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公开(公告)号：CN119043413A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411113432.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种桥梁监测传感器自唤醒方法和系统。本发明的系统包括以下模块：数据采集处理模块，所述数据采集处理模块，用于采集并处理桥梁监测传感器数据；监测状态控制模块，所述监测状态控制模块包括传感器自唤醒控制子模块和极端状态报警子模块，所述监测状态控制模块，用于控制所述传感器自唤醒控制子模块和所述极端状态报警子模块生成数据采集策略；频率自调整模块，所述频率自调整模块，用于根据所述数据采集策略，调整所述数据采集处理模块的采样频率。本发明通过自唤醒桥梁监测传感器的方式，解决了现有传感系统没有考虑桥梁服役场景时变的机械化采集而导致的存储成本高、数据冗余量大的问题。
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公开(公告)号：CN117966588A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410270742.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 防灾科技学院
Abstract: 本发明提供一种具有可翻转护栏的桥梁，属于建筑施工领域，用于洪水来临时通过洪水作用在浮块上的上浮作用力带动护栏翻转，避免因护栏阻拦洪水以及漂浮物对桥梁造成损坏，包括桥梁梁体、护栏组件、支撑件和翻转组件；护栏组件安装于桥梁梁体顶部，支撑件用于支撑护栏主体；翻转组件包括驱动机构和翻转件；所述驱动机构包括导向件和浮块，导向件滑动设置于桥梁梁体竖直开设的导向孔内，且底端固定连接有设置于桥梁梁体底部的浮块，翻转件与导向件连接，通过浮块上浮带动翻转件调整护栏主体的翻转状态，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转，使护栏起到日常防护作用的同时，降低了桥梁在洪水等灾害中的损害率。
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公开(公告)号：CN116644157B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310926969.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F16/33 , G06F40/279 , G06F18/214 , G06F18/25
Abstract: 本申请中提供的基于桥梁养护非结构化数据构建Embedding数据的方法，其包括：访问第一桥梁养护非结构化文本数据源，以获取第一桥梁养护非结构化文本数据；对所述第一桥梁养护非结构化文本数据进行预处理，以得到Word2Vec模型的输入数据；基于所述输入数据对所述Word2Vec模型进行训练，直至完成所述Word2Vec模型的训练；访问第二桥梁养护非结构化文本数据源，以获取第二桥梁养护非结构化文本数据；基于训练完成的Word2Vec模型，预测所述第二桥梁养护非结构化文本数据中桥梁养管专业词汇的embedding形式表示，以得到对应的embedding数据，从而实现将桥梁养护非结构化数据转换成embedding数据。
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公开(公告)号：CN116122129A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210339932.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种防落梁装置，用于防止主梁下落，其具有初始状态与工作状态，防落梁装置包括底座、复位组件以及位于复位组件内的耗能组件，其中：耗能组件包括第一板体及阵列设置于第一板体上的多个金属管，第一板体固定于底座上；复位组件包括第二板体、弹性件及可移动地设置于第二板体上的第三板体，第二板体固定于底座上，弹性件设置于第二板体上，第三板体在初始状态下位于主梁外侧，且与主梁、金属管之间均存在间隙，第三板体在工作状态下抵接于弹性件，且挤压金属管；本发明提供的防落梁装置，当地震发生时，金属管通过自身形变来耗散外力，并且第三板体可对主梁的变形起到阻挡作用，防止主梁发生落梁现象，并在地震后恢复主梁的部分位移。
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公开(公告)号：CN111060425A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911342125.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种用于混凝土孔隙溶液检测传感器的敏感膜，原料主要包括基质材料、石墨烯和敏感材料，所述基质材料选自聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯PVDF、聚氨酯、聚醚砜或聚酰亚胺中的一种或几种，所述敏感材料选自氯离子探针、pH值探针、电阻率监测探针、湿度探针中的一种或几种，通过静电喷雾法制备得到的敏感膜上均匀分散有敏感材料和均匀分布的孔结构，具有大的比表面积和良好亲水性，兼具优异的机械力学性能和化学稳定性，使用该敏感膜的传感器响应十分快速敏感，能够在线实时检测混凝土孔隙溶液的状况，尤其适合应用于土木工程混凝土这种严苛环境中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117947699A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410270759.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 防灾科技学院
Abstract: 本发明提供一种护栏翻转联合驱动装置及桥梁护栏，属于建筑施工领域，用于解决现有桥梁护栏翻转的电驱动装置在洪水来临时容易损坏的问题和采用人工翻转护栏中出现的人力资源浪费问题，包括浮块、导向件和辅助驱动机构：辅助驱动机构设置于所述导向件上，包括支撑盘、弹簧、限位导柱和触发支撑柱，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转的同时，触发支撑柱在向上移动完成辅助驱动机构的触发释放，辅助驱动机构通过导向件为护栏翻转提供辅助作用力，联合驱动装置为护栏的翻转提供的双重驱动力，避免因桥梁护栏阻拦洪水以及漂浮物通过造成桥梁损坏的目的，解决了现有的电驱动装置在洪水来临时因泡水损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117807687B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410224784.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东虎门大桥有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁下部结构性能评估方法及系统。本发明所提供的桥梁下部结构性能评估方法包括如下步骤：分析桥梁下部结构的受力状况，受力状况包括流水压力、静水压力、水抬升力、漂浮物撞击力、上覆土重力、侧面土压力、结构永久作用力以及基底摩擦力；根据受力状况评估桥梁下部结构的危险标度，危险标度包括倾覆危险标度、滑移危险标度、不均匀沉降危险标度以及综合危险标度；基于危险标度评估桥梁下部结构的风险程度，风险程度包括低风险程度、中风险程度以及高风险程度。本发明不仅能够高效且全面地评估桥梁下部结构多方面的危险标度，还能准确评估桥梁下部结构风险程度，有助于提升桥梁抗灾能力、安全性和可维护性。
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公开(公告)号：CN117807687A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410224784.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东虎门大桥有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁下部结构性能评估方法及系统。本发明所提供的桥梁下部结构性能评估方法包括如下步骤：分析桥梁下部结构的受力状况，受力状况包括流水压力、静水压力、水抬升力、漂浮物撞击力、上覆土重力、侧面土压力、结构永久作用力以及基底摩擦力；根据受力状况评估桥梁下部结构的危险标度，危险标度包括倾覆危险标度、滑移危险标度、不均匀沉降危险标度以及综合危险标度；基于危险标度评估桥梁下部结构的风险程度，风险程度包括低风险程度、中风险程度以及高风险程度。本发明不仅能够高效且全面地评估桥梁下部结构多方面的危险标度，还能准确评估桥梁下部结构风险程度，有助于提升桥梁抗灾能力、安全性和可维护性。
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公开(公告)号：CN117779601A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410140415.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D19/00 , F16F15/08 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种装配式自复位耗能桥梁挡块，包括：挡块，挡块通过预应力钢筋连接于盖梁两侧的伸臂处，挡块侧面与盖梁主体侧面之间连接有阻尼器，挡块侧面上部连接有橡胶垫，橡胶垫设置于盖梁上方的梁体侧面。本发明采用装配式挡块替代固定挡块，将挡块设置于盖梁伸臂处，通过预应力钢筋将挡块与盖梁伸臂连接，预应力钢筋顶端锚固处设置碟簧，实现对预应力钢筋的张拉，保证挡块的安装稳定性，挡块侧面下部通U形的阻尼器与盖梁主体连接，挡块侧面上部设置橡胶垫；有效减少挡块的横向位移，阻尼器能够带动挡块复位，减少受震动的残余变形，缓冲上部梁体结构对挡块的撞击，提升整个抗震挡块系统的自复位能力。
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公开(公告)号：CN116593322A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310829454.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了节段拼装箱梁健齿胶接缝服役性能监测和评定方法，包括：在1/4～1/8梁跨长度区域，以及出现开裂缺损或无损测试获得的疑似缺损的接缝位置分别布设多个第一应力测点、多个第二应力测点、多个第三应力测点和相邻节段竖向位移测点，并使各个应力测点分布于接缝断面受拉区和受压区；多个第一测点沿梁高跨接缝布置，多个第二测点沿梁高方向在健齿上布置，多个第三测点沿梁高方向在接缝两侧的健齿上同时布置，且与多个第二测点的布设位置错开；基于上述各个测点的监测结果和剪切‑摩擦理论对接缝服役状态进行评定。本发明能解决当前接缝服役状况有损检测方法可实施性差、无损检测结果准确度和缺乏验证、荷载试验结果应用局限性等问题。
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