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公开(公告)号：CN117128202A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310966927.X
申请日：2023-08-02
申请人： 杭州国能汽轮工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽轮机排汽冷凝系统的蒸汽喷射抽气装置，目的是提供一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置，该装置应能在满足凝汽器冷凝压力以及安全运行的同时，可保持最低的能耗。技术方案是一种可以控制抽吸能力的蒸汽喷射抽气装置；其特征在于：该蒸汽喷射抽气装置还包括一绝压控制器；所述后冷却器的汽气出口通过装有第二调节阀的回流管路接通所述凝汽器的排气出口，所述绝压控制器通过第三控制线路接通所述第二调节阀，以控制回流管路的回充抽气负荷，使凝汽器获得合适的冷凝压力；所述绝压控制器通过第二控制线路接通所述动力蒸汽管路上的第一调节阀以根据凝汽器的冷凝压力在线控制动力蒸汽的输入流量，从而降低蒸汽消耗。
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公开(公告)号：CN113775417B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111101008.3
申请日：2021-09-18
申请人： 贵州黎阳天翔科技有限公司
摘要： 一种燃气轮机引射器，包括外壳体、中壳体、内壳体、以及粉剂进料管；外壳体的右端设置有用于连接燃气轮机的进气口；所述中壳体设置在所述外壳体的内部，所述中壳体与所述外壳体之间存在间隙形成燃气轮机尾气副流道；所述内壳体设置在所述中壳体的内部，中壳体的右端部与内壳体的右端相连接；所述中壳体与内壳体之间存在间隙形成粉剂引射流道；所述粉剂进料管穿过所述外壳体和中壳体与粉剂引射流道连通；所述内壳体上设置有燃气轮机尾气主流道。燃气轮机高速射流尾气进入引射器后分两路，一路经过燃气轮机尾气主流道，一路经过燃气轮机尾气副流道，通过对燃气轮机高速射流尾气分路，避免燃气轮机高速射流尾气封堵憋压，对燃气轮机造成反压影响。
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公开(公告)号：CN111609732A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010393095.3
申请日：2020-05-11
申请人： 杭州国能汽轮工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种射汽抽气装置，包括：抽气组件和汽封冷却器；抽气组件包括第一喷射器、第二喷射器、第一冷却器和第二冷却器；第一喷射器汽气入口连通汽轮机凝汽器汽侧出口，其汽气出口连通第一冷却器的汽气入口，第一冷却器的汽气出口连通第二喷射器的汽气入口，第二喷射器的汽气出口连通第二冷却器的汽气入口，第二冷却器的汽气出口连通汽封冷却器的汽气入口；气汽混合物被第一喷射器吸入经过压缩后排入第一冷却器；汽气混合物经过冷却后，空气和部分未凝结蒸汽再被第二喷射器吸入经过压缩后排入第二冷却器；经过再次冷却后，蒸汽被冷却成凝结水，空气则排入汽封冷却器换热器中继续冷却，凝汽效果突出，环保性能更好。
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公开(公告)号：CN110323469A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910236665.5
申请日：2019-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04089 , F04F5/16 , F04F5/36
摘要： 本发明涉及燃料气体喷射装置和燃料电池系统。燃料电池系统(11)的燃料气体喷射装置(10)具备喷射器装置(88)和引射器装置(90)。喷射器装置(88)的安装部(154a～154d)包括：安装部主体(200)，其与前端侧支承部(100)连结；螺纹构件(202)，其以沿柱塞(114)的工作方向延伸的状态将安装部主体(200)与引射器本体(172)相互连结；以及安装部橡胶构件(208)，其配设于螺纹构件(202)的轴部(202a)的外周侧。
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公开(公告)号：CN109869359B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201711285527.3
申请日：2017-12-02
申请人： 哈尔滨工大金涛科技股份有限公司
摘要： 本发明给出一种蒸汽喷射器，它由三部分组成：扩压管、喷嘴、吸入室；扩压管结构包括：渐扩的出口段、等截面的喉部、渐缩的入口段；喷嘴结构包括：喷嘴出口、喷嘴喉部、喷嘴进汽管、喷嘴芯轴、套管、驱动蒸汽进汽口、端螺纹、手轮、进汽管螺纹；吸入室结构包括：吸入室壳体、进汽口；吸入室壳体出口与扩压管的入口段连接，扩压管入口段的另一端连接扩压管的喉部，喉部的另一端连接扩压管出口段；喷嘴芯轴的一端是手轮，喷嘴芯轴的另一端呈圆锥状，圆锥状尖端指向位于进汽管端部的喷嘴喉部，喷嘴芯轴上有两段螺纹，靠近手轮的一段螺纹与套管上的端螺纹配合，中部的一段螺纹与进汽管螺纹配合，进汽管贴在套管内壁可以滑动。
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公开(公告)号：CN117028338A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310367440.X
申请日：2023-04-07
申请人： 青岛高远热能动力设备有限公司
摘要： 本发明提出了一种并排多通道引射器，包括高压进汽管、低压进汽管和出汽管；在所述的高压进汽管上，沿该高压进汽管的长度方向依次设置有数个所述的喷嘴，每一所述的喷嘴与出汽管之间设置有一引射通道，所述的低压进汽管与每一引射通道之间设置有低压汽连接管，该低压汽连接管的进汽端与所述的低压进汽管连通，该低压汽连接管的出汽端穿过所的引射管道后延伸至喷嘴处；在所述的低压汽连接管上安装有止回阀；在所述的喷嘴处设置有节流芯，节流芯通过执行器的带动于喷嘴处移动。本发明将每个通道的最大开度通过在线运算确定为最佳引射开度，而流量调节通过改变通道开启数实现，具有既保证了参数适应性，也保证了流量精调的优点。
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公开(公告)号：CN115559944A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211278242.8
申请日：2022-10-19
申请人： 洺源科技(大连)有限公司
IPC分类号： F04F5/16 , F04F5/36 , F04F5/44 , F04F5/46 , F04F5/48 , H01M8/04089 , H01M8/0438
摘要： 本发明公开了一种三段式燃料电池用引射器，包括引射器腔体、工作喷嘴、过渡段，引射器腔体包括接受室、混合室、扩散室，所述引射器腔体具有引射气体入口及混合气体出口，其中出口方向可根据实际装配需求选择，侧端具有第一密封槽和第一螺纹孔。本发明的有益效果是，本发明采用三段式结构且零部件间两两装配，通过大小径双密封圈、螺钉与定位销辅助轴向密封，在保证高密封性与装配精度前提下降低了制造及装配难度，同时多段式结构也使得零部件更换更为灵活，通过更换不同的工作喷嘴可以改变引射器压混合室入口气体速度及压力，使得本引射器在不同给气量下依然保证良好引射性能，适配多种系统功率燃料电池。
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公开(公告)号：CN114865003A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210047729.9
申请日：2022-01-17
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04089 , F04F5/36 , F04F5/16
摘要： 本发明的燃料电池系统具备燃料电池组、燃料气体供给路、喷射器、推出器、循环路、出口压力检测部以及控制装置。控制装置构成为：当在喷射器的驱动状态下推出器出口压力变为要求上限值以上的情况下，使喷射器的驱动停止，当在喷射器的停止状态下推出器出口压力变为要求下限值以下的情况下，使喷射器驱动。控制装置构成为：在要求负荷从第1要求负荷向第2要求负荷变化、并且负荷降低量大于第1规定负荷的情况下，在第1目标上限值与第2目标上限值的范围内，使要求上限值阶段性地降低，并且使要求下限值阶段性地降低。
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公开(公告)号：CN111609311B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010462965.8
申请日：2020-05-27
申请人： 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
IPC分类号： F17C7/04 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17C13/12 , F17D1/065 , F02G5/02 , F02M21/02 , F04F5/24 , F04F5/36
摘要： 本发明提供一种双燃料船舶发动机低压LNG供气系统，包括LNG储罐、第一三通调节阀、混合气分离器、气化器、混合罐、高压喷射泵、高压缓冲罐、第一调节阀、低压缓冲罐、集液罐、工质泵、第二三通调节阀、废气换热器、气液分离器、第二调节阀、低压喷射泵、第三调节阀、抽风机、加热器和第四调节阀。本发明还提供一种双燃料船舶。
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公开(公告)号：CN112455642A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011187732.8
申请日：2020-10-29
摘要： 本发明实施例提供一种基于蒸汽引射的冷凝水增压装置及凝水系统，该凝水增压装置包括凝水输入通道、第一蒸汽输入通道及凝水输出通道；凝水输入通道与第一蒸汽输入通道的出口端连通凝水输出通道的入口端；凝水输入通道内用于通入冷凝水，以用于在其出口端形成输出的冷凝水流体；第一蒸汽输入通道内用于通入预设压力的蒸汽，第一蒸汽输入通道的出口端以相同的朝向排布于凝水输入通道的出口端的周围，以用以形成输出的蒸汽流体，蒸汽流体与冷凝水流体相接触；本发明不仅运行稳定可靠，实现了蒸汽能量的充分利用，而且噪音小，实现了对冷凝水的同时升温与加压，有利于确保凝水系统整体结构的紧凑性，提高船舶动力系统的工作效率。
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