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公开(公告)号：CN101858067A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010204082.3
申请日：2010-06-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半圆体竖向预制翻转扶正、水上安装工艺，该工艺包括半圆体在预制场空中翻转、存放或装船，以及水上安装两个过程，上述两个过程均采用具有翻转、水下自动脱钩的半圆体吊具完成。本发明施工效率高、施工质量好，只需要一次预制即可完成半圆体的水上安装，且巧妙利用半圆体吊点位置与半圆体自身重心位置的高度差，使半圆体自重产生翻转力矩进行90度翻转，即“借力发力”，而使浮吊副钩只起辅助作用。本发明还可以从运输船上直接吊运安装，在水下自动脱钩，完全不需要潜水员进行水下潜水作业。本发明脱钩方便，通过浮吊副钩向上拉起脱钩索，靠吊钩重量偏转力矩可非常方便的同时脱开两个吊钩。
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公开(公告)号：CN101538854A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910131622.7
申请日：2009-04-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滩涂CDM法软基加固工艺，采用升降式平台船进行软基加固，其工艺包括设立测量导标及布设控制点、升降式平台船对标就位、升降式平台船坐底及定位、深层搅拌机就位及进行CDM施工和升降式平台船起浮移位。本发明采用升降式平台船进行软基加固，由于升降式平台船采用自浮式支腿立柱，工作平台和自浮式支腿立柱通过升降组合，即可构成浮船，保证充分的浮力和稳性，乘潮灵活移位；又可构成坐底海上工作平台，适应浅海软基，具有较强的抗风、浪、流功能。在进行软基加固时，大大降低了软基加固专用平台设备的造价，同时又使制造安装快捷，对缩短工期起到了重要作用。
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公开(公告)号：CN109533209A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811585951.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型构件起吊运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域，实现了没有靠泊前沿的船舶对大型半圆型构件的起吊、运输、安装一体化。该大型构件起吊运输安装一体船包括船体，以及用于起吊、运输大型构件的安装机构，安装机构包括设置于船体上的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱分别靠近船体的两侧船舷设置，第一立柱和第二立柱上分别支撑有端部伸出船体的第一吊车梁和第二吊车梁，第一吊车梁和第二吊车梁之间架设有横梁，横梁的两端分别与与第一吊车梁和第二吊车梁滑动连接，横梁上设有用于起吊大型构件的起吊装置。
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公开(公告)号：CN105947877B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610510371.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及翻板式抛投吊具，具体地涉及一种双工字体透水框架翻板式抛投吊具。本发明包括主框架和与主框架连接的脱钩框架，脱钩框架位于主框架上方；主框架为网格状的框架，在主框架上位于每一排网格的底部设有两块相对的翻板，翻板的一边与主框架的网格的一边铰接，翻板在位于两边网格的部位的上表面设有耳板，两边网格在靠里一侧的杆件的上表面设有导向管和下限位板，两边的每一个网格在靠里一侧的杆件的上表面中间部位设有套管。脱钩框架在两边的杆件底面设有与导向管配合的导向柱、与套管配合的导杆和与下限位板连接的上限位板。本发明解决了多个双工字体透水框架同步抛投的问题。
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公开(公告)号：CN105019467A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置与顶升出运沉箱方法，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713194A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910210974.1
申请日：2009-11-13
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 青岛橡胶制品有限责任公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用充水胶囊及其生产方法，一种沉箱顶升出运台车用胶囊，所述的胶囊由上至下依次包括顶片、边框、底片，以及边框上设置的进水嘴，所述边框呈长方体，但是在其四个端角为减小应力的圆弧过渡，并且顶端和低端均设置有向内部延伸的倒角粘和增强部。上述充水胶囊通过炼胶、顶片制作、底片制作、边框制作、合片以及水嘴安装步骤制作而成。该胶囊的四个圆弧状顶角可以减小胶囊应力，在充水顶升过程中可以防止将胶囊体的撕裂、漏水情况出现；其次，在边框与顶片和底片的粘接处均设置有倒角粘合增强部，进一步的保证胶片之间的粘结牢固度，保证了充水顶升工序的顺利进行，经试验证明，该充水胶囊的重复使用次数达到上百次。
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公开(公告)号：CN105905790A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610511135.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及六角块专用吊具及其配套使用的六角块，属于吊具装置技术领域。本发明包括L形支架和连接板，L形支架的一端设有定位轴，另一端设有吊耳，连接板的中部和L形支架上靠近吊耳一侧的杆件连接，连接板的两端设有螺纹孔，螺纹孔连接螺杆。本发明的吊具采用纯机械式的连接方式，且能与六角块连接紧密，有效防止吊运过程中块体滑落的同时，又提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN105019467B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105002917A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510504647.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用胶囊台车顶升装置，顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，调节钢轨与支撑面之间的平整度，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力；顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103171043A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310123968.9
申请日：2013-04-11
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁块模板支拆台车，该台车包括车体框架，车体框架的底部有设置行走装置和电控箱，其中车体行走装置包括车轮外罩、车轮以及与车轮连接的电机，所述的车轮由电机驱动，车体框架的顶部安装有环链电动葫芦。本发明所公开的联锁块模板支拆台车，专门用于联锁块顶模脱模、起吊和移位，可以省去人工搬运，通过设置多个环链电葫芦，既小巧方便，又能准确平稳的将顶模上的各个吊点同时起吊。
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