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公开(公告)号：CN114838706A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210441675.4
申请日：2022-04-25
申请人： 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型高度补偿式静力水准仪保护装置，包括拱形盖板、固定框架、管道进出通道、下部舱体及若干高度补偿支架；所述拱形盖板设置于下部舱体的顶部开口处，固定框架位于下部舱体内，静力水准仪位于固定框架内，各高度补偿支架的上端轴连接于下部舱体的底部；下部舱体的侧面设有防水锥桶，管道进出通道穿过所述防水锥桶与下部舱体侧面的开口相连通，该装置能够适应不同的监测应用场景。
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公开(公告)号：CN110318772A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910717144.1
申请日：2019-08-05
申请人： 西安建筑科技大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了黄土地区大跨小净距非对称断面隧道支护结构及施工方法，大断面支护结构包括超前夯管帷幕预支护、初期支护与二次衬砌结构，小断面支护结构包括超前注浆支护、第一层初期支护、第二层初期支护与二次衬砌结构，围岩采用地表注浆加固和侧壁拱形支护，能够有效的控制变形、确保施工与运营安全。本发明采用“先开挖大断面后开挖小断面”的施工顺序，大断面采用双侧壁导坑法开挖，小断面采用两台阶法进行开挖。选取合理的开挖顺序及支护结构，确保隧道开挖过程围岩的稳定，尽量减少对围岩的扰动，大大缩短了施工工期和工程造价，创造了显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN118958990A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411009468.7
申请日：2024-07-26
申请人： 中铁北京工程局集团第一工程有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要： 本申请公开了一种隧道开挖断面自动三维扫描台车装置及其使用方法，开挖台车设置在靠近隧道开挖断面处；自动扫描仪保护盒位于开挖台车靠近隧道开挖断面的一端，其内部设置有自动化三维扫描仪；开合盖与自动扫描仪保护盒铰接，且开合盖和自动扫描仪保护盒的内部两侧通过弧形拉杆连接；自动扫描仪保护盒相对于开合盖的一端的外侧设置有一个反光贴片，其余反光贴片在开挖台车顶部和两侧；全站仪放置位置作为基准点，基准点作为自动化三维扫描仪定位的基准点；控制模块，使隧道开挖断面在控制模块中根据计算后的坐标形成隧道实际轮廓线。本申请通过全站仪盒自动扫描仪保护盒的配合解决了隧道开挖断面三维信息难以准确搜集且操作困难的问题。
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公开(公告)号：CN117909624B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410017268.X
申请日：2024-01-05
申请人： 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩石损伤蠕变模型的建立方法，属于岩石工程技术领域，通过室内岩石三轴压缩试验，获取不同围压下岩石的平均压缩强度；采用分级加载方式进行室内岩石蠕变试验；绘制室内岩石蠕变试验获得的岩石全应变‑时间曲线和岩石在不同应力水平下的分级应变‑时间曲线；进行蠕变模型的元件种类识别，构建初始蠕变模型；拟合岩石加速蠕变阶段蠕变速率与对应的蠕变时间历程之间的非线性关系；最终获得岩石非线性蠕变模型的本构方程和蠕变方程。本发明考虑到了岩石的各向异性、不均质性和非线性特性，能够描述岩石处于不同应力状态的瞬时蠕变、减速蠕变、稳定蠕变或加速蠕变特征，并能够描述岩石各个蠕变阶段的非线性特征，具有更广的适用性。
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公开(公告)号：CN117909624A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410017268.X
申请日：2024-01-05
申请人： 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩石损伤蠕变模型的建立方法，属于岩石工程技术领域，通过室内岩石三轴压缩试验，获取不同围压下岩石的平均压缩强度；采用分级加载方式进行室内岩石蠕变试验；绘制室内岩石蠕变试验获得的岩石全应变‑时间曲线和岩石在不同应力水平下的分级应变‑时间曲线；进行蠕变模型的元件种类识别，构建初始蠕变模型；拟合岩石加速蠕变阶段蠕变速率与对应的蠕变时间历程之间的非线性关系；最终获得岩石非线性蠕变模型的本构方程和蠕变方程。本发明考虑到了岩石的各向异性、不均质性和非线性特性，能够描述岩石处于不同应力状态的瞬时蠕变、减速蠕变、稳定蠕变或加速蠕变特征，并能够描述岩石各个蠕变阶段的非线性特征，具有更广的适用性。
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公开(公告)号：CN116050479A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211702216.3
申请日：2022-12-28
申请人： 西安建筑科技大学 , 贵阳市公共交通投资运营集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06N3/047 , G01M99/00 , G01M13/00 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/15 , G06N3/0499 , G06N3/088 , G06N3/084 , G06N3/0985
摘要： 本发明提供了一种基于深度置信网络的悬臂掘进机掘进性能预测方法，包括如下步骤：采集悬臂掘进机掘进状态下的掘进参数及在掘掌子面的岩体状态参数；对获取到的数据进行预处理；构建硬岩悬臂掘进机性能预测数据库，并将此数据库分为训练子集、验证子集和测试子集；建立深度置信网络模型；悬臂掘进机掘进性能预测与结果评价；采集新的掌子面前方岩体参数，输入训练好的网络，得到掌子面前方为掘进段的悬臂掘进机瞬时掘进速率。本发明能够实现对悬臂掘进机掘进性能的连续、准确预测，从而提高项目生产率，降低成本。
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公开(公告)号：CN115544611A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211120376.7
申请日：2022-09-15
申请人： 四川乐西高速公路有限责任公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM和WEB的隧道施工智能化管理系统，基于BIM技术，分别建立三维地质模型模块、三维隧道模型模块，基于WEB技术，将三维地质模型模块、三维隧道模型模块以及隧道施工数据模块上传到基于WEB的系统中，对数据进行模拟和分析以更新三维地质模型、优化施工方案，基于BIM技术的可视化、模拟性、优化性和协调性优势，来实现隧道的可视化展示、施工工法模拟、施工方案优化、施工现场各参与方统筹协调等，基于WEB技术进行隧道施工智能化管理系统开发具有成本低、维护方便、分布性强、开发简单的优势，本发明操作简单、方便，适用于任何规模、任何类型的隧道工程施工，具有良好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN118883561A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410922645.4
申请日：2024-07-10
申请人： 中铁北京工程局集团第一工程有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要： 本申请公开了一种基于3D扫描隧道断面超欠挖的检测方法，包括：步骤一：开挖后，在隧道内的待测量区域布设标靶，且标靶不能放置在一条线上；步骤二：标靶布设好后，利用3D扫描仪器对待检测区域进行扫描，得到隧道开挖断面的多个第一点云数据；步骤三：将多个所述第一点云数据进行拼接，得到第二点云数据；其中，拼接第一点云数据的定位基准为平面；步骤四：对第二点云数据进行预处理，并与标准点云数据进行对比，计算得到隧道断面超欠挖的参数指标。本发明非接触式数据获取，快速获得隧道内轮廓的三维模型及其线、面、体等各种数据，能够大大提高检测精度，更方便快捷的计算超欠挖量等数据。
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公开(公告)号：CN118171602A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410435015.4
申请日：2024-04-11
申请人： 西安建筑科技大学 , 中铁北京工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06T17/00 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于工程勘察渗透率数据的工程尺度CFD‑DEM耦合优化分析方法，包括：根据实际工程勘察，获取实际颗粒下的实际渗透率，构建所述实际渗透率与实际工程等效粒径之间的关系；构建渗流场地质模型，基于粗粒化理论对渗流场地质模型的实际工程等效粒径进行粗粒化放大，并获取放大系数；基于流固体运动相似准则，获取渗流场地质模型的流体密度相似系数和粘滞系数相似系数；基于渗流场地质模型的流体密度相似系数和粘滞系数相似系数分别建立工程尺度固体控制方程、工程尺度流体运动控制方程以及工程尺度流体‑颗粒相互作用控制方程。根据本发明引入粗粒化理论和流固体相似理论，将粗网格流体‑颗粒流固耦合分析模型扩展至岩土工程尺度应用。
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公开(公告)号：CN117287234A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311195169.2
申请日：2023-09-16
摘要： 本发明公开了一种隧道顶部不稳定塌腔空洞的支护方法，属于隧道施工技术领域。该支护方法包括以下步骤，S1：在隧道顶部发现塌腔空洞后，在隧道顶部架设初支钢拱架；S2：在初支钢拱架上安装防塌支护组件，防塌支护组件的顶部设有溶洞支承组件；S3：调节溶洞支承组件与塌腔空洞贴合，对溶洞支承组件进行固定；S4：撤掉防塌支护组件，在塌腔空洞的底部设置与初支钢拱架固定的拱形支护；S5：对隧道顶部进行初喷和二衬施工；S6：对初支钢拱架和拱形支护之间的空间进行填充封口。通过该支护方法和使用的支护结构，支护结构与塌腔空洞紧密结合，共同产生形变，从而提高支护效果，保证后期运营安全，施工方法简单，不影响工期。
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