公开(公告)号：CN113926604A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202010667853.6

申请日：2020-07-13

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 李鹏飞 ,  张劲泉 ,  毛燕

IPC: B05B9/04 ,  B05B12/02 ,  B05B14/00 ,  B05B15/62

Abstract: 本申请实施例提供一种喷淋装置，包括：喷淋机构，包括支架以及固定于支架上的喷淋管，喷淋管用于喷淋混凝土梁结构；电源设备，与喷淋机构电连接，以控制喷淋机构对混凝土梁结构的喷淋时长和喷淋间隔；刚性支座，抵接于混凝土梁结构的下表面；本申请实施例通过喷淋机构和电源设备的协同作用，可以实现对混凝土梁结构在盐雾环境下的长期性能的等效模拟，而支架的设置可以对喷淋过程中的喷淋管提供可靠的夹持，避免其在喷淋的过程中产生不规则的移动，从而提高喷淋效果。

公开(公告)号：CN119963055A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510114537.9

申请日：2025-01-24

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 李鹏飞 ,  魏思聪 ,  李万恒 ,  徐同舟 ,  韩旭 ,  刘尧

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/08 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及桥梁工程检测评估技术领域，具体涉及一种公路桥梁交通汛后应急检查评估方法与系统。所述方法包括如下步骤：获取汛后公路桥梁状态和水文地质状态的信息；获取桥梁状态评分和水文地质状态评分；构建桥梁汛后状态综合评分模型；获取桥梁汛后状态综合评分；确定桥梁汛后状况等级；获取桥梁交通的应急评估结果；确定桥梁交通安全专项评估的需求情况。本发明通过简单、快速、高效的检查评估手段，为汛后桥梁损伤情况的快速检查、结构安全和通行能力的高效评估提供明确指导，保障应急抢通保通工作的顺利进行，降低了人员伤亡和经济损失；通过运用层次分析法，减少了人为主观影响，实现了对现行桥梁抗洪领域标准规范相关内容的补充完善。

公开(公告)号：CN119558661A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202510113728.3

申请日：2025-01-24

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 李鹏飞 ,  毛燕 ,  李万恒 ,  韩旭 ,  魏思聪 ,  刘尧 ,  徐同舟

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/08 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及桥梁工程检测评估技术领域，具体为中小跨径桥梁汛前隐患排查与水毁风险评价方法和系统，如下步骤：获取桥梁淹没事件信息并确定桥面高程的洪水流量，根据洪水流量和桥梁淹没事件信息得到桥梁淹没的风险评分结果和风险等级情况；采集桥梁结构失稳信息建立桥梁结构参数分析模型，进而获得桥梁上部结构偏移和桥梁上部结构倾覆的风险评分结果和风险等级情况；采集桥梁墩台倒塌信息集合得到桥梁墩台倒塌和桥头淘刷事件的风险评分结果和风险等级情况；对桥梁淹没、桥梁上部结构偏移、桥梁上部结构倾覆、桥梁墩台倒塌和桥头淘刷事件的风险评分结果和风险等级情况分析，通过系统性评估方法实现中小径跨汛前的隐患排查与水毁风险评价。

公开(公告)号：CN119557965A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202510120772.7

申请日：2025-01-26

Applicant: 交通运输部公路科学研究所 ,  北京交通大学

Inventor： 李鹏飞 ,  韩旭 ,  陈启刚 ,  金宣吉 ,  魏思聪 ,  毛燕

IPC: G06F30/13 ,  G06F111/08 ,  G06F113/08 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为汛期漂浮物撞击桥梁的概率性失效评估方法和系统，方法包括如下步骤：采集汛期漂浮物数据与河流水文信息并得到水流速度情况和漂浮物运动状况；根据水流速度情况和漂浮物运动状况建立漂浮物拖拽力预测模型并依据模型分析洪水对漂浮物产生的拖拽力；基于汛期漂浮物数据与河流水文信息设定桥梁损伤评估机制，并依据评估机制获得评估参数分析结果；建立概率性失效判断模型，结合拖拽力、评估参数分析结果和汛期漂浮物数据与河流水文信息获得概率性失效评估结果，实现汛期漂浮物撞击桥梁的风险预测和评估。通过分析漂浮物撞击桥梁的失效机理，量化不同水流状况和漂浮物特性下桥梁受损的风险程度。

公开(公告)号：CN115110401B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202210841969.6

申请日：2022-07-18

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 董振华 ,  李鹏飞 ,  周雨龙 ,  刘汉勇 ,  毛燕 ,  魏思聪 ,  郝朝伟

IPC: E01D19/00

Abstract: 本发明公开了一种可恢复防落梁装置，包括：防落梁单元，其包括一体成型的匚型结构的第一钢板、底部钢板、第二钢板；弹塑性变形单元，其包括一体成型的第三钢板、钢板‑橡胶圆柱芯、第四钢板；摩擦耗能单元，其包括套设于所述钢板‑橡胶圆柱芯且通过滚动轴承连接的外层钢套筒、内层钢套筒；位移恢复单元，其包括至少一个弹性构件。本发明可以给上部结构提供可靠的侧向约束，防止梁体过大的横向位移，又能通过自身的耗能，消耗上部结构的地震力，以避免下部结构受到较大的横向作用力。

公开(公告)号：CN115110400B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202210841968.1

申请日：2022-07-18

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 董振华 ,  李鹏飞 ,  周雨龙 ,  刘汉勇 ,  毛燕 ,  魏思聪 ,  郝朝伟

IPC: E01D19/00 ,  E01D19/02

Abstract: 本发明公开了一种气囊式桥台防撞装置，包括：钢管，其沿横桥向设置在桥台与桥梁主梁之间，所述钢管的外表面设有防腐蚀层，所述钢管的两端部被密封、内部被分隔为多个气囊腔，气囊腔内部设有橡胶气囊，气囊内部填充惰性气体；弹性构件，其设置在所述钢管一侧，所述弹性构件的一端通过锚固垫块锚固于所述桥台的墙背、另一端锚固于所述钢管；橡胶垫块，其设置在所述钢管另一侧，所述橡胶垫块与桥梁主梁之间形成一定间隔。本发明可以在地震中抵抗较大的主梁水平惯性力，可以防止水平地震造成的桥梁主梁纵向位移过大而与桥台发生碰撞甚至发生落梁，并使主梁在震后恢复水平纵向位移。

公开(公告)号：CN118858049A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411142960.1

申请日：2024-08-20

Applicant: 交通运输部公路科学研究所 ,  中路高科交通检测检验认证有限公司 ,  唐山市宏远专用汽车有限公司

Inventor： 毛燕 ,  李万恒 ,  宿健 ,  李春早 ,  李鹏飞 ,  张杰 ,  韩旭 ,  董振华 ,  魏思聪

IPC: G01N3/62

Abstract: 本发明提供一种道路结构传感器性能验证加载装置及作业方法，属于路面检测装置领域，用于解决现有传感器在实际道路中进行验证时无配套的加载装置的问题，包括加载导向梁机构、加载车、驱动机构和信号处理机构；本申请通过将加载导向梁机构拆分为加载导向梁和导向梁支撑组件；通过在加载车中加装加载轮组和液压加载缸，液压加载缸驱动加载轮组对待检道路施加不同的作用力；通过将驱动机构拆分为动力组件和传动组件带动加载车沿加载导向梁往复运动；最后通过信号处理机构分别与液压加载缸和动力组件电性连接，控制加载车往复运动的同时控制液压加载缸的输出功率，完成对待检道路的单向或双向加载。

公开(公告)号：CN118641314A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410623706.7

申请日：2024-05-20

Applicant: 交通运输部公路科学研究所 ,  北京工业大学

Inventor： 王杰 ,  李鹏飞 ,  徐剑 ,  王鹏 ,  张志清

IPC: G01N1/36

Abstract: 本发明涉及路用聚氨酯材料技术领域，尤其涉及一种快速成型且无气泡的路用单组分聚氨酯胶膜制样方法。该方法包括1)准备玻璃板基材：将玻璃板以平整度0°～2.0°水平放置并进行清理；2)摊铺聚氨酯胶膜：将聚氨酯胶粘剂置于所述玻璃板的表面并使用刮膜器摊铺；3)养护聚氨酯胶膜：将玻璃板在温度20～60℃、湿度20％～60％条件下养护5～24h，将温度调整至30～90℃、湿度40％～95％继续养护5～24h；4)聚氨酯胶膜脱膜：将聚氨酯胶膜与玻璃板分离脱模。本发明方法在提高聚氨酯胶膜成型效率的基础上，保证聚氨酯胶膜的外观形貌特征的完好，不但可以提高聚氨酯材料的测试效率，还对于聚氨酯材料的推广有重要意义。

公开(公告)号：CN118322252A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410677227.3

申请日：2024-05-29

Applicant: 交通运输部公路科学研究所

Inventor： 晋杰 ,  汪云峰 ,  张劲泉 ,  张禄 ,  任春晓 ,  刘宏利 ,  周炜 ,  张学文 ,  侯琛 ,  姜震宇 ,  和海芳 ,  李鹏飞

IPC: B25J18/02

Abstract: 本申请公开了一种用于桥梁检测的机械臂组件及其工作方法。机械臂组件包括：近端延伸臂，由近端连接杆构成，近端连接杆为通过四组杆组成的截面为方形的臂组；远端延伸臂，由远端连接杆构成，远端连接杆为通过三组杆组成的截面为等腰三角形的臂组；近端五孔连接件，靠近近端延伸臂侧，截面为倒梯形，且在底部两顶点和顶部两1/4点与近端延伸臂相连；远端五孔连接件，其靠近远端延伸臂侧，截面为倒梯形，且在底部顶点和顶部中点与远端延伸臂相连，在近端五孔连接件的各顶点及顶部中点处设置有连接孔，用于设置伸缩杆，在远端五孔连接件的各顶点及顶部中点处设置有连接孔，用于接受伸缩杆。本申请保证桥梁下方作业臂的稳定性并使作业臂跨越障碍物。

公开(公告)号：CN118089528A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410368775.8

申请日：2024-03-28

Applicant: 中航电测仪器(西安)有限公司 ,  交通运输部公路科学研究所

Inventor： 晏志鹏 ,  雷宇哲 ,  张勋 ,  任礼 ,  李万恒 ,  徐通 ,  雒平华 ,  李鹏飞

IPC: G01B7/16

Abstract: 本发明公开了一种应变测试用大面积薄膜传感器的安装结构及安装方法，包括贴装胶、防护胶和胶带；大面积薄膜传感器底部通过贴装胶胶粘在待安装面表面，位于测试区和待安装面之间的贴装胶采用贴片胶或胶膜，位于线路区和待安装面之间的贴装胶采用固定胶；防护胶覆盖在大面积薄膜传感器顶部，防护胶将整个大面积薄膜传感器顶部和侧面完全包裹，防护胶外部覆盖有胶带，胶带将整个防护胶外部完全包裹。采用分区域安装方式，线路区用易于使用的固定胶固定、测试区用需加压、加热固化的贴片胶安装，在保证测试精度的同时，减小了需要加压，加热的面积，避免了“米级”传感器整体贴装时需大面积加压、加热的问题，提高了安装速度。