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公开(公告)号：CN221144451U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322853906.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型属于隧道衬套修复设备技术领域，具体提供了一种凿毛装置及隧道凿毛车。该凿毛装置包括用于连接凿毛装置的底座的基本臂以及活动装配在基本臂的伸缩臂，伸缩臂转动安装有折叠臂，折叠臂安装有第一凿毛头，伸缩臂上还安装有第二凿毛头。该隧道凿毛车包括上述凿毛装置。本实用新型通过第二凿毛头的灵活运用，高效地解决了近端洞壁凿毛作业困难的问题。
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公开(公告)号：CN210598998U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921104480.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型属于隧道专用机械设备技术领域。一种盾构法隧道同步衬砌全圆模板台车，包括台车本体、台车行走部、设置在所述台车本体中部的走道、设置在所述台车本体两侧的模板支撑行走部和模板，所述台车本体的前后端分别设置有前坡道和后坡道；多块所述模板依次铰接并绕所述台车本体的周向布置，所述模板与所述模板支撑行走部之间设置有立脱模组件。本实用新型整体结构设计合理，其能够随同盾构机的掘进施工，同时进行二次衬砌的施工，不会影响出渣、管片输送和砂浆的输送，解决了大部分现有盾构法隧道内需要二次衬砌作业效率低下的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222207914U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420236995.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 邢泊 , 汤晓光 , 辛维克 , 宋丹 , 刘俊成 , 黎庶 , 江帅 , 白学丰 , 李二闷 , 武亮月 , 钱国华 , 杨振高 , 杨建勋 , 吴川 , 刘建敏 , 张玉 , 时安琪 , 高立君 , 王柏松 , 张豪祺
IPC: E21D11/00
Abstract: 本实用新型属于隧道支护技术领域，具体提供了一种隧道修复作业装置及隧道修复作业编组。隧道修复作业装置包括底座和通过回转机构安装在底座上的平台基座，回转机构的转动轴线沿竖直方向延伸，平台基座上设置有移动座以及供移动座移动的通道，移动座连接有臂架系统，臂架系统的前端用于安装作业工具；平台基座的转动行程中具有移动至底座上方的收纳工位，还具有转出底座以供移动座沿平台基座移动进而调整臂架系统与隧道内壁之间间距的展开工位。隧道修复作业编组包括上述隧道修复作业装置。本实用新型可以调整臂架系统整体相对于隧道内壁的距离，不需要设置过长的、复杂的臂架系统，可以更好地保证隧道修复作业装置稳定性。
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公开(公告)号：CN221277744U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322392982.0
申请日：2023-09-01
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道修复技术领域，具体提供了一种隧道套衬修复作业列车组及其应急系统。该隧道套衬修复作业列车组的应急系统包括电动液压泵，电动液压泵包括独立的驱动电机和液压泵，并且液压泵具有用于与工作车液压泵站油路连接的连接接口。该隧道套衬修复作业列车组包括至少一台工作车以及上述应急系统。若工作车的液压泵站的液压泵损坏，可替换为应急系统的电动液压泵，为各执行机构的液压缸或者液压马达提供动力，辅助各执行机构动作回收，解决了液压泵损坏时带来的执行机构无法回收的问题。
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公开(公告)号：CN210396766U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921046359.7
申请日：2019-07-06
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节矮边墙纵向止水带夹具，在底座上设有固定座，固定座上开有固定孔，固定孔内装配有固定螺栓，与固定座相配的设有过渡固定板，过渡固定板上开有与固定座固定孔相配的通孔，在通孔的上方预设有调节螺栓，调节螺栓穿透过渡固定板；与调节螺栓相配的设有悬臂夹板，悬臂夹板上开有长槽孔，调节螺栓卡入长槽孔内，并有调节螺母相配；在悬臂夹板的端部设有第一活动夹板，第一活动夹板与第二活动夹板通过铰接轴铰接，在第一活动夹板和第二活动夹板上开有相对应的通孔，通孔内装配有夹板螺栓，夹板螺栓配有对应的夹板螺母。本实用新型的有益效果：方便使用，保证施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209924926U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920453489.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种隧道周边炮孔钻进的推进梁总成，包括推进梁，在推进梁上设有凿岩钻机，凿岩钻机设置的钎杆沿推进梁设置，在推进梁的前端固定安装有伸缩导套，在推进梁的前端端部固设有固定导套，在推进梁上位于固定导套和凿岩钻机之间滑动安装有活动导套，伸缩导套、固定导套和活动导套均活套在钎杆上。在推进梁的前端设置伸缩导套及在推进梁的前端端部设置固定导套，并在两者的配合下能够自动调整钎杆前段的弯曲角度，从而调节钎杆入岩角度，能够控制隧道轮廓超欠挖的大小，保障隧道轮廓的圆顺度，降低对隧道轮廓周边围岩的损害程度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221232851U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322962768.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于混凝土制备技术领域，具体提供了一种车载混凝土制备系统。该车载混凝土制备系统包括混凝土制备车，混凝土制备车搭载有储料仓，该车载混凝土制备系统还包括附加上料车，附加上料车搭载有至少一个附加仓，附加仓具有用于储存混凝土干料的附加容纳腔体，附加仓和储料仓之间设置有上料输送机构，并且附加仓内的混凝土干料能够通过上料输送机构输送至储料仓。附加上料车的附加仓中存储能够满足大方量使用需求的混凝土干料，在浇筑过程中，随着储料仓中的混凝土干料的消耗，附加仓中的混凝土干料可通过上料输送机构输送到混凝土制备车的储料仓中，为储料仓补充混凝土干料，满足大方量制备需求。
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公开(公告)号：CN220889303U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322207019.0
申请日：2023-08-16
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
IPC: E04F21/00
Abstract: 本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体提供了一种凿毛装置及隧道凿毛车。该凿毛装置包括安装座、凿毛头以及调节座，安装座上设有至少三个用于检测凿毛头与隧道洞壁距离的测距部件，安装座通过第一万向铰接结构连接在调节座上，调节座和安装座之间设有至少三个用于驱动安装座活动并保持在确定位置的驱动部件，驱动部件包括固定体和能够相对固定体直线运动的活动体；活动体通过第二万向铰接结构与安装座或调节座铰接。该隧道凿毛包括上述凿毛装置。本实用新型可以根据测距部件检测到的凿毛头所在平面与隧道洞壁的偏转角度情况，主动调整安装座偏转，从而带动凿毛头偏转，使得凿毛装置可以适应不规则形状的隧道洞壁。
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公开(公告)号：CN220886924U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322345734.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种升降吊篮及运营隧道病害整治作业装置，属于隧道衬砌设备技术领域。升降吊篮包括竖直升降臂和吊篮本体，竖直升降臂为包括首级升降臂和末级升降臂的至少两级升降臂，竖直升降臂包括基本升降臂、与基本升降臂配合连接的一级升降臂、与一级升降臂配合连接的二级升降臂，基本升降臂与一级升降臂之间连接有一级驱动机构，一级升降臂与二级升降臂之间连接有二级驱动机构，一级升降臂构成首级升降臂，吊篮本体安装在末级升降臂上。本实用新型通过至少两级升降，增加了整个竖直升降臂的调节行程，从而无需过多依靠臂架系统来调节吊篮本体的上下高度，使得臂架系统更容易避让隧道内复杂的接触网线，方便作业施工。
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公开(公告)号：CN209838314U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920356869.8
申请日：2019-03-20
Applicant: 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道钻爆法凿岩断面的炮眼钻孔设备。一种适合钻爆法隧道周边炮眼精确成孔的钻杆自动调整机构，其布置在推进梁和钻杆的前端部之间，包括活动套管、固定套管和驱动部，活动套管布设在所述推进梁和所述钻杆二者中一者上；固定套管布设在所述推进梁和所述钻杆二者中另一者上，且所述活动套管与所述固定套管匹配滑动套接；驱动部驱动所述活动套管和所述固定套管滑动动作，并调整所述钻杆的前端与推进梁之间的距离。本申请整体结构设计合理，稳定性好，适用于钻爆法隧道周边炮眼的精确成孔，使得钻杆能灵活调整位置，在隧道周边炮眼施工时能基本水平钻孔，且本申请的结构能够保障成型钻位基本与理论钻位一致，从而严格控制隧道超挖。
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