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公开(公告)号：CN117802943A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410093926.3
申请日：2024-01-23
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本发明提供一种适用于狭窄水域的主动式柔性桥梁防撞系统，包括消能模块和防撞墩，消能模块和防撞墩之间通过柔性阻拦模块连接，消能模块设置在靠近岸边的一侧，防撞墩设置在航道一侧，柔性阻拦模块包括浮筒，浮筒的两侧通过拦截网分别和消能模块及防撞墩连接，拦截网用于对偏航物体进行阻拦，浮筒的底部设有泵喷推进器，泵喷推进器用于调整拦截网的位置和张紧状态。本发明设计巧妙，能大幅度提高防撞的拦截效率，且整体操作简单，适应范围广，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117661512A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311488818.8
申请日：2023-11-09
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种省时省料柔性护岸吹填口控制方法，包括以下步骤：S1、获取施工点的人工岛的设计参数以及水文泥沙数据；S2、计算岸坡的平衡坡度θ2；S3、计算及砂坡的高度h；S4、按照计算结果进行施工吹填；S5、现场测量实际岸坡角度并进行及时修正。本发明根据人工岛设计参数及水文泥沙数据计算吹填位置，精准定位后再进行吹填，并且在吹填过程中不断修正岸滩坡度，采用柔性护岸施工步骤，与传统吹填法施工相比，大大节约了施工材料及工期，方法科学，操作方便，施工工序更为简单，具有极大的经济价值及实用价值。
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公开(公告)号：CN117385847A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311307044.4
申请日：2023-10-10
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种下穿桥梁的有限空间内施工闸道的施工方法，包括以下步骤：S1、设置合适的施工位置；S2、标记出闸道的走线路径、施工起点和终点；S3、进行第一灌注桩的施工；S4、两侧的第一灌注桩通过定位架连接固定；S5、开挖第一开挖坑和第二开挖坑，同时在沿闸道的走向两侧设置第二开挖坑；S6、同时进行第三开挖坑的施工，第一开挖坑、第二开挖坑和第三开挖坑成阶梯设置；S7、继续开挖；S8、循环S3~S6，直至形成第二基坑体；S9、完成第三灌注桩的施工；S10、形成第一连通基坑；S11、重复S3~S10，直至完成第二连通基坑和连排灌注桩；S12、立模浇筑填充，形成设计目标坑。本发明施工高效，能大幅度提高整体的施工效率，保证作业安全。
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公开(公告)号：CN116971415A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310971967.3
申请日：2023-08-03
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种适用于明挖隧道的装配式双拱隧道结构及其施工方法，包括现浇底板，现浇底板的顶部设置有现浇中隔墙和两个装配槽座，现浇中隔墙的顶部设置有安装平台，两个装配槽座对称设置在现浇底板左右两个边缘处上，且分别安装有沿现浇底板长度方向依次分布的若干个左侧预制拱和若干个右侧预制拱，左侧预制拱与右侧预制拱对称分布，且相对端搭接在安装平台上，左侧预制拱、右侧预制拱和安装平台之间形成Y形槽，Y形槽中设置有覆盖左侧预制拱、右侧预制拱和安装平台的现浇固定结构。通过将两片左侧预制拱和右侧预制拱搭接在现浇中隔墙上形成的，并在预制拱与中隔墙之间形成的Y形槽中设置现浇固定结构，形成双拱结构的隧道。
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公开(公告)号：CN118933163A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411201881.3
申请日：2024-08-29
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本申请提供一种用于装配式建筑的基础组合模块，包括承重板、第一轻质板和第二轻质板，承重板包括第一立体钢筋网架和覆盖第一立体钢筋网架的混凝土层，承重板两侧设有多个平行排列且间隔布置的第一条形凹槽和第一条形凸起，承重板两侧设有多个第二螺套，第二螺套与第一立体钢筋网架连接，第一轻质板与第二轻质板拼合以组成薄墙板结构，第一轻质板与第二轻质板分别与承重板的两侧拼合以组成厚墙板结构，解决了装配式建筑的部件通用性差，模具需要定制化制作，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118835611A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411122704.6
申请日：2024-08-15
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种适应双止水铜片的船闸端模板及施工方法，包括背水模板和迎水模板，背水模板与迎水模板之间设有中间模板，背水模板与中间模板之间设有间隙，迎水模板与中间模板之间也设有间隙，间隙用于放置止水铜片，间隙的一侧设有U型板件，另一侧设有端面模板，U型板件的一侧设有多个夹紧装置，夹紧装置用于将背水模板、中间模板和迎水模板连接为一体，本发明采用优化设计的止水铜片及其专用吊装装置，显著提升了船闸工程的施工效率与质量，能够让止水铜片迅速、精准地嵌入预定位置，消除了传统工艺中繁复的手工操作，解决了传统双止水铜片的船闸端模板无法形成整体，且不能保护未施工一侧止水铜片翅片不变形的问题。
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公开(公告)号：CN117802943B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410093926.3
申请日：2024-01-23
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本发明提供一种适用于狭窄水域的主动式柔性桥梁防撞系统，包括消能模块和防撞墩，消能模块和防撞墩之间通过柔性阻拦模块连接，消能模块设置在靠近岸边的一侧，防撞墩设置在航道一侧，柔性阻拦模块包括浮筒，浮筒的两侧通过拦截网分别和消能模块及防撞墩连接，拦截网用于对偏航物体进行阻拦，浮筒的底部设有泵喷推进器，泵喷推进器用于调整拦截网的位置和张紧状态。本发明设计巧妙，能大幅度提高防撞的拦截效率，且整体操作简单，适应范围广，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117661646A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311472392.7
申请日：2023-11-07
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种灵活应用于管桩挤土效应的高精度测量装置及其施工方法，包括穿设在钻孔内的支撑架，支撑架的外部可拆卸的安装有保护包覆层，保护包覆层内设有多个监测球，监测球的外部设置有土压力膜，保护包覆层的外侧壁抵靠在钻孔的内侧壁，监测球内设有全向位移传感器，钻孔的外部设有无线模块和控制终端，无线模块和全向位移传感器电气连接。本发明设计巧妙，能大幅度提高管桩挤土效应的监测效率，同时保证检测的数据准确可靠，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117230720A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311232991.1
申请日：2023-09-22
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种异型拱架支座施工方法，以围堰转角支撑机构实现围堰的支撑，保障了围堰内的干燥作业环境，并同时解决了以常规钢管支撑结构导致的拱脚吊装阻挡问题，本发明通过采用上述方法及相关结构，解决了现有技术中，深基坑支护强度不足导致基坑内作业环境潮湿的问题，同时考虑了拱脚预埋吊装受阻挡问题，保证了拱脚预埋浇筑作业的顺利进行。
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公开(公告)号：CN116988498A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310903511.3
申请日：2023-07-22
申请人： 中交二航局第一工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种基坑动态降水控制方法，通过试验井抽水、降水试验得到数据并分析，进行地下水概念模型和数值模型的建立，再利用地下水数值模型来校准抽水试验数据，最后通过建模仿真优化降水设计。降水过程中按照分步降水、按需降水的思路，将地下水位控制在能够满足施工要求的范围内，并尽可能减少降深与降水井运营数量，与大规模强降水工艺相比，大大降低了降水井运行数量，经济性好，节能环保；特别适用于临海强透水区域的大型基坑降水。
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