公开(公告)号：CN211252104U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201921844500.8

申请日：2019-10-30

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈思婧 ,  王永杰 ,  何振亚 ,  高泽明 ,  朱清华

IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C15/02 ,  B64D27/20

摘要： 本实用新型公开了一种无桨涵道飞行汽车，属于通用运载装置,涉及无桨涵道、飞行汽车领域，本实用新型通过在车身设置有左侧进气口、右侧进气口、左侧无桨涵道、右侧无桨涵道；在左侧无桨涵道、右侧无桨涵道的底部均设有一条开口，所述的开口均为上大下小的形状，其剖面具有翼型；车身尾部设置有尾喷口；本实用新型通过控制左侧喷气口、右侧喷气口内部的流量参数实现垂直起降；通过控制左侧尾喷口、右侧尾喷口内部的流量参数实现转向，本实用新型的无桨涵道飞行汽车不仅可实现垂直起降、高速前飞，还能够确保城市居民和建筑的安全性，提高居民出行的效率，不再为堵车而困扰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211869092U

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202020230211.5

申请日：2020-02-29

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 何振亚 ,  朱清华

IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C27/20 ,  B64C27/32 ,  B64C11/00 ,  B63H1/14

摘要： 本实用新型提供了一种可作两栖动力装置的飞行器，飞行器包括涵道体，涵道体内通过涵道体支架连接有动力轴；所述的动力轴包括水下螺旋桨动力轴和空气螺旋桨动力轴，其中，水下螺旋桨动力轴连接有水下螺旋桨，空气螺旋桨动力轴上端升出涵道体上表面并连接有空气旋翼结构。本实用新型既可以作为空气中的单独飞行器，也可进行组合，作为某一飞行器的升力装置，并能够作为水下航行器的推进器，应用范围广，适应性强；涵道的应用提高了升力效率，也提高了飞行器的安全性，降低了噪音；水下工作时的顺桨方式简单，结构紧凑轻便，提高了重量效率和经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210391549U

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201920490244.0

申请日：2019-04-11

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈建炜 ,  朱清华 ,  高泽明 ,  何振亚 ,  招启军

IPC分类号： B64C27/08 ,  B64D9/00 ,  B64C1/30

摘要： 本实用新型公开了一种可伸缩纵列式无人直升机，涉及航空领域，能够根据需求伸缩直升机机体，增大可吊挂物体的尺寸，同时增大重心范围，提高气动效率。本实用新型包括：发动机、前旋翼、后旋翼、前侧板、后侧板、前主传动轴、后主传动轴。两片前侧板相向设置，前旋翼固定在前侧板的顶部；两片后侧板相向设置，后旋翼固定在后侧板的顶部。后侧板之间设置发动机，发动机的输出轴连接后旋翼的转轴，发动机的输出轴还连接后主传动轴。前主传动轴传动前旋翼，前旋翼和后旋翼的转动方向相反。前侧板和后侧板通过滑轨连接，前侧板和后侧板的相对距离可通过滑动改变。本实用新型适用于物流、植保、航拍测绘、抢险投送等方面，前景广阔。