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公开(公告)号:CN116143488A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202310124585.7
申请日:2023-02-16
发明人: 郑新国 , 李书明 , 靳昊 , 刘竞 , 杨怀志 , 窦东斌 , 童忆南 , 蔡德钩 , 张立刚 , 张驰 , 朱星盛 , 谷永磊 , 龙东升 , 代冲 , 古文超 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 张旭 , 王有能 , 陈晓林 , 吴斌 , 赵勇智 , 沈伟 , 周骏 , 徐永杰 , 陆满成 , 孟鑫 , 洪剑 , 潘永健 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 奎海鹏 , 刘文 , 牛魁雄 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
IPC分类号: C04B28/26 , E01B37/00 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B111/72 , C04B111/70
摘要: 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料,包括:活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份;本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性,采用特定注浆工装工艺,实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度,不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点,还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。
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公开(公告)号:CN115961509A
公开(公告)日:2023-04-14
申请号:CN202310124580.4
申请日:2023-02-16
发明人: 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 靳昊 , 杨怀志 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 董武 , 潘永健 , 朱星盛 , 张驰 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 童忆南 , 于强 , 魏少伟 , 张旭 , 张立刚 , 刘文 , 王有能 , 陆满成 , 洪剑 , 薛广斌 , 文秋亮 , 王峰 , 牛魁雄 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 奎海鹏 , 朱奇炯 , 刘相会 , 邓青山 , 张永朝 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 柴金川 , 刘博影 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
摘要: 本发明公开一种运营高铁板式无砟轨道充填层快速调整维修方法,属于轨道交通技术领域,该方法包括:获取轨道数据;根据轨道数据,得到轨道板空间位置调整量;解除轨道板的限位装置;抬升轨道板,使得轨道板与底座上的充填层分离;底座上的充填层的两侧各凿除一部分;在底座上剩余的未凿除充填层上喷洒界面剂;在底座与轨道板之间插入网片,网片罩住未凿除充填层;根据轨道板空间位置调整量,调整轨道板的高度;将轨道板两侧封边,并在底座与轨道板之间灌注注浆材料。本发明无需将整个既有充填层完全凿除,仅需对既有充填层两侧一定范围的局部砂浆凿除,再封边进行灌注,对既有充填层整体包裹,形成整体,共同承力。
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公开(公告)号:CN116814042A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310794932.7
申请日:2023-06-30
发明人: 郑新国 , 靳昊 , 刘竞 , 李书明 , 童忆南 , 蔡德钩 , 于强 , 董武 , 潘永健 , 张驰 , 窦东斌 , 梁晨 , 魏少伟 , 张旭 , 杨德军 , 郭超 , 朱奇炯 , 刘相会 , 邓青山 , 张永朝 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 李斯 , 胡家林 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 王万财
IPC分类号: C08L63/00 , E01B29/00 , E01B1/00 , C08K5/17 , C08K5/3462
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道充填层离缝的耐磨蚀修复注浆材料及修复方法,修复方法包括:根据无砟轨道的结构受力与变形特性,确定待修复位置及范围,并计算所需注浆材料的用量;针对待修复范围对应的轨道板进行钻孔并除尘;将注浆材料通过注浆管按照预设注浆速度、注‑停‑注的注浆节奏定量靶向注入充填层中对应位置;按照注浆节奏停顿时,沿离缝以预设压力、方向及风速向充填层中按预设节奏吹入、吸出高压风以形成预设压力的真空度环境,使注入充填层中的注浆材料在充填层的微孔层表面均匀分布并固化为不超过0.5mm的薄膜强化层。通过本发明的技术方案,提高了充填层表层的强度和耐磨性,有效提升了纵连板式无砟轨道充填层的服役性能。
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公开(公告)号:CN116143488B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202310124585.7
申请日:2023-02-16
发明人: 郑新国 , 李书明 , 靳昊 , 刘竞 , 杨怀志 , 窦东斌 , 童忆南 , 蔡德钩 , 张立刚 , 张驰 , 朱星盛 , 谷永磊 , 龙东升 , 代冲 , 古文超 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 张旭 , 王有能 , 陈晓林 , 吴斌 , 赵勇智 , 沈伟 , 周骏 , 徐永杰 , 陆满成 , 孟鑫 , 洪剑 , 潘永健 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 奎海鹏 , 刘文 , 牛魁雄 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
IPC分类号: C04B28/26 , E01B37/00 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B111/72 , C04B111/70
摘要: 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料,包括:活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份;本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性,采用特定注浆工装工艺,实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度,不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点,还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。
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公开(公告)号:CN115748334A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211482356.4
申请日:2022-11-24
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科建筑科技有限公司
发明人: 靳昊 , 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 杨怀志 , 李书明 , 陈敏 , 蔡德钩 , 董武 , 张驰 , 潘永健 , 朱星盛 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 洪剑 , 刘文 , 梁晨 , 牛魁雄 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 向功坤 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 何庆 , 丁威 , 郭飞翔
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道充填层的竖向反射裂缝灌浆修复方法,包括:在轨道板覆盖情况下,对底座板/支承层的切缝位置进行横向钻孔;采用清理设备连接中空管道对切缝及空腔进行清理;向切缝及空腔注入柔性填充材料形成柔性填充;在轨道板顶部钻取溢浆孔或补浆孔至竖向反射裂缝;在对应竖向反射裂缝的位置安装压力注浆头,通过压力注浆头向竖向反射裂缝灌注修复材料,直至材料溢出时停止灌注;通过补浆孔补浆以确保灌注饱满,再对溢浆孔或补浆孔进行修复。通过本发明的技术方案,实现了切缝在环境温度变化的情况下仍具有良好的防水效果,避免了水渗入轨道下部引发的次生病害,显著提升了充填层的耐久性能,避免了切缝位置处充填层的持续劣化。
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公开(公告)号:CN117758552A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311794167.5
申请日:2023-12-25
发明人: 靳昊 , 郑新国 , 潘永健 , 杨怀志 , 谷永磊 , 杨轶科 , 刘竞 , 易忠来 , 代冲 , 杨德军 , 朱星盛 , 李书明 , 陈敏 , 梁雪江 , 石越峰 , 李洪福 , 吕宋 , 张志超 , 周骏 , 曹建勇 , 刘心成 , 洪剑 , 牛亚彬 , 张也 , 刘毅 , 盛智勇 , 杨冀超 , 郑浩 , 曹渊东 , 邓青山 , 赵康云 , 武建新 , 窦东斌 , 温浩 , 刘相会 , 张弛 , 胡伟松 , 张家海 , 陈亮清 , 姚远 , 贾鹏 , 冯杰 , 刘璐 , 李铭 , 任勃 , 饶云兵
摘要: 本发明公开了一种低抬轨量的充填层砂浆快速更换方法,包括:低高度抬升钢轨和轨道板;在轨道板上安装联排切削设备,设备主体位于轨道板与底座之间;通过定位机构调整切削机构高度以控制砂浆切削厚度;开动切削小车沿轨道横向切削充填层砂浆;横向一趟切削完成后,沿轨道纵向移位联排切削设备;重复横向切削、纵向移位、竖向调高步骤,直至完成整块轨道板下砂浆切削;拆除联排切削设备;清理底座表面,轨道板下落精调;新充填层砂浆灌注;钢轨恢复。本发明降低了钢轨和轨道抬升高度,减少了工作量,减轻了人员工作强度,提高了施工效率;适用于营业线铁路天窗时间作业。
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公开(公告)号:CN117828893A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202410046679.1
申请日:2024-01-11
发明人: 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 李书明 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 涂英辉 , 刘相会 , 张驰 , 梁晨 , 郁培云 , 张旭 , 魏少伟 , 杨轶科 , 王有能 , 詹登辉 , 洪剑 , 潘永健 , 李金春 , 牛魁雄 , 郭超 , 邓青山 , 杨晶超 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 王海波 , 饶云兵 , 胡家林 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财 , 丁威 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
IPC分类号: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种板式无砟轨道充填层的服役寿命预测评估方法及系统,方法包括:根据分布区域环境,以荷载疲劳、温度疲劳、冻融疲劳和干湿疲劳作为充填层的服役寿命影响因素,针对充填层进行单一因素和/或复合因素的疲劳寿命模拟试验;根据服役寿命影响因素构建与疲劳寿命模拟试验对应的寿命预测模型;将试验结果代入寿命预测模型,计算得到寿命预测模型的具体参数,确定寿命预测模型;获取无砟轨道充填层的服役状态参数,将服役状态参数输入寿命预测模型,得到充填层的服役预测寿命。通过本发明的技术方案,能够更好、更可靠地评估不同阶段充填层的服役状态,并对充填层养护维修时机与方法提供参考。
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公开(公告)号:CN114808576B
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202210488841.6
申请日:2022-05-06
发明人: 郑新国 , 姚建平 , 刘竞 , 李书明 , 靳昊 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 张驰 , 戴宗林 , 周骏 , 梁晨 , 谢永江 , 陈敏 , 陆满成 , 楼梁伟 , 洪剑 , 魏少伟 , 杨德军 , 潘永健 , 张立刚 , 谭社会 , 刘吉元 , 马超锋 , 曹渊东 , 刘文 , 李斯 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 施文杰 , 韩正国 , 刘相会 , 邓青山 , 柴金川 , 李康 , 郁培云 , 张旭 , 李洪福 , 丁威 , 张文达 , 饶云兵 , 何庆 , 冯国玖 , 董恩江
摘要: 本发明提供了一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法,涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域,包括:确定下含端梁无砟轨道的抬升范围和目标抬升量;在下含端梁无砟轨道的端梁正上方、两侧腋脚及端梁相邻前后段的无砟轨道布设多个注浆抬升孔;同时向端梁区域各注浆抬升孔注入注浆材料,抬升下含端梁无砟轨道;当抬升至目标抬升量后,加密注浆抬升孔,注入高流动性低膨胀性注浆材料完成填充。本发明通过布设注浆抬升孔,实现对抬升阻力较大的下含端梁无砟轨道结构的抬升,解决下含端梁无砟轨道这一特殊轨道结构抬升难度大、精度控制差的难题,还能保证抬升后轨道结构的稳定性,并保留后续沉降的可再次维修性。
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公开(公告)号:CN114575204A
公开(公告)日:2022-06-03
申请号:CN202210287335.0
申请日:2022-03-22
发明人: 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 戴宗林 , 张驰 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 陆满成 , 洪剑 , 潘永健 , 张立刚 , 陈敏 , 包国杰 , 杨德军 , 奎海鹏 , 王邦胜 , 侯志刚 , 杨冀超 , 刘文 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 丁威 , 张文达 , 张旭 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 董恩江 , 饶云兵
摘要: 本发明公开了一种运营高铁沉降无砟渡线道岔精准抬升方法,包括确定无砟渡线道岔抬升范围和抬升量,布设应变片和注浆填充孔;道岔的非双线整体结构区段沿线路方向按左右非对称之字形间隔设注浆抬升孔;双线整体结构区段按矩形间隔设注浆抬升孔;按道岔转辙、连接、辙叉和渡线部划区,选择相适应的注浆材料对各区抬升;监控道岔不同部位混凝土拉应变,据此调整抬升顺序和高度,使道岔混凝土不开裂;抬升完成后调试道岔,若无法工作,则进行局部补抬,直至道岔正常工作;抬升至目标线形后,向注浆填充孔内填充高流动性低膨胀性注浆材料。本发明解决了无砟渡线道岔抬升精度控制差难题,保证抬升后轨道结构稳定性,不影响道岔正常工作及次日准点通车。
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公开(公告)号:CN118498136A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410908734.3
申请日:2024-07-08
发明人: 郑新国 , 潘永建 , 靳昊 , 杨德军 , 杨轶科 , 石越峰 , 刘相会 , 窦东斌 , 张志超 , 周骏 , 李洪福 , 何东疆 , 刘毅 , 梁雪江 , 王有能 , 张家海 , 洪剑
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明提出一种轨道板本线更换方法,包括:分离钢轨与待更换轨道板的连接,第一次横向拨开钢轨,通过设置在轨道上方的起重设备将待更换轨道板提升到预设高度;铺设临时轨枕;一次复位钢轨,连接临时轨枕与钢轨,使轨道恢复临时通行功能;行驶在轨道上的第一辆轨道板装卸车将待更换轨道板运出施工位置,行驶在轨道上的第二辆轨道板装卸车将新轨道板运到起重设备下方,起重设备将新轨道板提升到预设高度,第二辆轨道板装卸车驶出施工位置;分离临时轨枕与钢轨的连接,第二次横向拨开钢轨;移除临时轨枕,铺设新轨道板;二次复位钢轨,连接新轨道板与钢轨,使轨道恢复通行功能。高效、安全地完成本线的轨道板的更换作业。
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