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公开(公告)号：CN107052214B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710320419.9
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 本发明提出了一种可以实现双向减径的减径模具，其包括：上模座；上模，所述上模连接在所述上模座的下方，所述上模内形成有内腔，所述内腔的上部填塞有封料块，所述内腔的下部形成有上模腔，所述上模腔为两段式结构，其包括位于下方的第一减径腔及位于上方的第一成型腔，所述第一减径腔的孔径自下而上逐渐减小，所述第一成型腔的孔径保持不变并等于所述第一减径腔的最小孔径；下模座；下模，所述下模连接在所述下模座的上方，所述下模内形成有下模腔，所述下模腔为两段式结构，其包括位于上方的第二减径腔及位于下方的第二成型腔，所述第二减径腔的孔径自上而下逐渐减小，所述第二成型腔的孔径保持不变并等于所述第二减径腔的最小孔径。
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公开(公告)号：CN107138675A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710323363.2
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提出了一种用于冷却温锻模具的冷却装置，其包括有外圈及嵌套于所述外圈内的内圈，其中：所述外圈的内壁与所述内圈的外壁之间形成有两端封闭的容纳腔，所述容纳腔的中部设有中隔板，所述中隔板将所述容纳腔分隔为环状的冷却液通道及环状的压缩空气通道，所述中隔板上沿周向穿设有若干个连通孔，所述连通孔连通所述冷却液通道和所述压缩空气通道；所述外圈的侧壁上穿设有冷却液接入口及压缩空气接入口，所述冷却液接入口与所述冷却液通道连通，所述压缩空气接入口与所述压缩空气通道连通，所述内圈的侧壁上沿周向穿设有若干个喷淋孔，所述喷淋孔与所述冷却液通道连通。
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公开(公告)号：CN106881366A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710052206.2
申请日：2017-01-23
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提出了一种蓄能器罐体锻件冷锻成形工艺，其包括：下料：准备棒状坯料；一次反挤：将棒状坯料放入具有第一预定形状的一次反挤模具中进行第一次反挤，以获得底部的外表面带有凸台的杯状坯料；二次反挤：将杯状坯料放入具有第二预定形状的二次反挤模具中进行第二次反挤，以获得底部的内表面带有凸台的杯状坯料；三次反挤：将杯状坯料放入具有第三预定形状的三次反挤模具中进行第三次反挤，以获得带有台阶部的杯状坯料；四次反挤：将杯状坯料放入具有第四三预定形状的四次反挤模具中进行第四次反挤，以获得底部的外表面带有盲孔的蓄能器罐体成品。本发明的蓄能器罐体锻件冷锻成形工艺，二次反挤过程中，杯状坯料的上端面受到的纵向压力较小，因而不会被过度镦粗，保证了产品的成品质量。
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公开(公告)号：CN106862879B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710049101.1
申请日：2017-01-23
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23P15/14
摘要： 本发明公开了一种带有法兰边的中空输出轴的冷锻成形工艺，其包括如下步骤：下料‑>坯料软化‑>制坯‑>第一次抛丸‑>第一次表面磷皂化‑>第一次挤压成形‑>去应力退火‑>第二次抛丸‑>第二次表面磷皂化‑>第二次挤压成形‑>去除连皮。与现有技术相比，本发明的技术效果在于：1、在挤压制备中空孔和成型法兰边时，产品的各段都受到变形挤压而获得较高的强度，从而提升了产品的使用寿命；2、中空孔由挤压工艺中的材料流动形成，节约了坯料，降低了产品的生产成本。
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公开(公告)号：CN105834339A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610367793.X
申请日：2016-05-27
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提出了一种蓄能器罐体挤压模具，其包括凸模座；冲头，所述冲头包括环状冲头及穿设在所述环状冲头的内腔中的冲头芯，所述环状冲头的上端固定连接在所述凸模座的下端面上，所述冲头芯在竖直方向受压时能够相对于所述环状冲头上下滑动；凹模，所述凹模为环状柱体，所述凹模位于所述冲头的下方，所述凹模形成有朝向所述冲头的上模腔和下模腔，所述下模腔的内径小于所述上模腔的内径，所述上模腔与所述下模腔分别与所述冲头之间存在有间隙，所述环状冲头的外径与所述上模腔的内径相匹配，所述冲头芯的外径小于所述下模腔的内径。本发明的蓄能器罐体挤压模具有效地防止了杯状坯料的底部在挤压过程中发生弯折变形，并使得杯状坯料的孔腔的上下孔径完全一致，保证了产品成品的同轴度。
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公开(公告)号：CN107063029A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710320442.8
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01B5/00
CPC分类号： G01B5/00 , G01B5/0025
摘要： 本发明提供了一种半轴齿轮跳动检测模具，其包括底座，所述底座上设置有齿模，所述齿模内形成有与待检测的半轴齿轮的齿部形状相匹配的模腔，所述齿模的下端经轴承连接在所述底座上以实现水平旋转；所述齿模的两侧分别设有齿部检测装置和轴部检测装置，其中：所述齿部检测装置用于检测所述半轴齿轮的齿部跳动，所述轴部检测装置用于检测所述半轴齿轮的轴部跳动。本发明集齿部跳动检测与轴部跳动检测于一身，其实现了对轴齿轮的齿部和轴部的同步检测，有效地提升了检测效率、降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN107052214A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710320419.9
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B21J13/02
CPC分类号： B21J13/02
摘要： 本发明提出了一种可以实现双向减径的减径模具，其包括：上模座；上模，所述上模连接在所述上模座的下方，所述上模内形成有内腔，所述内腔的上部填塞有封料块，所述内腔的下部形成有上模腔，所述上模腔为两段式结构，其包括位于下方的第一减径腔及位于上方的第一成型腔，所述第一减径腔的孔径自下而上逐渐减小，所述第一成型腔的孔径保持不变并等于所述第一减径腔的最小孔径；下模座；下模，所述下模连接在所述下模座的上方，所述下模内形成有下模腔，所述下模腔为两段式结构，其包括位于上方的第二减径腔及位于下方的第二成型腔，所述第二减径腔的孔径自上而下逐渐减小，所述第二成型腔的孔径保持不变并等于所述第二减径腔的最小孔径。
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公开(公告)号：CN105928433A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610407257.8
申请日：2016-06-12
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： G01B5/00
CPC分类号： G01B5/0025
摘要： 本发明提供了一种行星齿轮球面跳动测量装置，其包括底座，所述底座的两端分别设有第一侧板及第二侧板；设置在所述底座上方的安装体，所述安装体上穿设有旋转轴，所述旋转轴的一端与所述第一侧板连接，另一端与所述第二侧板连接，所述安装体能够通过所述旋转轴前后摆动，所述安装体的上端设有与待测行星齿轮的齿轮啮合的齿模；设置在所述安装体上方的表杆，所述表杆的一端通过表杆螺钉与所述第一侧板的上端连接，所述表杆的另一端连接有百分表。本发明能够实现行星齿轮球面跳动的直接测量，其显著地提高了行星齿轮球面跳动测量的测量效率及测量精度，非常适合行星齿轮批量生产中的测量需求。
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公开(公告)号：CN105904163A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610384031.0
申请日：2016-06-01
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
CPC分类号： B23P15/00 , B21C23/01 , B21C23/03 , B23P2700/50
摘要： 本发明公开了一种输入支架爪形件的冷锻成形工艺,采用冷锻及机加工结合的工艺,其工艺步骤如下：下料?>球化退火?>机加工制坯?>抛丸?>磷皂化?>去应力退火?>镦粗?>抛丸?>磷皂化?>反挤成形。本发明省去了机加工工艺，产品的爪扣通过挤压一次锻造成形，其具有如下技术效果：1、爪扣和圆形底面在封闭模腔内挤压成型，其端面光滑无毛刺；2、坯料得到充分利用，不产生切割废料，有效地降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN107263021A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710320458.9
申请日：2017-05-09
申请人： 江苏创一汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23P15/00
CPC分类号： B23P15/00 , B23P2700/50
摘要： 本发明提出了一种滑套的复合锻造成型工艺,其包括：下料：准备棒状坯料；制坯：使用车床除去棒状坯料表面的氧化皮及细微裂纹；温锻正挤：将棒状坯料加热至预定温度，然后将棒状坯料放入正挤模具内并对所述棒状坯料的上端进行正挤；温锻镦粗：将棒状坯料放入镦粗模具内并对所述棒状坯料的上端镦粗，以将棒状坯料挤压成上端形成有头部轮廓的毛坯；温锻反挤：将毛坯放入反挤模具内并对所述毛坯的头部进行反挤，以将毛坯反挤成上端形成有空心头部的初成品；冷锻减径：将初成品放入具有第四预定形状的减径模具内并对所述初成品的杆部进行减径挤压；冷锻精整：对所述初成品的空心头部进行精整，获得产品成品。
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