公开(公告)号：CN110143181A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910374817.8

申请日：2019-05-07

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王良模 ,  葛承强 ,  孙会明 ,  高强 ,  王陶 ,  陈刚

IPC: B60R19/34

Abstract: 本发明公开本发明的目的在于提供一种耐撞性能更好的汽车碰撞吸能盒，其包括筒状薄壁壳体(3)、与所述筒状薄壁壳体(3)前端固定连接的前端板(1)、与所述筒状薄壁壳体(3)后端固定连接的后端板(4)，所述筒状薄壁壳体(3)的截面呈椭圆形；所述筒状薄壁壳体(3)椭圆形截面的短半轴(5)与长半轴(6)的长度比值为0.7～0.8：1，所述短半轴(5)的长度为35～45mm。

公开(公告)号：CN110083939A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910348658.4

申请日：2019-04-28

Applicant: 南京理工大学 ,  江苏太平洋精锻科技股份有限公司

Inventor： 王良模 ,  封旗旗 ,  夏汉关 ,  董义 ,  王陶 ,  岳耀东 ,  孙会明

IPC: G06F17/50 ,  G06T17/00 ,  F16H55/08 ,  F16H55/16

Abstract: 本发明公开一种纯电动车差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立：根据直齿圆锥齿轮参数，建立半轴齿轮和行星齿轮三维模型；(20)单行星齿轮齿廓修形：根据齿廓修形优化区间，进行三维模型仿真；(30)单行星齿轮齿向修形：根据行星齿轮齿向修形优化区间，进行三维模型仿真；(40)全差速器齿轮齿廓修形：将单行星齿轮齿廓修形最优值作为全差速器齿轮齿廓修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿廓修形最优解；(50)全差速器齿轮齿向修形：将单行星齿轮齿向修形最优值作为全差速器齿轮齿向修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿向修形最优解。本发明齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。

公开(公告)号：CN109987046A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201910301740.1

申请日：2019-04-16

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王良模 ,  孙会明 ,  葛承强 ,  鞠飞 ,  封旗旗 ,  王陶 ,  张江帆

IPC: B60R21/0132 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明公开一种具有主动安全性的汽车开门防撞预警方法及装置，安全性高、可靠性强。方法包括：(10)本车开门预警：综合本车车速、中控门锁状态、本车侧后方障碍物运动状态和车门驾乘人员开门意图，发出本车开门报警信号；(20)它车位置检测：检测本车附近的其它车辆及与本车的位置关系；(30)快速接近报警：当其它速度大于1.5m/s的车辆所处位置为快速接近报警区域时，发出快速接近报警信号；(40)接近碰撞预警：当其它车辆所处位置为接近碰撞预警区域时，根据行将碰撞时间及时间碰撞危险度，发出接近碰撞报警。装置包括车辆状态信息感知模块(1)、雷达传感器模块(2)、ECU模块(3)、预警执行模块(4)。