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公开(公告)号：CN109214554A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810906919.5
申请日：2018-08-10
申请人： 中铁科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种不落轮工况下的铁道车辆轮对整车镟修策略决策算法，包括(S10)采用单轮对经济性决策算法确定单节车厢的各轮对的最优镟修方案；(S20)以一个转向架为整体分别对每个转向架车轮进行安全性评估，判断所有安全性评估值是否均在安全阈值内；(S30)以车厢整体服役性能要求判断状态是否使列车安全，若是则确定出该单节车厢的所有轮对的最优镟修方案。本发明以车厢为整体以轮对为单位综合性设计镟修策略决策，从经济性和安全性的角度提出了镟修参数优选原则，并通过比选镟修模板库给出轮对镟修的优选方案，可有效地解决人为因素影响决策、过度镟修和镟修后参数不达标问题，达到提高检修作业效率和节约轮对维修成本的目的。
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公开(公告)号：CN207991452U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820032652.7
申请日：2018-01-09
申请人： 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本实用新型公开了一种高精度便携式轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接的电机驱动器，固定在模组滑台导轨上、并随着模组滑台导轨的水平运动而运动的激光位移传感器，平行设置模组滑台导轨上、并用于对模组滑台导轨水平运动位移进行计数的光栅尺，设置在机体后部、并用于轮对内侧距进行测量的激光测距传感器，设置在机体下部、并用于轮对的车轮轮缘顶点进行定位的定位杆，设置在机体下部、并用于将机体固定在被测轮对的车轮内表面的电磁铁，设置在机体内并为测量仪供电的电源。本实用新型基于激光三角测量原理，实现轮对的非接触高精度测量，测量精度高，测量效率高。
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公开(公告)号：CN211060844U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201922121345.3
申请日：2019-12-02
申请人： 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/08 , G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种便携式轮对直径测量仪，包括呈对称拱形状设置的测量仪本体，设置于所述测量仪本体两端的并与被测轮对踏面相接的定位块，设置于所述测量仪本体上并用于限制测量仪与被测轮对接触位置的固定架，以及设置于所述测量仪本体中心的激光位移传感器，其中，所述固定架至少设置两组。本实用新型通过巧妙的设计，利用几何关系，在测量时，通过测量仪两端的定位块与被测轮对踏面紧密接触，只需通过激光位移传感器测出激光位移传感器与被测点之间的距离就能方便快捷的测量出轮对的直径，极大的提高了测试的便捷性。
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公开(公告)号：CN209708285U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920319037.9
申请日：2019-03-13
申请人： 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： G08B21/10
摘要： 本实用新型公开了一种地质灾害监测预警设备，包括固定钉，所述固定钉的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的内部开设有L型通孔，L型通孔的内部设有移动板，移动板的上表面固定连接有推杆，L型通孔的内顶壁固定镶嵌有第一通管，支撑柱的上方设有隔板，隔板的内部开设有空腔，空腔的内底壁固定镶嵌有固定管，支撑柱的顶部贯穿固定管并延伸至空腔的内部，支撑柱的外表面与固定管的内壁固定连接，空腔的内部设有推板，推杆的顶部贯穿第一通管并延伸至空腔的内部。本实用新型设计结构合理，它能够实现第一连接柱与第三连接柱相接触，实现第二连接柱与第四连接柱相接触，达到警示灯和蓄电池串联电路的闭合，达到水位警示的效果。
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公开(公告)号：CN206208191U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621329008.3
申请日：2016-12-06
申请人： 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型公开了一种高精度高频桥梁动挠度测量系统，解决了现有技术不能实时精准监测显示存储用于计算桥梁动挠度的原始数据的问题。本实用新型包括固定安装在桥墩中间部位且设有基站微波发射器和基站微波接收器的测量基站，数量为二个以上、对称安装在桥跨两侧并设有测点微波发射器和测点微波接收器的测点信标，与测量基站连接的模数转换器，以及通过线盒与模数转换器连接且设有显示器的PC机；所述测量基站与测点信标通过微波点对点通信。本实用新型结构简单、设计科学合理，测量精度高，适用范围广。
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