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公开(公告)号：CN110497896A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910742948.7
申请日：2019-08-13
摘要： 本申请提供的一种列车风源系统及润滑油乳化防治方法，通过采用第一阀门和第二阀门的切换和不同排量的回流支路对流经干燥塔的压缩空气的流量进行分级调整，从而调整风源系统的最终排量，使得风源系统在满足列车正常用风的前提下，在旅客高峰期和车辆启动初充风阶段有较大的排量，在正常运营期或其他乘客较少工况有相对较小的排量。其最终效果是风源系统始在列车运营期间终维持在较高的运转率，从而解决其润滑油乳化问题。
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公开(公告)号：CN111762214B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010703786.9
申请日：2020-07-21
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本申请提供一种轨道车辆用空压机工作状态调节装置及方法，所述装置包括：在车辆总风管路排气旁路上依次设置的截断塞门(6)、溢流阀(8)及消声器(9)，还包括：流量型电气比例阀(7)，连接车辆的列车控制及管理系统，并设置于所述截断塞门(6)与所述溢流阀(8)之间，用于根据所述列车控制及管理系统的控制指令，调节所述车辆总风管路的对外排气量，所述控制指令由所述列车控制及管理系统根据所述车辆总风管路内总风压力的上升速度生成。本申请利用轨道车辆用空压机工作状态调节装置，能够调节车辆总风管路的对外排气量，让空压机保持较高的工作率，减少空压机内润滑油乳化的发生。
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公开(公告)号：CN111577581A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010503622.1
申请日：2020-06-05
摘要： 本发明为一种预防空压机润滑油乳化的控制装置、系统及方法,该预防空压机润滑油乳化的控制系统包括主空压机、副空压机和两个预防空压机润滑油乳化的控制装置，一预防空压机润滑油乳化的控制装置设置于主空压机上，并与主空压机连接；另一预防空压机润滑油乳化的控制装置设置于副空压机上，并与副空压机连接。通过主空压机和副空压机相配合对空气进行压缩，并向车辆进行供风，在车辆耗风量少、空压机启动频率较低的时间段，主空压机和副空压机无需向车辆供风时，通过控制主空压机进入空运转状态对润滑油的温度进行提升，使得主空压机下次启动时，其内部润滑油的温度处于较高温度状态，从而能够快速提升压缩空气的温度，有效降低润滑油乳化的风险。
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公开(公告)号：CN111452775A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010414339.1
申请日：2020-05-15
摘要： 本申请提供了一种轨道车辆用风源系统及其低温控制方法，该轨道车辆用风源系统包括：压缩机、压缩机出口溢流阀、冷却器、干燥过滤装置及单向阀，还包括：第一加热装置，设置在压缩机内部的润滑油内；气路选择装置，设置在压缩机出口溢流阀与冷却器之间的管路上，用于根据环境温度控制压缩机出口溢流阀流出的压缩空气是否进入冷却器；第二加热装置，用于加热压缩机出口溢流阀、冷却器、干燥过滤装置及气路选择装置。利用本申请，当轨道车辆运行于低温环境中时，可以为轨道车辆用风源系统的各部件进行加热，保障了轨道车辆用风源系统的供风能力及供风稳定性，进而保障了轨道车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN112727734B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110055748.1
申请日：2021-01-15
IPC分类号： F04B37/12 , F04B39/00 , F04B39/02 , F04B39/06 , F04B39/16 , F04B39/12 , F04B49/06 , F04B49/22
摘要： 本发明为一种轨道车辆用风源装置、供风系统及其自清洁方法，该轨道车辆用风源装置在不需要向车辆供风时，能够对压缩机内的润滑油进行升温以润滑油乳化的风险；另外，经过空气干燥净化装置过滤固体颗粒、油液以及水分的高压空气可返回至压缩机内参与压缩过程，从而快速带走润滑油内析出的水分，进一步防止润滑油的乳化，提升压缩机的稳定性。本发明解决了轨道车辆用风源装置使用效果不佳、易损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN111577581B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010503622.1
申请日：2020-06-05
摘要： 本发明为一种预防空压机润滑油乳化的控制装置、系统及方法,该预防空压机润滑油乳化的控制系统包括主空压机、副空压机和两个预防空压机润滑油乳化的控制装置，一预防空压机润滑油乳化的控制装置设置于主空压机上，并与主空压机连接；另一预防空压机润滑油乳化的控制装置设置于副空压机上，并与副空压机连接。通过主空压机和副空压机相配合对空气进行压缩，并向车辆进行供风，在车辆耗风量少、空压机启动频率较低的时间段，主空压机和副空压机无需向车辆供风时，通过控制主空压机进入空运转状态对润滑油的温度进行提升，使得主空压机下次启动时，其内部润滑油的温度处于较高温度状态，从而能够快速提升压缩空气的温度，有效降低润滑油乳化的风险。
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公开(公告)号：CN111762214A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010703786.9
申请日：2020-07-21
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本申请提供一种轨道车辆用空压机工作状态调节装置及方法，所述装置包括：在车辆总风管路排气旁路上依次设置的截断塞门(6)、溢流阀(8)及消声器(9)，还包括：流量型电气比例阀(7)，连接车辆的列车控制及管理系统，并设置于所述截断塞门(6)与所述溢流阀(8)之间，用于根据所述列车控制及管理系统的控制指令，调节所述车辆总风管路的对外排气量，所述控制指令由所述列车控制及管理系统根据所述车辆总风管路内总风压力的上升速度生成。本申请利用轨道车辆用空压机工作状态调节装置，能够调节车辆总风管路的对外排气量，让空压机保持较高的工作率，减少空压机内润滑油乳化的发生。
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公开(公告)号：CN110497896B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910742948.7
申请日：2019-08-13
摘要： 本申请提供的一种列车风源系统及润滑油乳化防治方法，通过采用第一阀门和第二阀门的切换和不同排量的回流支路对流经干燥塔的压缩空气的流量进行分级调整，从而调整风源系统的最终排量，使得风源系统在满足列车正常用风的前提下，在旅客高峰期和车辆启动初充风阶段有较大的排量，在正常运营期或其他乘客较少工况有相对较小的排量。其最终效果是风源系统始在列车运营期间终维持在较高的运转率，从而解决其润滑油乳化问题。
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公开(公告)号：CN111452775B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010414339.1
申请日：2020-05-15
摘要： 本申请提供了一种轨道车辆用风源系统及其低温控制方法，该轨道车辆用风源系统包括：压缩机、压缩机出口溢流阀、冷却器、干燥过滤装置及单向阀，还包括：第一加热装置，设置在压缩机内部的润滑油内；气路选择装置，设置在压缩机出口溢流阀与冷却器之间的管路上，用于根据环境温度控制压缩机出口溢流阀流出的压缩空气是否进入冷却器；第二加热装置，用于加热压缩机出口溢流阀、冷却器、干燥过滤装置及气路选择装置。利用本申请，当轨道车辆运行于低温环境中时，可以为轨道车辆用风源系统的各部件进行加热，保障了轨道车辆用风源系统的供风能力及供风稳定性，进而保障了轨道车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN112727734A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110055748.1
申请日：2021-01-15
IPC分类号： F04B37/12 , F04B39/00 , F04B39/02 , F04B39/06 , F04B39/16 , F04B39/12 , F04B49/06 , F04B49/22
摘要： 本发明为一种轨道车辆用风源装置、供风系统及其自清洁方法，该轨道车辆用风源装置在不需要向车辆供风时，能够对压缩机内的润滑油进行升温以润滑油乳化的风险；另外，经过空气干燥净化装置过滤固体颗粒、油液以及水分的高压空气可返回至压缩机内参与压缩过程，从而快速带走润滑油内析出的水分，进一步防止润滑油的乳化，提升压缩机的稳定性。本发明解决了轨道车辆用风源装置使用效果不佳、易损坏的技术问题。
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