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公开(公告)号：CN115356681A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210664111.7
申请日：2022-06-14
Applicant: 山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司) , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁健康监测数据渐变噪声的时间定位方法，包括步骤：1)获取不含渐变噪声的桥梁健康监测时程数据，并计算原始数据的差分；2)以30s为时间单元计算差分序列的均方差，获取均方差序列；3)计算均方差序列的变化率，并计算变化率序列的均值和方差，并定义均方差变化率指标I；4)确定控制图上下限，样本超出控制图上下限则说明出现渐变噪声，从而实现渐变噪声的定位。本发明通过桥梁健康监测系统获取含有短时强噪声的原始完整监测数据集，基于噪声本身波动较正常数据大的特征，实现渐变噪声的定位，以待后续清清洗，可以有效地定位出渐变噪声数据。
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公开(公告)号：CN106644717B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201611182872.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了用于测试自攻螺钉抗拔连接性能的实验装置及其实施方法，该实验装置包括上部连接部件和下部连接部件，上部连接部件包括圆柱体销形连接块一(1)和方形钢端板(2)，圆柱体销形连接块一竖直固定在方形钢端板中部。下部连接部件包括正方形上平板(3)、正方形下平板(4)和圆柱体销形连接块二(5)，圆柱体销形连接块二竖直固定在正方形下平板中部。正方形上平板和正方形下平板上均开有开口，圆柱体销形连接块一和圆柱体销形连接块二均开有通孔。该实施方法是将冷成型钢龙骨与建筑板材试件通过自攻螺钉连接并安装在该实验装置上，可进一步测试自攻螺钉的抗拔力学性能，试验流程简便，提高了便捷性。
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公开(公告)号：CN105954018B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610319713.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 东南大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于立柱竖向加载试验的多功能组合支座及其实施方法，该多功能支座包含：从下到上依次放置的顶部开有梯形滑槽的1号方形构件(1)、顶部开有梯形滑槽且底部开有弧形柱槽的2号方形构件(2)、底部带有梯形楔块的3号半圆柱构件(3)、顶部带有四个长方体楔块的4号方形构件(4)、底部开有弧形柱槽的5号方形构件(5)、顶部开有方形浅槽的6号方形板构件(6)及带有弧形槽的7号弧形板构件(7)。本发明满足了土木工程中建筑构件的不同类型受压力学实验的支座需求，简化了实验流程，提高了各类受压力学试验的便捷性，为探究不同类型立柱轴压与偏压承载力计算公式提供更切实的试验保障。
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公开(公告)号：CN105350653A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510827776.5
申请日：2015-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: E04B1/38
CPC classification number: E04B1/40 , E04B2001/405
Abstract: 本发明公开了一种防连续倒塌的冷弯薄壁型钢托梁一体式连接板、连接结构及其施工方法，该连接板包含与冷弯薄壁型钢托梁的腹板等高的方形节点板、与方形节点板平面位置垂直的下连接端板及带有加劲肋的上连接端板组成。该连接结构是将连接板与冷弯薄壁型钢托梁通过高强螺栓及自攻螺钉进行连接，与托梁的上部楼盖通过L型螺栓或压板螺栓进行连接，与托梁的下部墙体的相应上导轨通过自攻螺钉进行连接。本发明使建筑结构的承重墙体立柱平面布置具备规则性，提高了冷弯薄壁型钢房屋建筑的可靠性与施工便捷性，解决了现有冷弯薄壁型钢房屋建筑可能出现的由局部承重墙体失效引发的冷弯薄壁型钢托梁及其楼盖连续垮塌问题。
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公开(公告)号：CN105064716A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510543923.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 东南大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种冷弯薄壁型钢损伤墙体的免拆除快速加固修复方法，该方法包括如下步骤：在破损的墙面板外表面安装一层钢蒙皮，钢蒙皮通过胶合剂与墙面板外表面临时固定连接；在钢蒙皮外新安装至少一层墙面板，墙面板长边方向与龙骨立柱高度方向一致，同层相邻两张墙面板的竖向拼缝布置于龙骨骨架立柱翼缘中部；用自攻螺钉贯穿新安装墙面板、钢蒙皮、原破损墙面板及龙骨骨架构件翼缘，完成墙面板、钢蒙皮及龙骨骨架的相互连接。通过本发明所述的方法可以在损伤的冷弯薄壁型钢墙体上直接进行修补和加固，避免墙体继续破损，无需拆除和更换墙体，省时省力，节约材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448730B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310424688.1
申请日：2013-09-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种高速公路汽车追尾碰撞预警关键参数估计方法。本方法根据高速公路车辆不同的相对运动的典型工况建立多个不同的卡尔曼滤波系统状态模型，以全球定位系统与车车通信信息结合雷达信息作为观测量，并在运行过程中检测、容忍传感器信息的不准确甚至失效，利用交互多模型算法，即使在某些传感器失效时，也能实时、准确、可靠的获取两车间相对距离、速度与加速度等高速公路追尾碰撞预警关键参数，同时结合相对加速度信息，来改进传统距离碰撞时间TTC估计方法，从而准确、可靠地估计出TTC这个高速公路追尾碰撞预警关键参数，具有精度高、可靠性好、实时性好、适应性好的优点。
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公开(公告)号：CN104481060A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410721005.3
申请日：2014-12-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种全预制快速装配式轻钢龙骨承重复合墙体，包括方钢管柱、上下导轨和墙体单元，导轨是具有翼缘和腹板的轻钢U型导轨，墙体单元滑动填充于由两端方钢管柱及上下轻钢U型导轨形成的框架中；墙体单元是预制承重构件，由一对墙面板材和夹于其中的轻钢龙骨立柱及保温填充材料构成，顶端和底端的墙面板材内侧与保温填充材料及轻钢龙骨立柱之间形成有平行滑槽，平行滑槽与上下导轨滑动配合；上下导轨的翼缘与墙体单元中的轻钢龙骨立柱通过螺钉连接，导轨与方钢管柱通过螺钉连接。本发明的组成构件种类少、自重轻、用钢量省、保温隔音,施工现场无湿作业及焊接工序、无需大型起重设备，可快速全预制装配化施工，适用于低、多层建筑承重墙系统。
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公开(公告)号：CN102529976B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110420044.6
申请日：2011-12-15
Applicant: 东南大学
IPC: B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明提出了一种基于滑模观测器的车辆运行状态非线性鲁棒估计方法，本方法针对高机动运行状况和复杂多变道路环境来确立更接近实际的汽车非线性动力学模型，并设计相应的滑模观测器，另外利用低成本的车载轮速和方向盘转角传感器来建立滑模观测器系统的外部输入量和测量信息，进而通过提出的滑模观测器估计递推算法实现对汽车多个运行状态的估计，具有抗干扰能力强、精度高、易实现以及成本低等特点。
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公开(公告)号：CN102221629B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110052885.6
申请日：2011-03-04
Applicant: 东南大学
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种基于小波变换的车辆横摆角速度滤波测量方法，适用于前轮为转向轮、后轮为非转向轮的汽车横摆角速度的测量。首先测出两个非转向轮的轮速，利用中值滤波法去除轮速粗大误差，由平面复合运动的运动关系，将通过中值滤波后的轮速进一步推算出未滤波的车辆横摆角速度，然后根据小波变换理论，选用‘sym8’小波基，对未滤波的车辆横摆角速度进行七层小波分解，并用软阈值法对高频系数进行阈值量化处理，最后用第七层低频系数和软阈值法量化处理后的高频系数进行逆小波变换，即可重构得到精度较高的滤波后的横摆角速度。
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公开(公告)号：CN102519443A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110381892.0
申请日：2011-11-26
Applicant: 东南大学
IPC: G01C19/00
Abstract: 本发明公开了一种车载微机械陀螺仪异常测量数据的识别与修正方法，该方法首先从陀螺仪的原始测量数据中选取400个连续平滑的数据作为样本，并对样本做一次差分然后再进行零均值化得到零均值的平稳样本；接着作出零均值的平稳样本的自相关系数图和偏相关系数图，根据其自相关系数和偏相关系数的分布特征并结合池信息准则确定其自回归移动平均模型，再用最小二乘估计法对模型参数进行估计；然后，将零均值的平稳样本的模型进行转变并推广到原始测量数据；最后，将转变后的模型再进行变形，使用变形后的模型来识别和修正微机械陀螺仪异常测量数据。
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