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公开(公告)号：CN106994486A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710323365.1
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提出了一种输入支架爪形件的成形模具，其包括有：上模座；上冲头，所述上冲头设置在所述上模座的下方；上模套，所述上模套位于所述上冲头的上方用于固定所述上冲头；下模座；导向柱，所述导向柱固定连接在所述下模座上；成形凹模，所述成形凹模套接在所述导向柱上，所述成形凹模内形成有与待成形的输入支架爪形件的形状相匹配的成形模腔；所述上冲头与所述导向柱同轴设置，所述上冲头向下移动时能够接触所述导向柱。本发明提出的输入支架爪形件的成形模具，其通过材料流动实现输入支架爪形件的挤压成型。与现有技术相比，本发明显著地缩短了产品的生产周期、降低了产品的生产成本。
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公开(公告)号：CN106862879A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710049101.1
申请日：2017-01-23
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23P15/14
CPC分类号： B23P15/14
摘要： 本发明公开了一种带有法兰边的中空输出轴的冷锻成形工艺，其包括如下步骤：下料‑>坯料软化‑>制坯‑>第一次抛丸‑>第一次表面磷皂化‑>第一次挤压成形‑>去应力退火‑>第二次抛丸‑>第二次表面磷皂化‑>第二次挤压成形‑>去除连皮。与现有技术相比，本发明的技术效果在于：1、在挤压制备中空孔和成型法兰边时，产品的各段都受到变形挤压而获得较高的强度，从而提升了产品的使用寿命；2、中空孔由挤压工艺中的材料流动形成，节约了坯料，降低了产品的生产成本。
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公开(公告)号：CN106736323A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710062605.7
申请日：2017-01-23
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
发明人： 张花根
IPC分类号： B23P15/14
CPC分类号： B23P15/14
摘要： 本发明公开了一种输出法兰轴的温锻成形工艺，其包括如下步骤：下料‑>制坯‑>涂层‑>中频加热‑>镦粗‑反挤‑>成形‑>热处理‑>取长。与现有技术相比，本发明采用温锻工艺实现产品的分段挤压成形，其具有如下显著技术效果：1、分段成形，产品生产过程适用流水线作业，提升了产品的生产效率；2、基于材料的流动原理实现产品的挤压成形，产品具有极高的强度，从而延长了产品的寿命。
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公开(公告)号：CN105945519A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610348583.6
申请日：2016-05-24
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种中空管输出轴的冷锻成形工艺，其包括：下料：准备坯料；坯料软化：使用加热炉加热坯料，以降低坯料的硬度；机加工制坯：使用机床去除坯料的表面氧化皮；冲孔：使用冲床制备中间保留有冲孔连皮的中空孔；去除冲孔连皮：使用车床精加工中空孔至预定尺寸，同时去除冲孔连皮，得到第二初成形产品；冷锻成形：将第二初成形产品放入具有预定形状的正挤模腔中，利用液压设备对第二初成形产品进行若干次冷锻挤压，以得到具有预定形状的产品成品。本发明的技术效果在于：1.在制备中空孔时，对坯料的预变形提高了坯料的强度，冷锻成形过程中对带有中空孔坯料进一步挤压,使坯料受到进一步的挤压而产生充分变形，从而有效提高了产品的强度；2.冲孔形成中空孔，节约了坯料。
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公开(公告)号：CN206818090U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720505979.7
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本实用新型提供了一种半轴齿轮跳动检测模具，其包括底座，所述底座上设置有齿模，所述齿模内形成有与待检测的半轴齿轮的齿部形状相匹配的模腔，所述齿模的下端经轴承连接在所述底座上以实现水平旋转；所述齿模的两侧分别设有齿部检测装置和轴部检测装置，其中：所述齿部检测装置用于检测所述半轴齿轮的齿部跳动，所述轴部检测装置用于检测所述半轴齿轮的轴部跳动。本实用新型集齿部跳动检测与轴部跳动检测于一身，其实现了对轴齿轮的齿部和轴部的同步检测，有效地提升了检测效率、降低了检测成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206787453U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720505978.2
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01B5/08
摘要： 本实用新型提出了一种差速器齿轮球面直径专用测量装置，其包括底板、齿轮固定座及卡板，所述齿轮固定座连接在所述底板上，所述齿轮固定座的上部形成有与待测差速器的齿部相匹配的模腔，所述齿轮固定座上设有贯穿所述模腔的旋转轴，所述旋转轴的顶端向上伸出所述模腔，所述旋转轴的外径与待测差速器的内孔的孔径相匹配；所述卡板为扇形，其可拆卸地连接在所述旋转轴的顶端，所述卡板能够随着所述旋转轴水平旋转。本实用新型提出了一种结构简单、使用方便的差速器齿轮球面直径专用测量装置，其显著地提高了差速器齿轮的测试效率，并降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN206527174U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720089608.5
申请日：2017-01-23
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B21C25/02
摘要： 本实用新型提出了一种差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其包括上模及设置在所述上模正下方的下模，所述上模能够上下移动，其向下移动时能与所述下模相贴合；所述上模的上部设有上导向孔，所述上模的下部设有与所述上导向孔连通的上模腔，所述上导向孔内穿设有上冲头，所述下模的上部设有下模腔，所述下模的下部设有与所述下模腔连通的下导向孔，所述下导向孔内穿设有顶料杆，当所述上模向下移动至与所述下模相贴合时，所述上模腔与所述下模腔紧密扣合以形成与所述差速齿轮的形状相匹配的成型模腔。本实用新型提出的差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其能够实现上、下模的闭合式挤压，从而使得材料能够充分流动以充满挤压模腔，其保证了差速齿轮的成型精度。
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公开(公告)号：CN205684645U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620504600.6
申请日：2016-05-27
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型提出了一种蓄能器罐体挤压模具，其包括凸模座；冲头，所述冲头包括环状冲头及穿设在所述环状冲头的内腔中的冲头芯，所述环状冲头的上端固定连接在所述凸模座的下端面上，所述冲头芯在竖直方向受压时能够相对于所述环状冲头上下滑动；凹模，所述凹模为环状柱体，所述凹模位于所述冲头的下方，所述凹模形成有朝向所述冲头的上模腔和下模腔，所述下模腔的内径小于所述上模腔的内径，所述上模腔与所述下模腔分别与所述冲头之间存在有间隙，所述环状冲头的外径与所述上模腔的内径相匹配，所述冲头芯的外径小于所述下模腔的内径。本实用新型的蓄能器罐体挤压模具有效地防止了杯状坯料的底部在挤压过程中发生弯折变形，并使得杯状坯料的孔腔的上下孔径完全一致，保证了产品成品的同轴度。
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公开(公告)号：CN207043268U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720513072.5
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型提出了一种用于冷却温锻模具的冷却装置，其包括有外圈及嵌套于所述外圈内的内圈，其中：所述外圈的内壁与所述内圈的外壁之间形成有两端封闭的容纳腔，所述容纳腔的中部设有中隔板，所述中隔板将所述容纳腔分隔为环状的冷却液通道及环状的压缩空气通道，所述中隔板上沿周向穿设有若干个连通孔，所述连通孔连通所述冷却液通道和所述压缩空气通道；所述外圈的侧壁上穿设有冷却液接入口及压缩空气接入口，所述冷却液接入口与所述冷却液通道连通，所述压缩空气接入口与所述压缩空气通道连通，所述内圈的侧壁上沿周向穿设有若干个喷淋孔，所述喷淋孔与所述冷却液通道连通。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206779363U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720505988.6
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本实用新型提出了一种可以实现双向减径的减径模具，其特征在于，其包括：上模座；上模，所述上模连接在所述上模座的下方，所述上模内形成有内腔，所述内腔的上部填塞有封料块，所述内腔的下部形成有上模腔，所述上模腔为两段式结构，其包括位于下方的第一减径腔及位于上方的第一成型腔，所述第一减径腔的孔径自下而上逐渐减小，所述第一成型腔的孔径保持不变并等于所述第一减径腔的最小孔径；下模座；下模，所述下模连接在所述下模座的上方，所述下模内形成有下模腔，所述下模腔为两段式结构，其包括位于上方的第二减径腔及位于下方的第二成型腔，所述第二减径腔的孔径自上而下逐渐减少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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