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公开(公告)号：CN111331938B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010149221.0
申请日：2020-03-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于吸能领域，具体的本发明是一种基于弧形壁波纹板的静不定负泊松比蜂窝结构。包括上层面板、中间的空腔负泊松比夹芯层和下层面板。所述上、下层面板为复合材料实心平板。所述中间的空腔负泊松比夹芯层是由波纹板和支撑板构成，其中每两个带不同弧形壁的波纹板呈双箭矢形堆叠并和若干个薄壁支撑板组合构成负泊松比夹芯层的纵向周期性最小单元。与传统正六边形蜂窝结构相比，该结构的优点在于负泊松比蜂窝具有更高的压缩刚度和强度，同时通过波纹板间支撑板形成的静不定结构进一步提高了结构稳定性。本发明的蜂窝结构应用在缓冲、隔振、抗冲击吸能装置，能显著提高整体装置的承载和能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN110077345A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910324542.7
申请日：2019-04-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种负泊松比汽车碰撞吸能盒，包括筒状壳体(5)、与所述筒状壳体(5)前端固定连接的前端板(4)、与所述筒状壳体(5)后端固定连接的后端板(7)，在所述筒状壳体(5)与前端板(4)、后端板(7)形成的腔体内设有V形负泊松比薄壁管吸能体(3)；所述V形负泊松比薄壁管吸能体(3)包括至少1个薄壁管筒(31)，所述薄壁管筒(31)的轴线与筒状壳体(5)的轴线平行。本发明的目的在于提供一种负泊松比汽车碰撞吸能盒，吸能稳定性好、吸能效率高。
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公开(公告)号：CN118744670A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410936626.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆座椅领域，具体涉及一种可拆卸式弹簧坐垫座椅。包括座椅骨架总成，和座椅骨架总成可拆卸连接的坐垫总成，以及靠背总成；坐垫总成包括由坐垫托架、固定块和封闭式蛇形弹簧组成、且一体成型的坐垫托架总成；坐垫托架中部设有矩形槽，矩形槽相对的短边侧均设有多个用于固定封闭式蛇形弹簧的固定块，封闭式蛇形弹簧整体呈向上的弧形。本发明提高了结构的轻量化效果和承载能力，解决了现有客车坐垫蛇形簧窜动脱落、坐垫承载能力不足和弹簧与骨架连接不可拆卸，维修困难的问题。
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公开(公告)号：CN111331938A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010149221.0
申请日：2020-03-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于吸能领域，具体的本发明是一种基于弧形壁波纹板的静不定负泊松比蜂窝结构。包括上层面板、中间的空腔负泊松比夹芯层和下层面板。所述上、下层面板为复合材料实心平板。所述中间的空腔负泊松比夹芯层是由波纹板和支撑板构成，其中每两个带不同弧形壁的波纹板呈双箭矢形堆叠并和若干个薄壁支撑板组合构成负泊松比夹芯层的纵向周期性最小单元。与传统正六边形蜂窝结构相比，该结构的优点在于负泊松比蜂窝具有更高的压缩刚度和强度，同时通过波纹板间支撑板形成的静不定结构进一步提高了结构稳定性。本发明的蜂窝结构应用在缓冲、隔振、抗冲击吸能装置，能显著提高整体装置的承载和能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN110083939B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910348658.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 南京理工大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立：根据直齿圆锥齿轮参数，建立半轴齿轮和行星齿轮三维模型；(20)单行星齿轮齿廓修形：根据齿廓修形优化区间，进行三维模型仿真；(30)单行星齿轮齿向修形：根据行星齿轮齿向修形优化区间，进行三维模型仿真；(40)全差速器齿轮齿廓修形：将单行星齿轮齿廓修形最优值作为全差速器齿轮齿廓修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿廓修形最优解；(50)全差速器齿轮齿向修形：将单行星齿轮齿向修形最优值作为全差速器齿轮齿向修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿向修形最优解。本发明齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。
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公开(公告)号：CN112747100A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911057303.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种一字轴，包括一字轴1，销孔2，导油槽3和轴孔装配面4，所述导油槽3沿周向180°对称分布共4个，所述轴孔装配面4沿周向180°对称分布的4个装配面上沿轴向和周向均匀分布有多个椭球坑401。本发明的一字轴，能保证一字轴和行星齿轮配合工作时润滑良好，有效减缓一字轴磨损，从而延长差速器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110287550A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910487885.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于变密度法和疲劳寿命分析的白车身焊点优化方法，具体步骤为：建立整车有限元模型，并建立白车身焊点有限元模型；将建立的白车身焊点模型根据模态影响权重进行分区；基于变密度法分区建立焊点拓扑优化计算模型；将拓扑优化后的白车身焊点模型运用惯性释放法，以虚拟迭代的载荷谱为激励；计算焊点周围在激励下的应力分布，进行焊点疲劳寿命分析预测焊点的潜在风险；针对疲劳寿命不足的焊点区域进行位置、数量优化调整。本发明通过拓扑优化缩减了白车身焊点数量，既实现了白车身轻量化目标，也减少了疲劳寿命分析的设计变量，增加了计算效率，并且对改善白车身刚度以及模态性能有关键作用。
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