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公开(公告)号：CN107415723B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710302924.0
申请日：2017-05-03
摘要： 本发明公开了电动汽车直流充电控制导引辅助电路及系统及控制方法，包括设置在非车载充电机端的连接接口1和连接接口2，设置在电动车辆端的连接接口3和连接接口4：连接接口2与非车载充电机的上拉电源U1的正极之间顺次设置有监测点4和电阻R8；连接接口1与非车载充电机的上拉电源U1的正极之间串联有电阻R7、开关K8和监测点3，其中，监测点3不直接与上拉电源U1的正极相连；连接接口3与电动车辆中保护接地线PE之间顺次设置有监测点5和电阻R9；连接接口4与电动车辆中保护接地线PE之间串联有电阻R10、开关K9和监测点6，其中，监测点6不直接与电动车辆中保护接地线PE相连；工作时，接口3与接口1电气相连，接口4与接口2电气相连。
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公开(公告)号：CN107415723A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710302924.0
申请日：2017-05-03
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明公开了电动汽车直流充电控制导引辅助电路及系统及控制方法，包括设置在非车载充电机端的连接接口1和连接接口2，设置在电动车辆端的连接接口3和连接接口4：连接接口2与非车载充电机的上拉电源U1的正极之间顺次设置有监测点4和电阻R8；连接接口1与非车载充电机的上拉电源U1的正极之间串联有电阻R7、开关K8和监测点3，其中，监测点3不直接与上拉电源U1的正极相连；连接接口3与电动车辆中保护接地线PE之间顺次设置有监测点5和电阻R9；连接接口4与电动车辆中保护接地线PE之间串联有电阻R10、开关K9和监测点6，其中，监测点6不直接与电动车辆中保护接地线PE相连；工作时，接口3与接口1电气相连，接口4与接口2电气相连。
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公开(公告)号：CN203455423U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320477550.3
申请日：2013-08-06
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车直流充电机充电控制过程测试装置，包括采集单元、控制导引电路、控制单元、电池管理模拟单元、过程状态模拟单元、人机交互单元，采集单元用于采集直流充电机插头输出电压/电流、控制导引信号、通信信号以及辅助电源值，并将数据实时传送给人机交互单元，控制导引电路用于实现电动汽车对直流充电机控制导引功能，控制单元用于控制充电状态和通信过程，实现对充电过程各种状态的切换。本实用新型的测试装置是依据IEC61851-23附录系统B和GB/T20234.3-2011的要求对充电阶段控制过程和时序变化的正确性、可靠性进行测试。本实用新型的装置，更贴近直流充电机的实际工作状态，测试结果更全面、准确地反映直流充电机的性能。
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公开(公告)号：CN204269794U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420495157.1
申请日：2014-08-29
摘要： 本实用新型公开一种电动汽车充放电装置的双向运行的测试装置，包括第一充放电设备、第二充放电设备、电池组、电阻负载、通讯单元、采集单元和测试工作站；第一充放电设备和第二充放电设备同时接入电网，第一充放电设备和第二充放电设备的输出侧并联连接接入到电池组，输出侧第一充放电设备和第二充放电设备的输出侧通过开关接入电阻负载；采集单元接入电网，同时与第一充放电设备和第二充放电设备相连接，测试工作站通过通讯单元与第一充放电设备、第二充放电设备通信；本实用新型放电设备分别从电网吸收功率和逆变功率，从电网获得较小的电能即可实现两台设备的双向测试，在长时间工作的测试中，这将消耗较小的电能即可实现较为节能的长期测试。
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公开(公告)号：CN104574213A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510016810.0
申请日：2015-01-14
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q50/06
CPC分类号： G06Q10/06395 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种基于电动汽车充电设备性能评价体系的评价方法，采用层次分析法与模糊综合判别集成法将充电设备的评价体系分为评价目标层、具体性能层、评价指标层，评价体系简洁、清晰；采用逼近理想点确定各个评价指标权重，利用充电设备的客观数据，避免了人为的影响；量化定性及定量指标，且以百分制的形式作为评价的最终结果，简洁、清晰地表示结果，避免了模糊综合评价法不能量化结果的缺陷；评价指标层中的评价指标的数目不受限制，避免了层次分析法每一层次因素不能超过9个的缺陷；本发明能够为专业检测机构或生产制造商提供有效检测、评估电动汽车设备性能状态的方法和手段。
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公开(公告)号：CN104142446B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410355975.6
申请日：2014-07-24
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电机充电控制响应时间测试系统及方法，测试系统包括直流电源、直流负载、蓄电池管理模拟系统、示波器、主控机，其中直流电源和直流负载用于模拟电动汽车用蓄电池组的特性，蓄电池管理模拟系统用于模拟电动汽车内蓄电池管理系统，与被测充电机控制系统进行通信和交换通信数据，示波器用于对充电机输出的充电电流及其与电动汽车之间的通信报文同时记录，然后计算充电机充电控制响应时间。采用本发明，能够客观精确测量电动汽车充电机充电控制响应时间，克服人为因素的影响，测试结果更科学并能准确地反映充电机的响应能力和输出性能，为客观评估充电机与电动汽车之间兼容互联互通性提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN104142446A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410355975.6
申请日：2014-07-24
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电机充电控制响应时间测试系统及方法，测试系统包括直流电源、直流负载、蓄电池管理模拟系统、示波器、主控机，其中直流电源和直流负载用于模拟电动汽车用蓄电池组的特性，蓄电池管理模拟系统用于模拟电动汽车内蓄电池管理系统，与被测充电机控制系统进行通信和交换通信数据，示波器用于对充电机输出的充电电流及其与电动汽车之间的通信报文同时记录，然后计算充电机充电控制响应时间。采用本发明，能够客观精确测量电动汽车充电机充电控制响应时间，克服人为因素的影响，测试结果更科学并能准确地反映充电机的响应能力和输出性能，为客观评估充电机与电动汽车之间兼容互联互通性提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN104102147A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410329493.3
申请日：2014-07-11
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种模拟电动汽车充电机不同输出状态的控制装置及实现方法，包括车辆插座、输出状态切换电路、输出接口、驱动电路、I/O接口。车辆插座用于与充电插头连接；输出状态切换电路用于控制充电接口的通断状态、模拟充电机充电各路输出信号的异常状况；输出接口用于将经过输出状态切换电路后的信号与外部仪器或设备相连接；驱动电路驱动输出状态切换电路中的继电器；外部通过I/O接口，实现对输出状态的控制盒切换。本发明可以模拟充电机与电动汽车之间接口连接的通断状态、充电机充电各路输出信号的异常状况，以测试充电机实际输出变化，采用标准接口，操作简单，为实验室和现场进行充电机异常响应能力试验提供便利的途径。
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公开(公告)号：CN103389432B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310340930.7
申请日：2013-08-06
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车直流充电机充电控制过程测试装置及其实现方法，测试装置包括采集单元、控制导引电路、控制单元、电池管理模拟单元、过程状态模拟单元、人机交互单元，采集单元用于采集直流充电机插头输出电压/电流、控制导引信号、通信信号以及辅助电源值，并将数据实时传送给人机交互单元，控制导引电路用于实现电动汽车对直流充电机控制导引功能，控制单元用于控制充电状态和通信过程，实现对充电过程各种状态的切换。本发明的测试装置是依据IEC 61851-23附录系统B和GB/T 20234.3-2011的要求对充电阶段控制过程和时序变化的正确性、可靠性进行测试。本发明的装置和方法，更贴近直流充电机的实际工作状态，测试结果更全面、准确地反映直流充电机的性能。
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公开(公告)号：CN104535308A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410767397.7
申请日：2014-12-15
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 无锡市德亿高科技有限公司
摘要： 一种连接器碾压模拟试验装置，包括水平轨道、起始辊道、碾压版、压力传感器、终点辊道、挡冲装置、门架、轮胎、伺服电机、砝码、竖直轨道；在所述水平轨道上依次设有起始辊道、碾压版、终点辊道、挡冲装置，所述压力传感器位于碾压版下，被测连接器位于碾压版上；所述竖直轨道沿水平轨道相对运动，所述门架滑动连接于所述竖直轨道上，所述轮胎安装于所述门架上，所述伺服电机固定于所述门架上，所述伺服电机驱动轮胎沿水平轨道运动，所述门架上端设有平板，所述砝码加载与平板上。本装置无需很大的场地，可模拟汽车轮胎的速度控制，实验安全。
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