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公开(公告)号：CN118630789A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410749055.6
申请日：2024-06-12
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明提供一种基于充电站功率聚合的配电网功率调控方法及系统，应用于电动汽车聚合技术领域。方法包括：获取目标充电站当前调度期内的充电功率数据；针对目标充电站，基于历史充电相关数据进行充电情况预测，获得下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况；基于下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况对目标充电站进行功率聚合，获得下一调度期目标充电站的聚合功率；基于目标充电站在当前调度期与下一调度期之间的功率关联关系，确定下一调度期目标充电站的充电功率数据；基于下一调度期的充电功率数据确定下一调度期的功率调节范围，再进行下一调度期内配电网的功率调控。本发明解决了电动汽车入网的配电网运行的调控准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN118446492A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410697722.0
申请日：2024-05-31
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q10/0639 , B60L53/60
摘要： 本发明公开了电动汽车充电桩管理技术领域的一种基于用户引导的电动汽车充电桩匹配方法、系统、介质及设备，旨在解决现有技术无法满足实际需求的问题。接收用户发送的包括用户实时信息的充电请求，根据所述用户实时信息筛选出可达充电站并获得补充实时信息，将补充实时信息发送至各可达充电站；接收各可达充电站发送的站内实时信息；获得根据用户选择偏好排序的可选库，以及根据充电桩选择偏好排序的分配库；对比可选库和分配库并向用户发送返回信息。本发明同时考虑了用户距离、时间、费用成本、充电桩单位时间盈利和设备利用均衡度，有利于充电站利益最大化，满足用户对充电站的个性化需求，有利于电动汽车更好的参与市场。
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公开(公告)号：CN118358419A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410472804.5
申请日：2024-04-19
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种面向云端直控的充电桩负荷调控方法及装置，包括：基于云端的调度指令和充电桩的当前输出功率确定充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度；基于所述充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度确定充电桩的最终可调控潜力；基于所述充电桩的最终可调控潜力和充电桩稳定性数值确定充电桩调度评分；基于云端的调度指令、充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度和充电桩调度评分对充电桩进行负荷调控。本发明提供的技术方案，通过全面评估充电桩的调控潜力和稳定性，更加科学地进行充电桩的调控管理，提高能源利用效率，推动电动汽车和智能化电网的可持续发展。
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公开(公告)号：CN117878949A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780754.9
申请日：2023-12-22
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应跨集群协同偏差管控方法，运营商确定接受协同功率和提供协同功率的集群，并根据提供协同功率集群自身可调控边界范围以及功率偏差值来确定其协同能力的大小，并对其进行排序，同时依据确定接受协同功率集群的功率偏差值大小对其进行排序；根据所要消除集群功率偏差值的大小确定提供协同功率的集群和参与的集群数。在本发明的方法中，在协同指令下发前的集群排序工作考虑协同能力和功率偏差值，提高协同功率下发的高效性；在确定协同功率指令下发过程中考虑功率偏差大小、灵活的参与协同工作集群数量，使得协同功率分配更为精准、有效，并且提高了跨集群协同偏差管控方法的实用性。
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公开(公告)号：CN117841774A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311853089.1
申请日：2023-12-29
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，包括以下步骤：步骤1、得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；步骤2、得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；步骤3、提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；步骤4、建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。本发明能够考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。
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公开(公告)号：CN117748519A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311433285.3
申请日：2023-10-31
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 一种考虑台区变压器约束的电动汽车动态调控方法及系统，包括：基于已接入充电桩的电动汽车的充电模式选择以恒定频率进行充电或进入调控算法对充电功率进行调控，并计算得到已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷；将新接入充电桩的电动汽车的充电负荷与所述已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷相加，得到总的需求负荷；基于所述总的需求负荷与台区额定负荷的设定比例进行比较，根据比较结果进入调控控制策略模块进行有序充电调控或继续充电；本发明中的功率调控算法变量少、时间短有效解决了收敛差的问题，还提升了运行效率使；通过调控算法对充电功率进行调控，满足用户充电需求的情况下使台区负荷最小。
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公开(公告)号：CN115566762B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211215489.5
申请日：2022-09-30
申请人： 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种局域配电网自平衡的电动汽车智能充放电管理方法，包括如下步骤：采集电动汽车的电池数据；对所述电池数据进行分析和处理；基于分析和处理后的所述电池数据，选择相应的充电模式，完成对电动汽车的充放电管理。本发明对电池组进行调控，可更好的维护电池，延长电池使用寿命，适用各种电动汽车复杂的工况管理要求，使电池的使用更安全可靠。
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公开(公告)号：CN116993045A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310840793.7
申请日：2023-07-10
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 河北雄安联行网络科技股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , G06Q30/0601 , G06F17/10
摘要： 本发明提供了一种充电功率可调范围计算方法、系统、设备及介质，包括：采集用户的历史充电订单，根据用户类型和所述历史充电订单通过充电量预测模型，计算被预测时段前和被预测时段用户在各充电场景下的充电桩上最多延长的充电时间；根据被预测时段用户在各充电场景下的充电桩上最多延长的充电时间、充电桩的最小充电功率和更新后用户的充电电量，计算被预测时段用户在充电桩的可接受最小充电功率；根据充电桩额定充电功率和所述被预测时段用户在充电桩的可接受最小充电功率，确定用户的充电功率可调空间，本发明准确地计算得到的用户的充电功率可调空间，并对充电桩进行合理设置，这样可以避免过多设置过多充电桩造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN116866896A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310706794.2
申请日：2023-06-15
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： H04W12/02 , H04W12/122 , H04W12/63 , H04W4/44 , H04W4/024
摘要： 本发明提供了基于多方安全计算的车‑桩‑电‑云信息交互方法及系统，包括：获取充电桩的经度信息、纬度信息和基本信息；将充电桩的经度信息和充电桩的纬度信息结合经纬度距离计算式，采用多方安全计算乘法协议进行求解得到电动汽车信息交互端到充电桩的距离；基于电动汽车信息交互端到充电桩的距离和基本信息结合多方安全计算比较协议得到充电桩的位置信息表，并将位置信息表发送给电动汽车信息交互端。本发明保护了车主的位置隐私信息，没有暴露车辆位置信息给平台，减少了隐私信息被恶意传播利用的风险，返回车主需要的就近的充电桩的位置信息列表，使得车端在不暴露位置信息的情况下可以获取附近充电桩的情况，能够自由选择符合条件的充电桩。
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公开(公告)号：CN116714465A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310541493.9
申请日：2023-05-15
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 一种智能有序充电模组、有序充电系统及有序充电方法包括：计量单元，用于采集充电设备的相关参数；通信单元，用于将智能有序充电接入平台的充电策略传递给充电控制单元，并将充电控制单元的充电策略执行结果上送至智能有序充电接入平台；充电控制单元，用于基于充电设备的相关参数解析充电策略，并执行解析后的充电策略为待充电设备充电，得到充电策略执行结果；安全保护单元，用于基于充电设备的相关参数进行保护动作控制；标准对外接口，用于与外部设备连接。本发明采用的智能有序充电模组采用标准对外接口可适应有序充电平台的策略升级和调整。
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