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公开(公告)号：CN107645006B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710546660.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，解决课题在于适当地中止燃料电池的阴极的吹扫。FC水温是层叠方向的中央附近的单电池温度的近似值。氢泵温度是层叠方向的端部附近的单电池温度的近似值。若FC水温≥40℃且氢泵温度
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公开(公告)号：CN110176612A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910116317.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04492 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备获取燃料电池的阳极气体入口或者阳极气体出口处的阳极气体的压力测定值的压力测定部、和水分量推断部，水分量推断部根据包括设置于阳极气体供给流路的喷射器的开阀时间和喷射器开阀前的压力测定值的多个状况参数，来求出在水分量为水分量阈值时所设想的设想压力上升幅度，在因喷射器的开阀而引起的压力测定值的测定压力上升幅度大于设想压力上升幅度的情况下，推断为水分量比水分量阈值多。
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公开(公告)号：CN106486684A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值-预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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公开(公告)号：CN106058281A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610217704.3
申请日：2016-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04029 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M8/1004 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供了燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统包括燃料电池堆10、散热器51、堆侧冷却水通道53s、散热器侧冷却水通道53r、旁路冷却水通道53b、除离子器55、堆侧冷却水泵56s以及散热器侧冷却水泵56r。泵56s、56r由旋转泵形成，旋转泵能够通过驱动速度的改变来改变所排出的冷却水的方向和量。控制泵的驱动速度，从而控制流过散热器侧冷却水通道的冷却水的量、流过堆侧冷却水通道的冷却水的量、以及流过旁路冷却水通道的冷却水的方向和量。
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公开(公告)号：CN104396074A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380032986.4
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 课题是在阴极侧的电极处每1cm2含有的铂催化剂的质量为0.2mg以下的燃料电池系统进行1.4A/cm2以上的电流密度的发电时，抑制燃料电池组的阳极的入口的干燥。为了解决该课题而执行如下的控制中的至少一个：将燃料电池组的温度控制成30℃以上且65℃以下、将阴极气体的化学计量比控制成1.0以上且1.5以下、将阳极气体的出口压力控制成100kPa以上且250kPa以下、及将阳极气体的化学计量比控制成1.25以上且5以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113725464B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110551738.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04955
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池；将氧化剂气体供应至燃料电池的空气压缩机；设置有空气压缩机的上游供应管；连接至上游供应管和燃料电池的下游供应管；连接至燃料电池的上游排放管，氧化剂气体从燃料电池排放至上游排放管；连接至上游排放管的下游排放管；旁通管，该旁通管的一端连接至第一连接部，在第一连接部处上游供应管连接至下游供应管，该旁通管的另一端连接至第二连接部，在第二连接部处上游排放管连接至下游排放管；阀机构，其被配置成可在供应状态与旁通状态之间切换；以及被配置成控制空气压缩机、阀机构以及燃料电池的电力生成状态的控制器。
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公开(公告)号：CN114865003A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210047729.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , F04F5/36 , F04F5/16
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备燃料电池组、燃料气体供给路、喷射器、推出器、循环路、出口压力检测部以及控制装置。控制装置构成为：当在喷射器的驱动状态下推出器出口压力变为要求上限值以上的情况下，使喷射器的驱动停止，当在喷射器的停止状态下推出器出口压力变为要求下限值以下的情况下，使喷射器驱动。控制装置构成为：在要求负荷从第1要求负荷向第2要求负荷变化、并且负荷降低量大于第1规定负荷的情况下，在第1目标上限值与第2目标上限值的范围内，使要求上限值阶段性地降低，并且使要求下限值阶段性地降低。
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公开(公告)号：CN110176612B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910116317.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04492 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备获取燃料电池的阳极气体入口或者阳极气体出口处的阳极气体的压力测定值的压力测定部、和水分量推断部，水分量推断部根据包括设置于阳极气体供给流路的喷射器的开阀时间和喷射器开阀前的压力测定值的多个状况参数，来求出在水分量为水分量阈值时所设想的设想压力上升幅度，在因喷射器的开阀而引起的压力测定值的测定压力上升幅度大于设想压力上升幅度的情况下，推断为水分量比水分量阈值多。
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公开(公告)号：CN113745606A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110564239.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及确保调压阀的开度和旁通阀的开度的准确的反馈控制的燃料电池系统和控制燃料电池的方法。燃料电池系统(1)具备空气流入路(21)、具备空气通路(10a)的燃料电池(10)、空气流出路(23)、压缩机(22)、调压阀(24)、旁通通路(27)以及旁通阀(28)。基于FC入口压力下限值来计算第一阈值，在判别为FC入口压力指令值低于第一阈值时，并在判别为FC压损下限值大于旁通压损下限值时，不中止旁通阀的开度的反馈控制，而中止调压阀的开度的反馈控制，在判别为旁通压损下限值大于FC压损下限值时，不中止调压阀的开度的反馈控制，而中止旁通阀的开度的反馈控制。
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公开(公告)号：CN108390088B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201810071595.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2457 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。
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