基于分段拼接的城市公交线路网络的生成方法

    公开(公告)号:CN103942948B

    公开(公告)日:2016-03-16

    申请号:CN201410142257.0

    申请日:2014-04-10

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了基于分段拼接的城市公交线路网络的生成方法,包括以下步骤:先将城市公交站点作为网络节点,利用用户均衡分配方法获得各公交站点通行点流量;利用公交中心点确定方法获得公交中心节点集合,并生成公交中心节点间、公交单中心节点的公交网络线路段集合;以此为基础采用初始线网生成方法,设定各公交线路的发车频率,获得初始公交线网规划方案;然后利用模拟退火算法进行优化;每次通过线网调整和频率调整方法形成新的公交线网规划方案,并采用基于有效频率的策略均衡分配方法对其进行模拟和评价,直至获得优化后的城市公交线路网络。本发明具有步骤简化、实用性强、可标准化实施、规划路线合理科学等优点。

    基于分时列车数量序列的地铁峰期设置方法及系统

    公开(公告)号:CN109377037B

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN201811189452.3

    申请日:2018-10-12

    Abstract: 本发明公开了一种基于分时列车数量序列的地铁峰期设置方法及系统,该方法包括:根据地铁出行起讫点客流数据,计算每一时段区间的断面客流量,获取线路各时段的最大断面客流量;根据最大断面客流量,计算单一交路的同一满载率条件下的分时列车开行数量,形成分时列车开行数量序列;根据分时列车开行数量序列,确定每个时段所属峰期的分时列车开行数量的判别标准;根据判别标准,确定各时段的峰期类型。本发明能够为城市轨道交通运营过程中峰期设置提供可靠的制定方法。

    基于多路径组合搜索的列车节拍式运行的优化方法

    公开(公告)号:CN106845720B

    公开(公告)日:2021-01-26

    申请号:CN201710060070.X

    申请日:2017-01-24

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于多路径组合搜索的列车节拍式运行的优化方法,包括步骤:以最小化节拍单元所有列车旅行时间之和为优化目标,构建列车节拍式运行时刻表优化模型,并构建描述列车运行的加权有向图;进而基于该有向图以最小化节拍单元所有列车在该有向图中所经有向弧权重之和为优化目标,重构列车节拍式运行模型;在定义主路径、从路径、路径间隔、有向图节点标号集以及初始化标号集的基础上,通过不断生成新标号以及更新既有标号的标号值搜索从起点到各节点总费用最少的主路径与运行间隔,直至完成列车终到站节点标号的检查更新;最后根据所搜索到的主路径与从路径集合确定各列车车站到发时刻以及运行时间间隔。

    一种高速铁路本线列车开行方案优化方法及其系统

    公开(公告)号:CN107516147A

    公开(公告)日:2017-12-26

    申请号:CN201710678065.5

    申请日:2017-08-10

    Applicant: 中南大学

    CPC classification number: G06Q10/047 G06Q50/30

    Abstract: 本发明公开了一种高速铁路本线列车开行方案优化方法及其系统,本发明以高速铁路本线列车开行方案为优化对象,考虑当前高速列车编组特点和列车始发终到能力限制,一方面确保线路各区间列车运输能力满足断面客流输送需求,寻求运输能力与客流需求最佳匹配的列车运行径路,确定列车始发终到车站和开行频率;另一方面根据乘降客流量和OD客流量设置列车停站,也即通过合理设置列车停站方案实现客流OD流量与其列车服务频率相匹配。从能力和服务频率匹配两个层面得到的优化模型和求解算法紧密结合高速铁路运输组织和客运组织特征,列车径路方案和列车停站方案结果合理,优化方法具有较好的实用性。

    一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法

    公开(公告)号:CN105857350B

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201610153492.7

    申请日:2016-03-17

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法,包括以下步骤:先通过高铁网络运营系统获取高铁车站信息,并将高铁网络分解为若干区段;按照多个等级确定高铁列车停站模式;然后对各区段的O‑D需求按停站模式进行分类;再获取过去各区段实际O‑D需求的数据,利用线性二次指数平滑预测法获取经过各区段每一类O‑D的时变需求;以此为基础按照从高到低等级列车的顺序制定各区段开行方案单元;再利用拼接组合将各开行方案单元拼接组合成为初始列车开行方案;最后对该方案进行调整,使其满足各项约束性条件,并利用模拟退火算法进行优化,依据优化结果开行各趟高铁列车。本发明能综合考虑高铁系统效益和旅客需求,有助于提高高速铁路系统运营效益。

    城市轨道交通线路分区票价优化方法及系统

    公开(公告)号:CN106447095A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610825157.7

    申请日:2016-09-14

    Applicant: 中南大学

    CPC classification number: G06Q10/04 G06Q50/30

    Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线路分区票价优化方法及系统,为区域票价的设置提供决策依据。本发明公开了的城市轨道交通线路分区票价优化方法包括:确定分区票制的优化目标函数,所述优化目标函数以区域票制接近于里程票制为目标;确定分区数量及初始分区方案,并根据里程票制计算该初始分区方案对应的初始分区票价和优化目标函数值;调整任一分区的边界,并重新根据里程票制计算该调整方案对应的分区票价和优化目标函数值;比较调整前后的优化目标函数值,保留更接近里程票制的分区方案作为下一分区边界调整的对比基准,直至遍历完所有的边界调整方案,得到最接近里程票制的最终分区方案及对应票价。

    基于非直线系数的跨线列车开行路径确定方法

    公开(公告)号:CN106096828A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610395423.7

    申请日:2016-06-06

    Applicant: 中南大学

    CPC classification number: G06Q10/06315 G06Q50/30

    Abstract: 一种基于非直线系数的跨线列车路径确定方法,包括以下步骤:1)获取铁路列车运行环境和需求参数;2)计算指定跨线O‑D之间路径的非直线系数并确定可行路径集;3)基于全有全无的客流分配方法,计算可行路径上的人公里数;4)可行路径中人公里数最大的即为点对之间列车开行路径。本发明克服了“按流开车”的传统方法中一旦客流需求发生变化就要在网络中重新搜索列车路径的缺点,本发明原理简单,操作易行高效,而且确定出的跨线列车开行路径更加合理、科学,对更好地满足铁路旅客需求、提高列车运行效率具有重要意义。

    具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法

    公开(公告)号:CN104477217A

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201410725318.6

    申请日:2014-12-03

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法,包括以下步骤:1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数;2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x);3)确定全天开行列车的趟数;4)确定双向列车的发车时间表和无车场端列车周转方案。本发明基于车站断面需求,结合旅客出行需求和服务水平,构造最大发车间隔函数,在旅客服务水平和最大发车间隔函数约束下优化列车的运行成本。引入最大发车间隔函数的列车运行计划优化问题,隐去了车站断面需求。本发明构建了列车发车时间优化模型和列车周转方案优化模型,并最终得到列车发车时间表和和列车周转方案,使得单一尽头车场的列车运行成本低,并且满足旅客出行需求和服务水平。

    一种自主式交通系统可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN114595540B

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202210206640.2

    申请日:2022-03-03

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种自主式交通系统可靠性评估方法,包括以下步骤:获取自主式交通系统逻辑架构的相关数据;构建自主式交通系统逻辑架构复杂网络,根据相关数据确定节点和边的权重;根据网络拓扑图选取复杂网络特性参数,对自主式交通系统逻辑架构网络的拓扑特性进行分析;选取复杂网络特性参数,根据复杂网络的特征条件判断自主式交通系统逻辑架构网络的类型;根据该架构网络的类型和拓扑特性选取三种评价方法评估网络中节点重要性,识别需要重点维护的薄弱节点。本发明可以有针对性地对系统中的重要节点和薄弱环节进行调整,从根本上提升系统的可靠性。

    地铁站台客流诱导方法、系统及其部署方法

    公开(公告)号:CN106203550B

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201610529787.X

    申请日:2016-07-06

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种地铁站台客流诱导方法、系统及其部署方法,以提高站台客流诱导的实效性和准确性。本发明所公开的地铁站台客流诱导系统的部署方法,包括:在每节车厢设置至少一个FRID读写器;根据各车厢的空间参数和天线的覆盖范围确定各所述FRID读写器的天线数量及具体位置分布;建立各所述FRID读写器与地铁票务标签之间、以及与地铁站台诱导信息发布平台之间的通信连接。在此基础上,实时监测站台即将到达地铁各车厢内客流情况,并以此计算各车厢单位有效面积平均载客人数,进而通过地铁站台诱导信息发布平台发布各车厢所对应的诱导信息来诱导站台旅客选择合适位置候车。

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