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公开(公告)号：CN118647561A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020071.5
申请日：2023-02-03
申请人： THK株式会社
摘要： 滑架沿着具有直线部分与曲线部分的轨道部移动。滑架具有：台座部：以及至少两个第一转子部及一个或一对第二转子部，它们包括在台座部中将轨道部夹入中间且分别在与轨道部的侧面接触的同时旋转的一对轮。一对轮经由支承构件而安装于台座部。并且，第一转子部的支承构件以在台座部中位于滑架沿着直线部分移动的情况下与轨道部的直线部分的中心线重叠的规定的基准线上、且从将一对轮各自的旋转中心连结的线段上分离的位置为旋转中心，旋转自如地连接于台座部。
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公开(公告)号：CN118517494A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410613887.5
申请日：2024-05-17
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 一种纵向变刚度单层液体橡胶直流道复合锥形簧，包括同轴设置的芯轴和衬套一，在芯轴和衬套一之间硫化连接有锥型的橡胶体，所述橡胶体为单层橡胶，在衬套一外还同轴套接衬套二，在橡胶体内具有至少一对中空的液压腔室，所述液压腔室相对芯轴沿纵向对称分布，相对的液压腔室之间连通液体流道，至少一个液压腔室连通有和外部连通的灌注口，当液体橡胶复合锥形簧受到纵向载荷时，液压腔室将被压缩使其内部液体通过液体流道流动而改变液体橡胶复合锥形簧的纵向刚度。本发明提出的锥形簧，在受到纵向载荷时，低频载荷下具有较低的纵向静刚度，高频载荷下则具有较高静刚度，实现了纵向刚度的高动静比，同时在本发明的改进优化下其垂向刚度和横向刚度影响较小。
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公开(公告)号：CN114644028B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210381480.5
申请日：2022-04-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆行走机构的液压互联系统，各个轮轴被配置为各自可围绕法向垂直于钢轨所在平面的轴线相对转向架进行枢转。从而在进入弯道时，所述液压互联系统能够允许多轴、优选为双轴转向架上的车轮进入弯道时追随轨道的非直线布设而执行转向运动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架进入弯道而解除各车轮的转向锁定。以便各车轮能够以垂直于钢轨的法向为轴执行转向转动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架离开弯道而对各车轮进行转向锁定。以便在轨道车辆直行期间所述转向架上安装的所有轮轴保持彼此平行。
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公开(公告)号：CN114162165B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111056224.0
申请日：2021-09-09
申请人： 利勃海尔交通系统股份有限公司
发明人： E·霍夫曼
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本公开涉及一种用于轨道车辆的主动式轮组控制装置，包括：具有轮对的轮组，用于在轨道对的相应轨道上滚动；长度可变化的、液压操纵的第一差动缸，以使所述轮对的第一轮相对于底盘车架移动；长度可变化的、液压操纵的第二差动缸，以使所述轮对的第二轮相对于底盘车架移动；以及供应单元，用于为第一缸和第二缸提供加压流体。轮组控制装置的特征在于，在第一缸的活塞中以及在第二缸的活塞中分别设置有止回阀，止回阀允许从活塞腔至环形腔的流体流通，第一缸的环形腔和第二缸的环形腔与供应单元的一个共同的高压输出端流体连接，并且第一缸的活塞腔与第一控制输出端流体连接，而第二缸的活塞腔与供应单元的第二控制输出端流体连接。
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公开(公告)号：CN117818751A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410239342.2
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁一局集团电务工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种胶轮导轨式电车迫导向系统及迫导向方法，该系统的导向机构的导向轴竖直设置，导向轴的下端固定连接于导向臂的后端，导向臂的前端下部转动安装有导轮，导向臂的前端上部的两侧均设置有检测臂，检测臂的一端转动连接于导向臂，检测臂的另一端转动安装有偏转轮，检测臂和导向臂的铰接处设置有角度传感器；转向机构的转向节上安装有转向胶轮；转向机构的转向器内设置有齿条，转向节安装于前轴的两端，齿条与转向齿轮和助力齿轮均啮合，转向齿轮的转轴通过第一传动机构连接于导向轴的上端；助力齿轮的转轴连接于助力驱动机构的输出端。本申请解决了现有技术中导轮和导轨配合进行导向时，导轮和导轨之间存在磨损量较大的问题。
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公开(公告)号：CN117163096A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311155952.6
申请日：2023-09-08
申请人： 山东锣响汽车制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂式列车的多点协同导向控制装置，涉及悬挂式列车技术领域，包括悬挂式列车本体，所述悬挂式列车本体顶部固定连接有连接结构，且悬挂式列车本体顶部固定连接有导向控制机构，所述导向控制机构位于连接结构一侧。本发明通过执行器将靠近弯道外侧的导向板表面和导向轮表面的电磁铁进行通电，使电磁铁之间形成相互排斥的力，使重量较重的悬挂式列车本体具有一定的与离心力方向相反的预应力来抵消离心力差值，使每节悬挂式列车本体在过弯时受到的到离心力相同，从而使悬挂式列车本体在过弯时偏转量相同，避免每节悬挂式列车本体之间发生不规律偏转。
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公开(公告)号：CN110091887B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910228273.4
申请日：2019-03-25
申请人： 四川国软科技集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种胶轮电车转向架及胶轮电车系统，涉及胶轮电车技术领域，转向架包括滑块、滑块连接组件、丝杠模组、驱动电机及转向组件，转向组件包括支撑板、转向臂及车轮连杆，支撑板的一端通过滑块连接组件与滑块转动连接，支撑板的另一端与电车底部转动连接，转向臂设置在支撑板的两端之间且与支撑板转动连接，其两端分别与两侧的车轮连杆一端铰接，车轮连杆另一端分别与电车底部转动连接，滑块安装在丝杠模组上，丝杠模组与电车底部固定连接。本发明通过丝杠模组驱动转向组件实现转向，通过获取磁轨信号实现导航，无需在路面铺设钢轨，避免了胶轮电车与钢轨相互作用造成的损伤，有效延长了系统使用寿命及降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN116394993A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310316634.7
申请日：2023-03-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于磁浮列车悬浮架技术领域，具体涉及一种用于磁浮悬浮架的牵引系统，包括磁浮悬浮架、立式Z形牵引装置、中心销式牵引装置和斜撑式牵引装置；磁浮悬浮架包括两根平行设置的悬浮框横梁，在两根悬浮框横梁的端部连接有悬浮框纵梁，在两根悬浮框横梁的中部连接有至少两个悬浮框纵梁组，每个悬浮框纵梁组至少包括两根平行设置的悬浮框纵梁，每根悬浮框纵梁的两端均分别设置于两根悬浮框横梁上；立式Z形牵引装置至少安装在其中一个悬浮框纵梁组内，中心销式牵引装置至少安装在其中另一个悬浮框纵梁组内，且斜撑式牵引装置设置于悬浮框横梁的端部。本发明能满足磁浮悬浮架对牵引装置的需求，能更好的满足曲线通过性，且能提升横向止挡效果。
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公开(公告)号：CN115027520B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210608956.4
申请日：2022-05-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的自导向径向转向架，转向架为两轴转向架，转向架包括构架、第一轴箱单元、第二轴箱单元、第一拉杆单元和第二拉杆单元，第一轴箱单元与第二轴箱单元以及第一拉杆单元和第二拉杆单元均相对于所述构架的横向中心线对称设置；第一轴箱单元包括第一左轴箱和第一右轴箱，第一左轴箱的后侧设有第一左轴箱拉杆，第一右轴箱的后侧设有第一右轴箱拉杆，第一左轴箱拉杆与第一右轴箱拉杆相对于构架的纵向中心线对称；第一拉杆单元与第二拉杆单元通过滑动轴承相连接，滑动轴承与所述构架的纵向中心线相平行。还提供了一种轨道车辆。该转向架可提高轨道车辆的曲线通过能力，同时保证转向架大牵引力，并具有良好的实用性和可维护性。
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公开(公告)号：CN115675557A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211562485.4
申请日：2022-12-07
申请人： 溧阳市振大铁路设备有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆的转向架与轴箱机构，包括承重梁、前梁和后梁，所述前梁轴心处固定安装有前轴箱装置，所述前轴箱装置内部转动连接有前轮，所述后梁一端活动安装有后轴箱装置，所述后轴箱装置内侧转动连接有后轮；本发明通过设置承重梁、前梁、后梁、上弹簧座、下弹簧座、第一小弹簧座、第二小弹簧座、第一弹簧和第二弹簧，将前轴箱装置和后轴箱装置分别安装在前梁和后梁上，前梁和后梁分别转动连接在承重梁的两端，并且前梁和后梁的一端通过第二弹簧设置于承重梁的顶部和底部，且中间通过弹簧座安装有第一弹簧，使得将受力分散至承重梁整体，进而防止局部受力导致出现裂纹等现象。
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