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公开(公告)号：CN117308853A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311265430.1
申请日：2023-09-27
申请人： 中铁二十三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，提供了一种钻孔桩孔径的探测装置及使用方法，所述钻孔桩孔径的探测装置包含支撑构件和至少一个伸缩构件组，所述伸缩构件组包含若干伸缩构件，所述支撑构件为筒状构件，同一所述伸缩构件组中的所述伸缩构件沿所述支撑构件周向分布，所述伸缩构件能够沿横向伸长或缩短，所述伸缩构件的端部用于抵接于所述孔壁。使用该装置，能解决现有技术存在的钻孔桩孔径的探测手段大多为探笼检测钻孔桩终孔孔径，当桩孔径不一时，需要制作多个探笼，会浪费材料和人工的问题。相比于现有的探测装置，只能够探测定长孔径的孔，本发明的探测装置的可调节长度，适用范围更广，减少探测前的制作工序，降低制作成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115637617A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211327890.8
申请日：2022-10-27
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第二工程有限公司 , 中国铁建昆仑投资集团有限公司
摘要： 本申请提供一种砂性土填料的路堤施工工艺，包括计算砂性土的最大干密度和最佳含水率、测量放线，确定路堤填筑宽度、摊铺砂性土、控制砂性土实测最佳含水率、碾压、收光处理等施工步骤，通过把控施工用砂性土填料的最佳含水率，巧妙的结合相关机械设备的使用，实现了砂性土作为路堤填料的使用的同时，保证了路堤压实度，从而保障了路堤后续使用过程中良好的强度和行车使用寿命，其施工难度低，能够针对强度和级配差的砂性土实现路堤的实施使用，使得路堤的施工可以采用砂性土，大大的节约了耕地的消耗，在路堤施工中做出了社会性贡献，解决了利用砂性土作为路堤填料，其强度和级配差的属性导致的路堤施工的难度大的问题。
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公开(公告)号：CN111765997A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010713349.5
申请日：2020-07-22
申请人： 中铁二十三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁顶推施工技术领域，具体涉及一种顶推梁监测控制施工方法，包括以下步骤：步骤一：确定埋设混凝土应力计传感器的位置；步骤二：在顶推梁的梁体内部埋设混凝土应力计传感器，将混凝土应力计传感器与第一电缆的一端相连接，将第一电缆另一端伸出模板；步骤三：在模板内浇筑混凝土，形成顶推梁；步骤四：将第一电缆与采集装置相连接；步骤五：在顶推梁外表面安装粘贴式应力计传感器并与采集装置相连接；步骤六：将采集装置与读数装置相连接，实时监控采集得到的数据；由于安装了混凝土应力计传感器和粘贴式应力计传感器，实时监测顶推梁内部及外表面应力值，避免顶推梁在预制及顶推的过程中发生开裂，保证施工质量及安全。
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公开(公告)号：CN107191675A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710599446.4
申请日：2017-07-21
申请人： 中铁二十三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及铁路站场施工技术领域，具体涉及一种铁路站场电化区段管道铺设施工工法，包括：a）测量放线；b）布置设备场地和管线场地；c）开挖工作坑和回拖管沟；d）整体定向穿越掘进管道孔；e）回拖管道完成铺设，通过该施工工法完成上水系统管道铺设工作，解决了现有技术中存在的无法明挖的问题，避免了采用人工挖掘所存在的劳动强度大、效率低下和安全性差的问题，使施工效率大大提升，本发明大大降低了铁路站场电化区段管道铺设施工上午成本，缩短了施工工期，解决了在既有线路铁路站场内施工的技术难题，具有较好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105863648A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610207264.3
申请日：2016-04-06
申请人： 中铁二十三局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了暗挖浅覆大断面隧道施工方法，包括以下步骤：a、封闭降水；b、划分断面；c、开挖两侧洞室支护并加固；d、开挖中部洞室支护并加固；e、初护背后注浆底部二次衬砌；f、拱部二次衬砌闭环并对二次衬砌背后注浆。运用本发明所述的暗挖浅覆大断面隧道施工方法，将大断面分隔成小断面闭环施工，对每一个小断面加强支护，最终对整个断面闭环支护，能够有效应对浅覆暗埋管线漏水渗水引起的开挖掌子面土体松动流失等工况，同时各工序衔接紧密，相对CD法或者CRD法临时支护的施作和拆除容易，对整个断面的沉降变形控制好，工期进度快，相对盾构法能够适应断面尺寸多变的区段，同时大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN104594379B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410714821.1
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁二十三局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , F16L1/028
摘要： 本发明公开了一种铁路站场内线间保温涵管系统及埋设施工方法，其系统包括保温涵管和保护涵管，保温涵管埋设于相邻两条既有线之间下方，保护涵管横跨既有线并埋设于下方，保温涵管一端和保护涵管连接，保温涵管另一端连接待供水站台；保温涵管和保护涵管内设供给水管道、排水管道、供热管道；埋设施工方法包括架设D型粱、保护涵管顶进、开挖既有线之间管沟、保温涵管安装、安装水管道、排水管道、供热管道、埋设完成。该系统在既有线之间下方铺设保温涵管、保护涵管，成功将供水引入带供水站台，能够加强对旅客列车的补水能力，节省了人力、物力及设备的投入，确保了铁路运输的快速、通畅；施工方法缩短了施工工期，提高了工作效率，安全可靠。
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公开(公告)号：CN101985224B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910217303.8
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
IPC分类号： B28B7/02
摘要： 本发明公开了一种二维可调无档肩承轨槽模具，属于承轨槽技术领域，包括承轨槽芯，承轨槽芯的内腔形状与轨道板无档肩承台的形状相匹配，承轨槽芯外侧连接有承轨槽框，承轨槽框上连结有横向调整机构；承轨槽芯底部连接有高度调整机构，高度调整机构包括下部两侧设有斜面的高度调整块；高度调整块上端设有卡接承轨槽芯底部的滑槽，下部通过滑轨连接的固定块；固定块两侧设有与高度调整块的斜面相适配的斜面，下部与连接于轨道板底模上的调整座连接。本发明可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求，大大降低了缓和曲线段用异型轨道板的制造成本。
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公开(公告)号：CN101758546B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910258961.1
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 周立新 , 王长留 , 李洪奇 , 田宝华 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛 , 唐成书 , 任凯
IPC分类号： B28B7/02
摘要： 本发明公开了一种双向可调式承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯以及连接于承轨槽芯外侧的承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板有档肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与有档肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽芯与有档肩承台台面相对应的部位设有1∶38～1∶42轨底坡，所述承轨槽框侧板连接有横向调整机构，所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本发明可以根据需要调整承轨槽芯及承轨槽框，以适应缓和曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本发明尤其适用于高速铁路缓和曲线段的轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN101758549B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910266852.4
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 喻丕金 , 胡志勇 , 谭斌 , 郑红彬 , 林晓波 , 汪永进 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 杜新立 , 邱江 , 肖鸿章 , 张天民 , 尹东辉 , 刘海涛
摘要： 本发明公开了一种双向可调无档肩承轨槽模具，属于承台式轨道板模具底模上的承轨槽技术领域；包括承轨槽芯以及连接于承轨槽芯外侧的承轨槽框，所述承轨槽芯的内腔形状与轨道板无档肩承台的形状相匹配，所述承轨槽芯上设有一对与无档肩承台上预埋套管相对应的安装孔，所述承轨槽框侧板连接有横向调整机构，所述承轨槽芯底部连接有高度调整机构；本发明可以根据需要调整承轨槽框，以适应缓和曲线段异型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；本发明尤其适用于高速铁路缓和曲线段用轨道板的制备。
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公开(公告)号：CN101758547B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910266737.7
申请日：2009-12-31
发明人： 钱振地 , 税卓平 , 周立新 , 王长留 , 李洪奇 , 田宝华 , 喻丕金 , 汪永进 , 林晓波 , 郑红彬 , 谭斌 , 胡志勇 , 邱江 , 杜新立 , 陈幼林 , 张忠 , 鲁宁生 , 刘延龙 , 张天民 , 尹东辉 , 张玉光 , 刘海涛
摘要： 本发明公开了一种圆曲线型后张预应力纵连轨道板模具，属于承台式轨道板模具技术领域；包括底模和可拆卸连接在底模两侧的侧模，以及可拆卸连接在底模两端的端模，侧模可拆卸连接端模，并且底模、侧模和端模装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹配，所述底模上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排单向可调式承轨槽模具；本发明可以根据实际空间线性需要调整承轨槽框，以适应圆曲线型轨道板要求其上的承台位置根据线路的曲线进行调整的要求；可以防止因路基沉降导致轨道板端被折断；本发明尤其适用于高速铁路圆曲线段的轨道板的制备。
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