电动汽车应急救援站点布置方法

    公开(公告)号:CN106004482B

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201610361932.8

    申请日:2016-05-26

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车应急救援站点布置方法,包括多个救援站点,分别以所述每个救援站点为圆心,以R为救援半径,得到多个圆形的救援区域,所述多个救援区域覆盖整个城市;根据电动汽车应急救援监控平台的历史数据,统计得到应急救援站点所在救援区域内各车型的电动汽车的数量、各车型的电动汽车的平均每日行驶距离、各车型的电动汽车的千公里故障率。根据上述数据结合各车型的电动汽车每公里平均电耗、单台救援车救援一次的充电里程、单台救援车的电池容量、单台救援车每天工作时间和单台救援车救援一次的所需时间,计算得出电动汽车应急救援站点最小救援车数。本发明包括的各救援站点选址合理,能保证城市的任何地区都在救援站点的救援区域内。

    一种单稳态永磁机构
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103560057B

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201310481771.2

    申请日:2013-10-15

    Abstract: 本发明涉及一种单稳态永磁机构,包括导杆(3)、主分闸弹簧(2)、上磁轭(4)、永磁体(6)、外磁轭(8)、分合闸线圈(9)和下磁轭(10),所述动铁芯(5)套装并固定在所述导杆(3)外侧,所述分合闸线圈(9)环绕在所述动铁芯(5)外侧,所述内磁轭(7)与外磁轭(8)之间设有永磁体(6),所述主分闸弹簧(2)套接在所述导杆(3)上,所述主分闸弹簧(2)的下端与所述上磁轭(4)的上端相连,所述动铁芯(5)可在所述上磁轭(4)和下磁轭(10)之间移动。本发明解决了在现有的三相单稳态永磁选相开关中,由于设置分闸弹簧而造成的传动机构过于复杂的问题,同时减少了机械传动的响应时间,提高了选相控制的精度。

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