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公开(公告)号：CN118979470A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411300220.6
申请日：2024-09-18
申请人： 磐卫工程技术(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料防撞装置，属于桥墩防护设施领域，包括防护机构，防护机构设置在桥墩的外部，防护机构的顶面设置有连接杆，连接杆的上方设置有固定架，固定架通过连接组件与桥墩连接在一起。本发明防护机构设置为锥形结构，可以将船舶垂直于桥墩的冲击力分散为两个方向的力，有效的分散了船舶的冲击力，缓冲能力更强，保证了桥墩的安全；支撑板与桥墩接触，支撑板通过弹簧与防护筒连接，使得防护筒与桥墩之间间隔一定距离，当防撞辊受到撞击后，防撞辊旋转，通过旋转卸压，使作用力减弱，同时改变旋转力的方向，达到更好的卸压，撞击力传递到防护筒上，通过弹簧缓冲减震，不会撞击到桥墩，进而起到保护桥墩的作用。
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公开(公告)号：CN118959492A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411448643.2
申请日：2024-10-17
申请人： 浙江海洋大学
摘要： 本发明公开了一种具有负泊松比效应的海上结构物防撞结构，其涉及海上建筑物安全领域，其技术方案要点是该防撞结构由外防撞板、内防撞板及两者之间的吸能装置组成，所述吸能装置包括前迎面撞板、后顶板及中间位置的负泊松比手性旋转结构组成，所述负泊松比手性旋转结构包括有若干的结构单元，若干的结构单元沿平面方向相互粘连设置若干，构成平面铺展状态，在竖直方向，设定多层等面距的结构单元平面铺展结构在前迎面撞板与后顶板之间，结构单元与前迎面撞板及后顶板之间粘接；该结构基于负泊松比结构，利用塑性材料铝合金与弹性材料橡胶的合理配合，有效提高了负泊松比结构作为防撞装置时的缓冲吸能特性，从而提升海上结构物防撞性能。
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公开(公告)号：CN116971335B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310827320.3
申请日：2023-07-06
申请人： 上海勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种自缓冲靠泊结构及使用方法，应用于海上风电船舶停靠作业中；包括靠泊立柱、风电机组基础、水平管、L型管、靠泊连杆、缓冲组件、以及连接组件，若干个所述靠泊连杆设置在风电机组基础上；若干个所述水平管、L型管设置在靠泊立柱上；所述靠泊连杆包括长型连杆和短型连杆，所述长型连杆与L型管之间通过缓冲组件、连接组件连接，所述短型连杆与水平管之间通过缓冲组件、连接组件连接。本发明中，竖直方向的撞击力被L型管与竖直圆管之间的管型橡胶进行缓冲抵消，水平方向上的撞击力被水平管中的管型橡胶、端头橡胶进行缓冲抵消，减少风电机组基础受到的撞击力。另外，此靠泊结构可拆卸易安装，便于实现靠泊立柱陆上防腐及维护。
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公开(公告)号：CN118360859B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410491780.8
申请日：2024-04-23
申请人： 重庆高速公路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种深海桥墩结构及施工方法，本发明涉及桥墩技术领域，深海桥墩结构，其中，深海桥墩结构，包括：基座桩、桁架以及防护部件，所述基座桩和桁架均设有若干个，若干个所述基座桩和防护部件下端均固定于海底，若干个所述桁架纵向拼接固定形成墩身并固定于若干个所述基座桩上，所述防护部件包围若干个所述基座桩和若干个桁架；本发明的有益效果在于：可有效解决因深海桥墩围堰施工困难问题，采用新型结构，减小了潮汐水流对桥墩的水平推力。
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公开(公告)号：CN118854764A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410996325.3
申请日：2024-07-24
申请人： 江苏宏远科技工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种填充管及防撞设备，防撞设备由多段填充管首尾连接制成，环绕在桥墩柱周围，填充管包括外壳，骨架和消能单元，外壳覆盖在骨架上，与骨架焊接，骨架内置入多个管状消能单元，消能单元之间存在间隙，当船舶撞击发生时，外壳变形推动骨架的环向加强筋切割消能单元，使消能单元变成多段圆柱体，切割过程中消耗一部分撞击动能，消能单元吸收撞击动能后滚动错位并逐步变形，继续消耗撞击动能，最终吸收所有撞击动能，使撞击停止。本发明能够实现分段式耗能，通过设置内部的消能单元的间隙率使防撞设备在撞击过程中始终不会变成弹性体，整个防撞设备有承载能力，吸收能量的曲线相对平稳，能有效的保护桥梁和船舶。
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公开(公告)号：CN118756654A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311408063.6
申请日：2023-03-27
申请人： 海底鹰深海科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种港口防御系统及其操作方法，涉及港口防御领域，其中所述港口防御系统包括主缆绳、光纤防御网、两调高装置、两浮标装置、两绞车装置和多个浮筒装置，两个调高装置分别被设置于港口的进出通道的相对两侧，浮标装置和绞车装置分别被设置于调高装置的内侧和外侧，这些浮筒装置分别被设置于光纤防御网的顶部，相邻浮筒装置之间被相互连接，并且位于一个端部的浮筒装置被固定地连接于一个浮标装置的浮标车，另一个端部的浮筒装置被固定地连接于主缆绳，主缆绳的端部在依次连接于浮标装置的浮标车和调高装置的浮力组件后被可操作地连接于绞车装置。
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公开(公告)号：CN112301960B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011055845.2
申请日：2020-09-30
申请人： 南昌大学
IPC分类号： E02B3/26 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种可复位多方向缓冲转动卸力型桥墩防撞护栏装置，包括环形橡胶防撞板、缓冲钢弹簧、环形滑导卡块、环形支架、转动机构、传动圆盘和转动滑块；所述环形橡胶防撞板设置在装置的最外围，其内壁固定连接有第一缓冲钢弹簧，弹簧另一端固定连接在环形滑导卡块外壁上，所述环形支架一端设置在环形滑导卡块内部，另一端与环形滑导卡块内壁设置的滑环通过第二缓冲钢弹簧连接；所述传动圆盘底板上部设置有摩擦层；所述转动机构设置在环形支架平台上，所述转动滑块设置在转动机构内部。本发明能实现对外部多方向冲击力的多重缓冲，多方向的多重转动卸力，多重耗能，同时可自行复位，有效地保护桥墩，船舶和防撞装置。
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公开(公告)号：CN118686119A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410879652.0
申请日：2024-07-02
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种突堤码头靠船件快速定位施工方法，属于码头施工的技术领域，其包括具体以下步骤：S1，通过抱箍机构将对靠船件进行支撑的支撑座固定于灌注桩；S2，通过限位组件对靠船件y轴方向的所在位置进行定位；S3，通过夹持组件对靠船件x轴方向的两侧进行夹持定位；S4，通过y轴定位组件对分别位于y轴方向两侧灌注桩的两抱箍机构的所在高度进行定位；S5，通过x轴定位组件对x轴方向相邻两组且位于同侧的两抱箍机构所在高度进行定位；S6，依次对各y轴方向和x轴方向相邻的抱箍机构所在高度定位后，完成对靠船件的定位施工。本申请具有便于快速将靠船件定位至浇筑时的所在高度位置，提高工作效率的效果。
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公开(公告)号：CN118639598A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410922963.0
申请日：2024-07-10
摘要： 本发明提供一种可自锚定的机动防波堤单元堤段及浮式防波堤，包括：消波箱体、全回转动力系统、锚定系统、压水舱系统和纵向柔性连接系统。消波箱体端部设计为动力系统舱，底部设计为压载水舱，顶部设计有锚链舱；全回转动力系统，包括一组动力推进系统；锚定系统包括：大抓力锚、锚链、电动起锚机和掣链器；压水舱系统设置在所述消波箱体的中间底部，压舱泵布置在消波箱体的端部动力系统舱内，每个压水舱设置便于压载水的注排操作的透气管及高低位报警；半潜船装载或拖船托航抵达作业区域后，单元堤段自主卸载航行至锚定点，依靠自身能力锚定。本发明技术方案，具备结构安全性，能够实现堤段的全角度航行。
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公开(公告)号：CN115182308B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210824514.3
申请日：2022-07-14
申请人： 福州大学
摘要： 本发明涉及一种自适应水位桥墩防撞装置，包括桥墩，所述桥墩的外周部包裹有缓冲层，所述缓冲层的外周部包裹有高强钢材保护层，所述高强钢材保护层的外周部圆周均布有若干个第一橡胶齿块，两相邻第一橡胶齿块之间均设置有相接触的第二橡胶齿块，若干个第二橡胶齿块圆周均匀安装在橡胶箍环的内圈，所述第一橡胶齿块均经第一竖直导向结构与高强钢材保护层的外周部连接。具有以下有益效果：（1）采用内外层耗能设计，可大幅减小撞击传递给桥墩的能量；（2）外部耗能模块的高度可随水位变化而升降，自适应调节撞击面高度，更好地保护桥墩；（3）外部耗能模块为可更换部分，发生损坏后易于更换。
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