公开(公告)号：CN116143488A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310124585.7

申请日：2023-02-16

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  京沪高速铁路股份有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京铁科特种工程技术有限公司

发明人： 郑新国 ,  李书明 ,  靳昊 ,  刘竞 ,  杨怀志 ,  窦东斌 ,  童忆南 ,  蔡德钩 ,  张立刚 ,  张驰 ,  朱星盛 ,  谷永磊 ,  龙东升 ,  代冲 ,  古文超 ,  陈敏 ,  姚建平 ,  楼梁伟 ,  梁晨 ,  魏少伟 ,  张旭 ,  王有能 ,  陈晓林 ,  吴斌 ,  赵勇智 ,  沈伟 ,  周骏 ,  徐永杰 ,  陆满成 ,  孟鑫 ,  洪剑 ,  潘永健 ,  包国杰 ,  杨德军 ,  郭超 ,  奎海鹏 ,  刘文 ,  牛魁雄 ,  刘相会 ,  张永朝 ,  邓青山 ,  李康 ,  李洪福 ,  郁培云 ,  饶云兵 ,  向功坤 ,  李斯 ,  胡家林 ,  叶晓宇 ,  丁威 ,  张文达 ,  柴金川 ,  刘博影 ,  方金 ,  冯国玖 ,  何庆 ,  王万财

IPC分类号： C04B28/26 ,  E01B37/00 ,  C04B111/27 ,  C04B111/20 ,  C04B111/72 ,  C04B111/70

摘要： 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料，包括：活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份；本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性，采用特定注浆工装工艺，实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度，不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点，还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。

公开(公告)号：CN114575204A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210287335.0

申请日：2022-03-22

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  北京铁科特种工程技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

发明人： 郑新国 ,  刘竞 ,  李书明 ,  窦东斌 ,  蔡德钩 ,  戴宗林 ,  张驰 ,  谢永江 ,  姚建平 ,  楼梁伟 ,  梁晨 ,  魏少伟 ,  陆满成 ,  洪剑 ,  潘永健 ,  张立刚 ,  陈敏 ,  包国杰 ,  杨德军 ,  奎海鹏 ,  王邦胜 ,  侯志刚 ,  杨冀超 ,  刘文 ,  刘相会 ,  张永朝 ,  邓青山 ,  李康 ,  周骏 ,  李洪福 ,  郁培云 ,  丁威 ,  张文达 ,  张旭 ,  柴金川 ,  刘博影 ,  方金 ,  冯国玖 ,  董恩江 ,  饶云兵

IPC分类号： E01B29/00 ,  E01B29/04 ,  E01B1/00 ,  E01B7/14 ,  E01B2/00

摘要： 本发明公开了一种运营高铁沉降无砟渡线道岔精准抬升方法，包括确定无砟渡线道岔抬升范围和抬升量，布设应变片和注浆填充孔；道岔的非双线整体结构区段沿线路方向按左右非对称之字形间隔设注浆抬升孔；双线整体结构区段按矩形间隔设注浆抬升孔；按道岔转辙、连接、辙叉和渡线部划区，选择相适应的注浆材料对各区抬升；监控道岔不同部位混凝土拉应变，据此调整抬升顺序和高度，使道岔混凝土不开裂；抬升完成后调试道岔，若无法工作，则进行局部补抬，直至道岔正常工作；抬升至目标线形后，向注浆填充孔内填充高流动性低膨胀性注浆材料。本发明解决了无砟渡线道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，不影响道岔正常工作及次日准点通车。