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公开(公告)号：CN205595812U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201521117797.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国家电网公司
CPC classification number: Y02A30/62 , Y02E70/30 , Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制装置，其包括供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源；互动协调控制设备，用于协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动，并与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备与电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备交互信息；充放电设备，用于实现电动汽车充放电；电动汽车用于消纳电网以及新能源和可再生能源发电模块电能，并通过传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备向电网回馈电能。该结构划分清晰、运行性能卓越、且运行维护风险低、可靠程度高、响应速度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115800337A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210916932.5
申请日：2022-08-01
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国网山东省电力公司 , 北京华电能源互联网研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及V2G(车辆到电网)集群调控技术领域，具体提供了一种基于点对点能量交互的V2G集群调控优化方法及装置，包括：求解预先构建的日前充放负荷调控优化模型，得到第一优化结果；基于第一优化结果，得到微型电网中产消者的功率调控计划利用微型电网中产消者的功率调控计划对微型电网中产消者进行功率调控；其中，进行功率调控期间，基于预先构建的实时充放负荷调控优化模型生成微型电网中电动汽车储能集群的充放电计划，并利用电动汽车储能集群的充放电计划对微型电网中电动汽车储能集群进行功率调控。本发明提供的技术方案不仅可以实现电力系统短期的能量平衡，维护电力系统的稳定性，还可以有效缓解电动汽车储能集群的上级代理商的运算压力。
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公开(公告)号：CN115377964A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210899358.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国网山东省电力公司
Abstract: 一种区域两阶段弹性能量管理方法、系统、设备及介质，包括：将区域内各用户历史用电负荷数据、电动汽车相关参数、停电时段和停电时段天气预测值输入预先构建的优化调度模型，得到停电时段内区域总负荷曲线；基于区域内各用户历史用电数据生成各用户初始负荷曲线，并基于初始负荷曲线和停电时段内区域总负荷曲线结合预先构建的功率分配模型，得到停电时段内各用户分配的功率；其中，优化调度模型是以计划停电时段内区域的失负荷总量最小为目标构建的。本发明采用优化调度模型与功率分配模型结合的两阶段方法进行能量管理，有效避免以集中方式整形大量的用户负荷曲线，显著降低区域方面的计算复杂度。
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公开(公告)号：CN117698501A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311610186.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于电动汽车的联络线功率波动平抑方法及系统，包括：基于联络线实时波动率和联络线实时功率确定多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值；基于所述多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值、电动汽车集群的电池总容量、电动汽车集群的电池输出功率，确定各电动汽车集群输出功率的目标变化值；基于各电动汽车集群输出功率的目标变化值和各电动汽车SOC状态，确定各电动汽车集群中各电动汽车输出功率的目标值；基于各集群中各电动汽车输出功率的目标值计算平抑后的联络线实际功率。本发明综合考虑电动汽车电池荷电状态、电动汽车输出功率等信息，在保证电动汽车用户用能、出行等需求的基础上，优化了用户充放电行为。
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公开(公告)号：CN117698505A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311422882.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 天津大学
Abstract: 本发明涉及柔性直流输电技术领域，具体提供了一种电动汽车群聚合充放电控制方法及装置，包括：对电动汽车进行归类，并确定电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界；将所述电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界代入预先构建的聚合模型对电动汽车群的充放电功率进行约束控制。本发明提供的技术方案，从能量累积视角建立考虑充放电能损耗的电动汽车群聚合模型，进而刻画电动汽车群聚合模型的充/放电功率可调度边界和能量累积边界，能够减少了计算和通信负担，可支撑相应的充放电控制算法以确定单体电动汽车的充放电行为。
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公开(公告)号：CN117934111A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311865638.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
IPC: G06Q30/0601 , G06Q30/08 , G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/24 , H02J3/32
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车参与调频市场的竞价优化方法、系统及介质，包括基于电池汽车集合中各电动汽车放电循环起始荷电状态、放电循环终止荷电状态、标准放电深度、放电循环起始荷电状态标准值和电池投资成本确定电动汽车参与V2G的电池寿命损耗成本；基于所述电动汽车参与V2G的电池寿命损耗成本结合预先构建的电动汽车竞价优化模型，采用线性化求解方法，得到电动汽车集群中各电动汽车参与V2G的优化方案；其中，所述电动汽车竞价优化模型是以电动汽车集群获利最大为目标构建目标函数，为所述目标函数设置约束条件构建的。本发明能有效考虑电动汽车在参与调频过程中充放电对电池的损伤，使得电动汽车参与V2G的方案更合理，还实现了效益最大。
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