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公开(公告)号：CN106130671B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610439972.X
申请日：2016-06-17
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04B17/309
摘要： 本发明实施例提供了种非整数倍多径时延的估计方法。所述方法包括:获取信道冲激响应后,当信道中存在发生色散的多径时,确定发生色散的位置m;确定色散径中能量最大的径;以所述色散径中能量最大的径为第中心,根据色散的范围,设定匹配窗口,获取测量样本点集合;以所述色散径中能量最大的径对应的时延为第二中心,前后预订数量的采样周期T作为时延遍历范围;在所述时延遍历范围,以预订精度为步进进行遍历;根据所述匹配窗口以及遍历时延点,通过sinc函数获取组本地样本点集合;按照所述测量样本点集合和所述本地样本点集合进行相关匹配,遍历完成后,获取归化后的相关峰值为最大时的遍历步数k;根据所述位置m、所述遍历步数k、所述采样周期T,计算得到发生色散的多径时延τ。
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公开(公告)号：CN104618045B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510041414.3
申请日：2015-01-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04B17/391 , G06F17/30
摘要： 本发明实施例提供了一种基于采集数据的无线信道传播模型的建立方法和系统。该方法主要包括：通过信息采集系统采集测试区域的信道信息，所述信息采集系统包括地理信息系统；利用分布式计算系统对所述测试区域的信道信息进行无线信道分析处理，得到所述测试区域的无线信道传播模型；根据所述测试区域的无线信道传播模型，构建所述测试区域的地理环境信息与无线信道特性信息之间的相关关系。本发明实施例通过利用海量数据进行数据挖掘，通过分布式计算系统对海量的信道相关数据进行无线信道分析处理，分析海量的信道相关数据中的相关关系，得到测试区域的无线信道传播模型，提高了无线信道传播模型和无线信道预测的精准性。
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公开(公告)号：CN103297989B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310181049.7
申请日：2013-05-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种高速铁路高架桥场景下时变K因子模型构建方法，该方法包括将高速铁路高架桥场景分为完全遮挡、部分遮挡和无遮挡区域,并确定各区域相对基站的水平距离和宽度；根据实测信道冲激响应，消除其误差后估计时变K因子；采用串行高斯函数拟合实测K因子确定各区域K因子的峰值；根据各区域的水平距离、宽度和K因子峰值构建K因子模型，并计算与实测结果的标准差。本发明能够准确的描述列车运行过程中无线信道K因子的变化，可再现实际的传播环境，提高通信系统测试和仿真时的准确性和真实性。
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公开(公告)号：CN103401621B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310325899.X
申请日：2013-07-30
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04B17/391
摘要： 本发明涉及高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道建模方法。本发明的方法包括：对测量得到的信道脉冲响应进行多径分量提取，分簇；按簇数量变化进行数据分区；计算以簇的形式出现的周期性移动反射径相对于以簇的形式出现的直射径的相对延迟时间，分离理论模型数据和统计模型数据;统计模型数据分析；理论模型数据分析；建立高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道模型。采用本发明，既能通过簇间特性反映宽带信道变化的整体特性，也能通过簇内特性反映宽带信道变化的细节；既能反映轨道两侧规律性建筑对信道多径特性的规律性影响，也能反映列车周围快速变化的场景对信道多径特性的非规律性影响。
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公开(公告)号：CN104618045A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510041414.3
申请日：2015-01-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04B17/391 , G06F17/30
摘要： 本发明实施例提供了一种基于采集数据的无线信道传播模型的建立方法和系统。该方法主要包括：通过信息采集系统采集测试区域的信道信息，所述信息采集系统包括地理信息系统；利用分布式计算系统对所述测试区域的信道信息进行无线信道分析处理，得到所述测试区域的无线信道传播模型；根据所述测试区域的无线信道传播模型，构建所述测试区域的地理环境信息与无线信道特性信息之间的相关关系。本发明实施例通过利用海量数据进行数据挖掘，通过分布式计算系统对海量的信道相关数据进行无线信道分析处理，分析海量的信道相关数据中的相关关系，得到测试区域的无线信道传播模型，提高了无线信道传播模型和无线信道预测的精准性。
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公开(公告)号：CN102710350B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210196004.2
申请日：2012-06-13
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04B17/00
摘要： 本申请提供了一种马尔科夫链的高铁平原无线信道模型构建方法和装置，涉及无线通信领域。本申请的方法包括将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道、甚靠近子信道和到达子信道；确定各子信道的可分辨多径数K，多径时延特征和Doppler特征；根据仿真复杂度和运算延时，确定马尔科夫链的非平稳模型的阶数；根据对每条路径存在状态的马尔科夫链测量统计结果，确定各子信道每条路径的不同状态之间的转移概率。本申请能够准确的描述列车运行在不同的位置时候，其对应的特定可分辨多径“生存或消亡”的过程，更加真实的逼近实际信道的变化特征，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN101534281A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910082201.X
申请日：2009-04-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种OFDM系统基于梳状导频的分集式信道估计方法，该方法包括以下步骤：a.把OFDM符号的导频进行分集，保证每一个分组中的相邻导频的间隔小于信道的相干带宽；b.采用传统的信道估计方法对每一个分组中的导频进行信道估计，得到若干分组的信道估计值；c.把前面b步骤中得到的若干组的信道估计，采用分集合并方式进行合并，得到新的合并后的信道估计值。本发明解决了在未知信道先验信息的情况下，噪声对基于梳状导频的变换域信道估计中信道估计的影响，误差较大的问题。按本发明技术方案，在分集数为L的时候，本发明带来的对MSE的增益是10lg(1/L)dB，从而大大的提高了BER的性能。
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公开(公告)号：CN113660642B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110834231.2
申请日：2021-07-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L47/70 , H04W4/44 , H04W52/30 , H04W72/542 , H04W72/566
摘要： 本发明实施例提供了一种真空管高速飞车车地无线通信物理资源复用方法，根据误码率和时延指标将不同低时延高可靠通信业务划分为若干等级并将其映射到不同尺寸的资源块，基于各个等级业务的不同允许时延确定其复用范围，在保障uRLLC业务误比特率和时延要求基础上构建了以最小化uRLLC业务总功率为目标的优化问题，并提出一种贪婪策略进行优化问题的快速求解，具体的，由高等级到低等级，逐次确定uRLLC业务的复用位置和资源块内的功率。本发明能一定程度上克服信道深衰落，且弥补了现有通信物理资源复用理论未考多类uRLLC业务共存条件下功率节能的缺陷，提高了通信系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115696263A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211070934.3
申请日：2022-09-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于节点代价与业务优先级的城轨车载业务传输方法。该方法包括：将车载业务按照对时延的要求进行优先级划分，按照基于代价函数的簇头选举算法从城轨车载自组网中的各个簇中选出簇头节点；簇头节点对到达簇头处业务的优先级进行区分，按照基于业务优先级的低时延排队策略对不同优先级的业务进行优化传输。本发明利用划分业务优先级与分簇自组网的方式，可以保证列车运行中车地的低时延、高可靠通信，提高列车的运行安全与运营效率，满足下一代城轨通信网络需求。
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