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公开(公告)号：CN118905828A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411072341.X
申请日：2024-08-06
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 中建七局交通建设有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： B24B19/20 , B24B27/00 , B24B27/033 , B24B55/06 , B24B47/04
摘要： 本发明提供一种智能模板清理机器人，涉及建筑模板清理技术领域，该智能模板清理机器人，包括机器人主体、安装板、驱动机构、打磨头和收集机构，所述机器人主体具有爬墙功能；所述安装板固定安装于机器人主体的一侧；所述驱动机构固定安装于安装上表面的中部；所述打磨头固定安装于驱动机构的输出端，并用于对模板进行打磨；通过在安装板的四角处设置收集机构与吸尘器相连，以对打磨头对模板打磨过程产生的烟尘进行收集，避免烟尘危害人体健康，在机器人主体的底部设置电动伸缩杆对磁板进行安装，可以在机器人主体对竖直或切斜的模板进行打磨时将磁板靠近模板，以通过磁板的磁力与模板相互吸附进而提升装置整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN115370377A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211018689.1
申请日：2022-08-24
申请人： 中建七局交通建设有限公司 , 郑州大学 , 中国建筑第七工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种富水砂层环境下穿既有线近接盾构冷冻接收端及施工方法，包括预埋在洞门钢环上的洞门钢刷，所述洞门钢刷上涂抹有密封油脂。本发明通过增加钢板刷，在盾构接收施工时，能够有效避免在冷冻加固体内刀盘开挖直径间隙引发的后方来水造成接收端洞门涌水涌砂；采用钢板焊接在背覆钢板管片上封堵洞门的方式，封堵的密闭性较好，并且承压能力较强，背后的水不容易冲破，能够避免涌水涌沙的风险；传统的注浆方式封堵洞门，施工时间长、易渗漏，而钢板封堵操作简单，焊接的方式保证封堵质量；采用了外包式环梁，现场不必进行管片拔除或者割除管片工作，减少了施工周期，同时可以有效降低管片拆除期间带来的洞门漏水漏泥、地表塌陷等风险。
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公开(公告)号：CN118880763A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410867672.6
申请日：2024-07-01
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁支座顶升装置技术领域，公开了一种桥梁支座同步顶升装置包括千斤顶，所述千斤顶底端安装有支撑底座，所述支撑底座底端与垫石相抵接，且支撑底座上端为水平状态；连接机构，所述连接机构安装于千斤顶顶端两侧；支撑机构，所述支撑机构对称安装于支撑底座两侧，且与连接机构相连接，以用于为千斤顶提供支撑；解锁机构，所述解锁机构安装于支撑机构处，用于解除支撑锁定。本发明通过利用连接机构实现装置进行多组同步顶升作业时，将可以同步拉动两侧的连接杆携带滑动套块滑动，并可在滑动中适应贴合在凹槽处，可以在千斤顶突然失去支撑力时能够完成自锁，并可在完成维修后对桥梁底座进行支撑，从而保障更换支座的进行。
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公开(公告)号：CN118832713A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411065322.4
申请日：2024-08-05
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 中建七局交通建设有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明提供了预制梁立体循环流水生产线及预制梁生产方法，解决了现有的预制梁场的空间利用效率较低，材料装配转运时耗时较长的问题。本发明将钢筋加工和储放的区域设置在二层加工平台上，不仅节约空间，提高空间利用效率，而且由于二层加工平台与作为钢筋构件吊装区域的摆渡区正好形成错位，并且二层加工平台与摆渡区紧邻设置，使得钢筋构件在装配转运时耗时较短，提高了生产效率。移动台座作为预制梁的移动承载基础，不仅便于预制梁在场地上的快速转运，而且移动台座能够从移动台座轨道上通过变轨移动至摆渡车轨道上，与吊装钢筋构件用的行车吊进行配合，不仅节约行车吊的布设数量，节约成本，而且能够实现生产线的动态最大利用效率。
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公开(公告)号：CN118653629A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410809973.3
申请日：2024-06-21
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及钢筋连接装置技术领域，公开了一种钢筋骨架钢筋连接装置包括：壳体，所述壳体为中部贯穿设置，且设备需要两组配合连接使用，壳体连接端方向处固定连接有侧端连接口，胶塞，所述胶塞可插设于壳体非连接端，且壳体与胶塞中部均可插设有钢筋，锁定机构，所述锁定机构设置于壳体内。本发明通过利用适应组件和限位启闭组件在进行钢筋套设时，将可以驱动设备内部机构进行适应钢筋规格的位移，并在与钢筋外壁螺纹相匹配的螺纹凸起进行锁死，以实现设备进行快速的安装，且在连接适应机构的配合下进行快捷的初步连接，然后利用泥浆注塑设备对内进行注塑，实现连接处没有间隙，从而增加设备的连接强度。
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公开(公告)号：CN118566473A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410742008.9
申请日：2024-06-11
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
IPC分类号： G01N33/24 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种利用孔隙水压力场变化的冻结壁缺陷检测装置及检测方法，涉及冻结壁缺陷检测技术领域，所述装置包括：所述冻结管用于通入液氮，以对土层进行冻结；若干孔隙水压力计设置于试验箱的预设孔隙水压力计位置；若干孔隙水压力计用于检测土层的孔隙水压力；若干土压力计设置于试验箱的预设土压力计位置，若干土压力计用于检测土层的压力；若干声波测点设置于试验箱的前壁外侧和后壁外侧；若干泄压管、若干增压管、压力表、阀门和高压泵；若干泄压管和若干增压管设置于冻结壁缺陷模型的外侧；每一泄压管连接一个压力表和阀门；增压管与高压泵连接；本发明能够简单准确的对人工地层冻结法冻结壁缺陷影响因素进行检测。
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公开(公告)号：CN118481052A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410620522.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种非爆破拆除桥墩使桥梁落地的施工方法，包括如下步骤：从桥墩侧面顶部的中间位置贯通形成一个缺口；在缺口内放置临时支撑装置，并使临时支撑装置的上端紧挨在主梁的底面上；拆除位于临时支撑装置两侧的桥墩的顶部结构，并且拆除高度大于临时支撑装置的高度，以使主梁落至临时支撑装置上；在桥墩上端两侧顶面上分别放置临时支撑装置，并使新放置的临时支撑装置的顶部高度低于前面放置中间部位的临时支撑装置的顶部高度；调节位于中间的临时支撑装置的支撑高度，使主梁落至两侧的临时支撑装置之上，本发明的施工方法，有效地控制了桥梁下降的速度以及下降的幅度，保证了施工的安全性，且作业效率高、劳动强度小、经济成本低。
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公开(公告)号：CN118462192A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410811437.7
申请日：2024-06-21
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种富水砂层冻结壁缺陷快速处治装置和方法，处治装置包括干冰柱、冻结系统、干冰柱装填系统、保温箱系统。保温箱系统内含若干个干冰柱及对应的干冰柱装填系统；干冰柱由‑78.9°C颗粒状干冰压制而成，冻结系统包括冻结管内管、冻结管外管、冻结管肋、锥形头、加强环、冻结管帽、透气孔、固定销钉、外拉板、外拉杆、外拉杆连接部；干冰柱装填系统包括保温管外管、保温管内管、保温管肋、保温管顶板、限位杆、限位板、顶入杆、顶入板；本发明采用专门设计的干冰柱装填系统作为干冰装填工具，并辅助有双重保温效果的专用保温箱，可以快速换填冷冻剂，从而得到紧急状态下迅速冻结局部缺陷的效果。
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公开(公告)号：CN118424507A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410742011.0
申请日：2024-06-11
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司 , 华北水利水电大学 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种冻结壁测温装置及测温方法，涉及冻结壁测温技术领域，所述冻结壁测温装置包括：若干圆环形的横环、若干纵肋；若干横环依次均匀设置，若干纵肋均匀设置于若干横环的周侧构成网状结构；纵肋的预设位置开设有传感器凹槽，每一传感器凹槽用于安装温度传感器；其中，所述横环和所述纵肋的材料均为硬质聚合物，不导热；所述横环和所述纵肋的材料强度大于预设强度；将所述冻结壁测温装置置于待测温土壤中后，使得温度传感器能够直接与待测温土壤直接接触；本发明能够提高冻结壁温度测量精度。
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公开(公告)号：CN118407374A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410586261.X
申请日：2024-05-13
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及防护装置领域，公开了一种矩形桥墩防撞方法及桥墩防撞装置，包括桥墩，其上连接有桥面；缓冲机构，其套设在桥墩的外侧，用于缓冲触发；管道机构，其设置在桥墩的一侧，且其一端连接有与桥墩相连接的推动机构，本发明可以指定航道，同时进行警示，配合其他装置，可以进行缓冲以及卸能，减少冲击，整体上利用船体自身能量，进行进一步的卸能和缓冲，进而保证桥墩以及配套附件的安全，进而实现更加安全的通行。
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