2)和设置在外管(2)中的器械,其中,外管(2)和器械能够相对于彼此移动以进行活检,其中,外管(2)设置有从外管(2)的远端部分(5)延伸的舌状件(4),并且器械是以可移动的方式配装在外管(2)内部的内管(3),其中,内管(3)具有壁(3’),该壁(3’)设置有能够利用舌状件(4)封闭的切口(6)。

    用于在重物上施加力的设备

    公开(公告)号:CN101925771A

    公开(公告)日:2010-12-22

    申请号:CN200880125287.3

    申请日:2008-12-16

    IPC分类号: F16M11/04 F16M11/24

    摘要: 本发明涉及一种用于在重物上施加力的设备,所述设备至少包括第一弹簧系统和第二弹簧系统,这两个弹簧系统与重物联接并且产生施加到重物上的力,其中设置与重物联接的调节装置,所述调节装置配备有至少一个联接件,第一弹簧系统和/或第二弹簧系统与所述联接件联接,并且所述调节装置设计成用于使联接件根据重物的调节而移动,其中第一弹簧系统具有线性弹簧特性并且与重物联接,而第二弹簧系统在联接件的从重物移开的一侧与联接件联接,并且联接件设计成根据第二弹簧系统的预定弹簧特性来调节第二弹簧系统,从而联接件与第二弹簧系统的组合在重物那侧所具有的力路径图具有预定特性。

    保育器
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101330894A

    公开(公告)日:2008-12-24

    申请号:CN200680047021.2

    申请日:2006-12-08

    IPC分类号: A61G11/00

    摘要: 本发明涉及一种保育器,该保育器包括支架和安装在所述支架上的患者接收单元,该患者接收单元具有盖子,该盖子具有用于处理患者的装置,诸如进入孔,其中所述患者接收单元通过一个或多个用于被加热和/或被加湿的空气的导管而与加热元件和/或加湿元件连接,所述加热元件和/或加湿元件配备有泵,其中:所述泵、所述加热元件和/或加湿元件均位于支架的底座中,并且用于被加热和/或被加湿的空气的所述一个或多个导管在底座和患者接收单元之间延伸,并且所述支架基本上位于患者接收单元的一侧,从而在患者接收单元下方留出自由的供伸腿的空间。

    处理含氨废水的方法
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1104386C

    公开(公告)日:2003-04-02

    申请号:CN97198209.0

    申请日:1997-08-25

    IPC分类号: C02F3/30 C02F3/00

    CPC分类号: C02F3/30 C02F3/302

    摘要: 本发明涉及处理其中碳酸氢根离子作为废水中存在的铵离子的带相反电荷离子的含氨废水的方法。根据本发明,一半的铵转化成亚硝酸盐,产生含氨和亚硝酸盐的溶液,且在第二步骤中,亚硝酸盐用作氨的氧化剂。在本发明方法中,一半的氨自发转化成亚硝酸盐,从而提供一种需要更少控制的方法。同时,本发明方法不需要外部添加物。

    用于检测铁路轨道中的一个或多个缺陷的方法和铁轨车辆

    公开(公告)号:CN117425590A

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202280040320.2

    申请日:2022-03-23

    发明人: 李自力 沈晨

    IPC分类号: B61K9/10 B61L23/04

    摘要: 一种铁轨车辆(1),其具有适应沿着铁路(2)轨道引导铁轨车辆(1)的铁轨车轮(3,4),其中,车轮(3,4)中的每个车轮通过为车轮(3,4)提供轴承的中间轴箱(7,8)连接至车辆(1),并且所述轴箱(7,8)设置有至少一个加速度计(9),其中,存在位于车辆(1)上或车辆(1)外部的包括针对至少一个加速度计(9)的信号的接收部分(11)的测量系统(10),该测量系统(10)包括生成至少一个加速度计(9)的预期信号的估计的车辆‑铁路轨道相互作用模型(12),其中,接收部分(11)和车辆‑铁路轨道相互作用模型(12)连接至比较器(13)以将至少一个加速度计(9)的测量信号与预期信号进行比较,其中,比较器(13)连接至测量系统(10)的调整部分(14),该调整部分(14)被布置成调节车辆‑铁路轨道相互作用模型(12)的参数以提供至少一个加速度计(9)的预期信号的估计与至少一个加速度计(9)的测量信号的更接近的拟合。