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公开(公告)号：CN116877174A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311142735.3
申请日：2023-09-06
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
IPC分类号： E21F1/08 , B01D46/12 , B01D46/681 , E21F1/00 , E21F17/02
摘要： 本申请公开了一种隧道通风装置，属于隧道通风领域，解决了现有技术中隧道通风用过滤网清理费时费力以及清理难度大的问题。该隧道通风装置包括进风管、支撑件、风机、第一过滤网、第一清洁机构和收集槽。支撑件设置在进风管的顶部，支撑件用于与隧道顶部连接。风机设置在进风管的内腔。进风管的内腔设置至少两个第一过滤网，至少两个第一过滤网均位于风机的进风端。每个第一过滤网的进风端分别设置一个第一清洁机构，每个第一清洁机构的清洁端分别和对应位置的第一过滤网接触。收集槽设置在进风管的底部，且收集槽和进风管的内腔连通。本申请不需要将第一过滤网拆除进行清理，清理难度低，同时也不需要人工清理，清理效率高且清理效果好。
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公开(公告)号：CN117818751B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410239342.2
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种胶轮导轨式电车迫导向系统及迫导向方法，该系统的导向机构的导向轴竖直设置，导向轴的下端固定连接于导向臂的后端，导向臂的前端下部转动安装有导轮，导向臂的前端上部的两侧均设置有检测臂，检测臂的一端转动连接于导向臂，检测臂的另一端转动安装有偏转轮，检测臂和导向臂的铰接处设置有角度传感器；转向机构的转向节上安装有转向胶轮；转向机构的转向器内设置有齿条，转向节安装于前轴的两端，齿条与转向齿轮和助力齿轮均啮合，转向齿轮的转轴通过第一传动机构连接于导向轴的上端；助力齿轮的转轴连接于助力驱动机构的输出端。本申请解决了现有技术中导轮和导轨配合进行导向时，导轮和导轨之间存在磨损量较大的问题。
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公开(公告)号：CN117576928B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410051524.7
申请日：2024-01-15
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种无轨电车的交通信号控制方法及系统，涉及自动控制技术领域，其中控制方法包括：在临时模式下获取无轨电车的位置信息；将位置信息通过就近的无线接入点发送至数字控制中心；由数字控制中心对位置信息进行分析以确定目标路口，并向目标路口上设置的路口控制器发送控制指令，路口控制器按照控制指令对电子指示装置进行控制。本申请在临时模式下数字控制中心、车载控制器和路口控制器能够达到和正式模式下对电子指示装置相同的自动化控制功能，不需要对现有的线路进行大规模更改且能够及时应对突发情况，有利于提高无轨电车的运行效率。
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公开(公告)号：CN117565900B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410051295.9
申请日：2024-01-15
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
IPC分类号： B61C3/00
摘要： 本申请公开了一种有轨电车动力架及有轨电车驱动方法，该动力架的左胶轮和右胶轮通过胶轮轴连接，胶轮轴转动安装于胶轮座上；左钢轮和右钢轮通过钢轮轴连接，钢轮轴转动安装于钢轮座上；钢轮座和胶轮座安装于支撑板的下表面，支撑板上表面设置有下滑轨，下滑动板滑动安装于下滑轨上，下滑动板上表面安装有平移螺母；驱动丝杠和平移螺母连接，驱动丝杠的后端连接于移位电机的输出轴；下滑动板的上方设置有上滑动板，下滑动板和上滑动板通过其两侧的支撑座连接；电车车体的下表面设置有上滑轨，上滑动板滑动安装于上滑轨上。本申请解决了现有技术中有轨电车通过胶轮驱动或者钢轮驱动均不能满足现有的使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN117268645A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311564289.5
申请日：2023-11-22
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本发明涉及防水检测技术领域，具体为一种老旧小区改造用墙体的防水检测装置，包括：移动结构和两个固定结构，两个固定结构对称设置于移动结构的两端，移动结构包括：移动主体、移动组件、动力机构、给水机构，移动主体呈梯形结构，两个固定结构对称设置于移动主体的两个倾斜面上，移动主体的底面开设有动力仓，移动主体的顶面开设有沿贯穿移动主体的给水路，移动组件的数量为四个，四个移动组件以每两个为一组对称设置于移动主体的两个垂直立面上，位于同一组的两个移动组件为镜像设置，利用固定结构在向墙体喷水的过程中，保持移动结构与墙体之间的压力，保证喷洒组件与墙体紧密贴合，在减少水资源使用的情况下，达到检测的效果。
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公开(公告)号：CN117848743B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410245481.6
申请日：2024-03-05
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座，所述基座内部空腔中活动连接有工作台，所述工作台表面中心处设置有牵拉机构；所述牵拉机构包括活动连接于工作台表面的移动板，所述移动板两端对称设置有牵拉气缸，所述移动板表面对称设置有铰接座，所述铰接座外侧相对的方向铰接有牵拉杆，所述牵拉杆靠近牵拉气缸的一侧末端设置有牵拉头，所述牵拉杆靠近铰接座的一侧底部设置有顶升机构。通过工作台底部的大齿轮以及与大齿轮相互啮合的小齿轮和驱动电机的作用，可以在静载试验完成后，将工作台表面的导向轨道旋转至与不同的活动导轨相互配合，在牵拉机构的作用下，将静载试验完成的转向架分类输送至下一工序。
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公开(公告)号：CN117848743A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410245481.6
申请日：2024-03-05
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座，所述基座内部空腔中活动连接有工作台，所述工作台表面中心处设置有牵拉机构；所述牵拉机构包括活动连接于工作台表面的移动板，所述移动板两端对称设置有牵拉气缸，所述移动板表面对称设置有铰接座，所述铰接座外侧相对的方向铰接有牵拉杆，所述牵拉杆靠近牵拉气缸的一侧末端设置有牵拉头，所述牵拉杆靠近铰接座的一侧底部设置有顶升机构。通过工作台底部的大齿轮以及与大齿轮相互啮合的小齿轮和驱动电机的作用，可以在静载试验完成后，将工作台表面的导向轨道旋转至与不同的活动导轨相互配合，在牵拉机构的作用下，将静载试验完成的转向架分类输送至下一工序。
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公开(公告)号：CN117818751A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410239342.2
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种胶轮导轨式电车迫导向系统及迫导向方法，该系统的导向机构的导向轴竖直设置，导向轴的下端固定连接于导向臂的后端，导向臂的前端下部转动安装有导轮，导向臂的前端上部的两侧均设置有检测臂，检测臂的一端转动连接于导向臂，检测臂的另一端转动安装有偏转轮，检测臂和导向臂的铰接处设置有角度传感器；转向机构的转向节上安装有转向胶轮；转向机构的转向器内设置有齿条，转向节安装于前轴的两端，齿条与转向齿轮和助力齿轮均啮合，转向齿轮的转轴通过第一传动机构连接于导向轴的上端；助力齿轮的转轴连接于助力驱动机构的输出端。本申请解决了现有技术中导轮和导轨配合进行导向时，导轮和导轨之间存在磨损量较大的问题。
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公开(公告)号：CN117799557A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410233424.6
申请日：2024-03-01
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通安全技术领域，公开了一种有轨电车的行人保护装置。该装置包括缓冲架，所述缓冲架固定连接于车头或车尾的末端，所述缓冲架外侧连接有下防护板和上防护板。上防护板在伸缩气杆的作用下向外侧倾斜，对行人进行初步缓冲作用，同时下防护板表面的呈U型结构的气囊弹出，对行人进行包裹，防止行人被外部其他车辆等因素，造成二次伤害，进而下防护板与车体之间连接的缓冲架在多级缓冲弹簧的作用下对下防护板和上防护板进行缓冲，并且配合辅助杆内部的弹簧阻尼器，防止多级缓冲弹簧在压缩到极致时，进行反弹。在多级缓冲弹簧的传递过程中能够有效减少反弹力的大小，从而起到良好的缓冲作用，对行人进行较好的保护。
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公开(公告)号：CN117799557B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410233424.6
申请日：2024-03-01
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通安全技术领域，公开了一种有轨电车的行人保护装置。该装置包括缓冲架，所述缓冲架固定连接于车头或车尾的末端，所述缓冲架外侧连接有下防护板和上防护板。上防护板在伸缩气杆的作用下向外侧倾斜，对行人进行初步缓冲作用，同时下防护板表面的呈U型结构的气囊弹出，对行人进行包裹，防止行人被外部其他车辆等因素，造成二次伤害，进而下防护板与车体之间连接的缓冲架在多级缓冲弹簧的作用下对下防护板和上防护板进行缓冲，并且配合辅助杆内部的弹簧阻尼器，防止多级缓冲弹簧在压缩到极致时，进行反弹。在多级缓冲弹簧的传递过程中能够有效减少反弹力的大小，从而起到良好的缓冲作用，对行人进行较好的保护。
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