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公开(公告)号：CN112367636A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011138640.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种真空管飞行列车车地通信网络的组网方法,包括：以真空管列车沿线所需BBU池的数目以及BBU池对应的位置坐标为变量；以传输时延最小化为目标函数；以一个RRU仅能连接到一个BBU中、BBU与RRU间的距离不得超过BBU的最大通信范围为约束条件，求解得到组网中真空管列车沿线所需BBU池的数目和每个BBU池对应的位置坐标；根据得到的真空管列车沿线所需BBU池的数目和每个BBU池对应的位置坐标进行组网。本方法可以实现整条真空管线路上的电波无缝覆盖，最小化车内通信用户至核心网的信息传输时延。
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公开(公告)号：CN102592607A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210090640.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种使用盲语音分离的语音转换系统和方法，通过在语音转换系统前端的语音输入模块中，运用子带分解与独立分量分析(ICA)结合的盲语音分离方法，将背景噪音与期待语音的混合信号进行分离，将分离得到的期待语音经过不等长分帧处理后进行转换，实现了在噪声环境中特定人声之间的转换。
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公开(公告)号：CN113660642B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110834231.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L47/70 , H04W4/44 , H04W52/30 , H04W72/542 , H04W72/566
Abstract: 本发明实施例提供了一种真空管高速飞车车地无线通信物理资源复用方法，根据误码率和时延指标将不同低时延高可靠通信业务划分为若干等级并将其映射到不同尺寸的资源块，基于各个等级业务的不同允许时延确定其复用范围，在保障uRLLC业务误比特率和时延要求基础上构建了以最小化uRLLC业务总功率为目标的优化问题，并提出一种贪婪策略进行优化问题的快速求解，具体的，由高等级到低等级，逐次确定uRLLC业务的复用位置和资源块内的功率。本发明能一定程度上克服信道深衰落，且弥补了现有通信物理资源复用理论未考多类uRLLC业务共存条件下功率节能的缺陷，提高了通信系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115022939A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210697561.6
申请日：2022-06-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于城轨车载业务优先级的分簇路由方法，属于城市轨道交通技术领域，簇头节点向业务节点广播数据包；业务节点计算自身与每个备选簇头间的代价值；业务节点根据代价值最小原则选择最优簇头发送入簇申请，同时簇头与业务节点交换入簇申请与入簇成功报文，直到所有业务节点均完成入簇；簇头节点向簇内广播簇内TDMA时间表，同时汇聚节点也向簇头广播簇间TDMA时间表；业务节点与簇头开始按时间表工作，将业务数据按业务节点‑簇头‑汇聚节点‑无线终端‑轨旁系统的顺序发送，同时开启计时器。本发明提高网络可扩展性，可有效应对乘客节点频繁加入与退出带来的网络拓扑变化；可有效保证低时延业务的时延要求。
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公开(公告)号：CN114640414A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210138801.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04W24/06
Abstract: 本发明提供了一种基于角度联合概率的非对称波束信道多径演化方法。该方法包括：采用泊松过程确定多径簇的生成时刻，采用取整的Gamma分布生成某时刻的多径簇的多径数目；对每条多径根据Gamma分布函数生成准到达角，采用混合高斯分布刻画准到达角与准离开角间的关系，采用指数函数和正态分布刻画准达到角与多径传播时延间的关系并生成传播时延；根据收发端的波束主瓣宽度，筛选掉准到达角超出接收波束范围外或准离开角的多径；更新终端位置，计算每条多径的生存概率，对每条多径赋予生灭特性，直至指定仿真时刻。本发明弥补了现有随机信道建模理论中未考虑到达角与离开角间的联合分布，为非对称波束这一特殊模式下的无线信道建模提供了一种新方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109795525A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910031296.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种真空管道飞行列车通信系统，用于解决真空管道飞行列车的无线通信问题。所述真空管道飞行列车通信系统包括：地面微天线子系统、车载天线子系统；所述地面微天线子系统与车载天线子系统间通过正向传播和反向传播的微天线同时发送或接收具有相位差的同一信号实现无线通信。本发明的真空管道飞行列车通信系统，利用双螺旋状分布的天线能控制接收天线接收到电磁波相位的特点，通过控制微天线方向来控制电磁波的入射角，利用列车前后方的无线传播环境类似的特点，最大程度地消除多径反射和多普勒效应的影响，可有效改善真空管道飞行列车的无线信号传输，提高了通信质量和用户体验。
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公开(公告)号：CN116567867A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310585148.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于位置和速度预测信息的FANET组网方法及系统，属于移动自组通信技术领域，初始化所有节点的速度和位置信息，采用轮廓系数确定初始化聚类数，对所有初始化节点进行聚类；将当前时刻节点速度和位置的测量结果与上一时刻的先验预测结果综合考虑在内，估计当前时刻的节点速度和位置，并利用上一时刻所预测的簇首速度和位置信息作为当前时刻的聚簇初始化中心，对当前时刻的所有节点进行聚簇；每隔固定周期重新计算簇的数目并对所有节点进行聚类。本发明通过Kalman滤波器动态预测节点速度和位置信息，并进行动态聚簇组网，弥补了现有组网中未考虑簇的演化这一特性，降低了FANET海量节点间的通信开销，提高了FANET通信网络的可靠性。
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公开(公告)号：CN113660642A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110834231.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种真空管高速飞车车地无线通信物理资源复用方法，根据误码率和时延指标将不同低时延高可靠通信业务划分为若干等级并将其映射到不同尺寸的资源块，基于各个等级业务的不同允许时延确定其复用范围，在保障uRLLC业务误比特率和时延要求基础上构建了以最小化uRLLC业务总功率为目标的优化问题，并提出一种贪婪策略进行优化问题的快速求解，具体的，由高等级到低等级，逐次确定uRLLC业务的复用位置和资源块内的功率。本发明能一定程度上克服信道深衰落，且弥补了现有通信物理资源复用理论未考多类uRLLC业务共存条件下功率节能的缺陷，提高了通信系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN109795525B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910031296.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于微天线的真空管道飞行列车通信系统，用于解决真空管道飞行列车的无线通信问题。所述真空管道飞行列车通信系统包括：地面微天线子系统、车载天线子系统；所述地面微天线子系统与车载天线子系统间通过正向传播和反向传播的微天线同时发送或接收具有相位差的同一信号实现无线通信。本发明的真空管道飞行列车通信系统，利用双螺旋状分布的天线能控制接收天线接收到电磁波相位的特点，通过控制微天线方向来控制电磁波的入射角，利用列车前后方的无线传播环境类似的特点，最大程度地消除多径反射和多普勒效应的影响，可有效改善真空管道飞行列车的无线信号传输，提高了通信质量和用户体验。
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公开(公告)号：CN114844584B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210778010.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B7/06 , H04B7/08
Abstract: 本发明提供了一种基于随机孪生簇的波束信道的仿真方法。该方法根据收发端波束的宽度确定收发端散射点簇的数目，初始化散射点簇的位置，得到收发端波束参数；根据收发端波束参数计算波束响应，计算各个链路在当前时刻的信道传输函数；更新时间、收发端的位置、波束指向和散射簇位置，计算各个链路在更新时刻的信道传输函数，计算出波束范围内的散射簇生存概率，确定更新时间后的散射簇的生灭，统计存活散射簇的数目，基于泊松过程确定散射簇的数目，若存活数目低于该阈值则生成新的散射簇。本发明方法考虑了散射簇的随机移动性和波束对散射簇生灭的影响，弥补了现有随机信道建模理论中未考虑散射簇的随机移动性和波束对散射簇生灭特性的影响。
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