-
公开(公告)号：CN113535397B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110795170.3
申请日：2021-07-14
Applicant: 南通大学
IPC: G06F9/50
Abstract: 本发明公开一种智能车辆边缘计算网络的资源分配方法，包括以下步骤；步骤一：采用CEC‑IOV的分层资源管理模型；步骤二：为全局负载均衡问题开发了一种快速、可扩展的迭代MLML算法；步骤三：提出了一种QoS感知资源管理方案和能量感知资源管理方案，通过优化配备在MECS的一组VMs的工作负载和服务速率来最小化功耗；利用KKT条件解决制定的能效优化问题，获得了最佳解决方案的半封闭表达式；步骤四：与基准方案相比，数值结果验证了所提出的QoS感知和能量感知资源管理方案的性能和优越性。本发明通过同时从过载MECSs和闲置MECSs中选择适当的响应时间阈值和迁移负载，很好地解决了具有不平衡工作负载的多个MECSs的负载均衡问题。
-
公开(公告)号：CN111786839B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010678857.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及一种车载边缘计算网络中能效优化的计算卸载方法及系统，所述方法包括：计算本地计算的能效成本EEC；计算移动边缘计算的能效成本EEC；基于所述本地计算的能效成本和所述移动边缘计算的能效成本确定最优卸载决策；基于所述最优卸载决策确定车辆的最优CPU频率和最优发射功率；基于所述车辆的最优CPU频率和最优发射功率确定车辆的最优传输时间。本发明的上述方法能够提高计算卸载效率。
-
公开(公告)号：CN111786839A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010678857.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及一种车载边缘计算网络中能效优化的计算卸载方法及系统，所述方法包括：计算本地计算的能效成本EEC；计算移动边缘计算的能效成本EEC；基于所述本地计算的能效成本和所述移动边缘计算的能效成本确定最优卸载决策；基于所述最优卸载决策确定车辆的最优CPU频率和最优发射功率；基于所述车辆的最优CPU频率和最优发射功率确定车辆的最优传输时间。本发明的上述方法能够提高计算卸载效率。
-
公开(公告)号：CN110166228A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910255797.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及车载自组织网络中基于无证书环签密的隐私保护方法，在签密车辆使用自身私钥对消息加密后利用环外接收车辆的公钥对密文二次加密，环外接收车辆收到密文后相应地用自身私钥解密，再利用签密车辆公钥验证密文合法性，实现了对通信消息的来源和完整性的可认证。有益效果：该方法在车辆出现违法行为时，交通管理中心通过散列函数的单向性对车辆真实身份进行追踪，满足了匿名性和可追踪性要求。
-
公开(公告)号：CN116390113A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211645105.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 南通大学
IPC: H04W16/28 , H04W16/18 , H04W24/02 , H04B17/309 , H04B17/382
Abstract: 本发明公开一种通信系统中RIS相移和部署位置优化方法及系统，涉及通信技术领域，方法包括：基于空中RIS元件在预设坐标系下的参考三维坐标、基站在预设坐标系下的参考三维坐标、多个用户在预设坐标系下的三维坐标，空中RIS元件对应的原件阵列数据、基站对应的天线阵列数据，依次计算基站RIS用户级联信道、基站用户信道、基站发射至任一用户的波束、第一有效信道参数、第二有效信道参数、空中RIS相移矩阵；最后联合波束数据、有效信道参数、空中RIS元件对应的原件阵列数据确定RIS部署位置优化模型；对RIS部署位置优化模型进行凸优化求解得到RIS优化的部署位置。本发明能够最大化通信系统中所有用户的加权和速率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113573293B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110799267.1
申请日：2021-07-14
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开一种基于RIS的智能应急通信系统，包括无人机UAV和基站BS，所述无人机UAV和基站BS之间连接有可重构智能表面RIS模块；所述可重构智能表面RIS模块平面内嵌入有多个无源反射元件，用于动态调整反射信号相位和振幅；所述可重构智能表面RIS模块设置在建筑物、车辆以及基础设施内；所述无人机UAV与基站BS之间采用NLoS传输模型或者LoS传输模型进行传输。本发明通过RIS、NOMA和应急通信的无缝衔接，可以实现智能化和通信覆盖范围的最大化，使灾区人民能够获得更高质量的服务，进一步提高紧急用户的信道增益和公平性。
-
公开(公告)号：CN114745691A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111018064.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 南通大学
IPC: H04W4/40 , H04W24/06 , H04W52/34 , H04B17/391
Abstract: 本发明公开一种基于智能V2X的功率分配和传输RIS优化方法，包括以下步骤；步骤一：系统模型设置；所述系统模型设置包括信道模型设置、DVE的包时延模型设置、CVE的遍历容量设置；步骤二：推导出RIS的最优相移，并确定最优的功率分配，随后计算V2I链路的可实现容量；步骤三：进行数值和仿真评估。本文对车载信息系统通信资源分配问题进行了研究。考虑V2X通信的不同QoS要求，以最大限度的遍历V2I容量为目标，保证V2V链路的可靠性和时延。分析推导了V2I和V2V通信中RIS的最佳相移和功率分配。在此基础上，进一步研究了RIS在发射模式下的最大功率增益，以及V2I链路的容量由CVE和DVE的最大允许发射功率来获得最大。
-
公开(公告)号：CN110166228B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910255797.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及车载自组织网络中基于无证书环签密的隐私保护方法，在签密车辆使用自身私钥对消息加密后利用环外接收车辆的公钥对密文二次加密，环外接收车辆收到密文后相应地用自身私钥解密，再利用签密车辆公钥验证密文合法性，实现了对通信消息的来源和完整性的可认证。有益效果：该方法在车辆出现违法行为时，交通管理中心通过散列函数的单向性对车辆真实身份进行追踪，满足了匿名性和可追踪性要求。
-
公开(公告)号：CN113747396A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111017621.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 南通大学
IPC: H04W4/40 , H04W52/34 , H04W24/06 , H04B17/391
Abstract: 本发明公开一种基于RIS的社会感知V2X网络联合资源优化方法，将问题分解为三个可以有效解决的子问题：RIS反射系数设计、每对车辆的功率分配和频谱复用模式优化。在此基础上，提出了一种新的三阶段联合资源分配和RIS优化(JRARO)算法。仿真结果表明，我们提出的算法显著提高了V2I总和容量，RIS能够很大程度上补偿车辆高机动性造成的信道增益损失，验证了RIS辅助车载通信的优越性。
-
公开(公告)号：CN113066200A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110293819.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 南通大学 , 南京医科大学康达学院
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，具体地说，涉及基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法，包括数据采集单元、信息处理单元、服务监管单元和安全管理单元；数据采集单元用于采集车辆实时运行参数、道路信息及环境参数等数据；信息处理单元用于对输入输出的数据信息进行汇总、分析加工及传输服务；服务监管单元用于给各用户提供各种应用服务并进行监管；安全管理单元用于对系统内车辆运行过程及通讯信息提供安全防护的服务。本发明设计可以帮助车主实时导航，实现交通控制，提高交通运行的效率；同时可以提高运输服务的效率和质量；另外可以给需要运输货物的用户及乘客提供有效的安全保障，促进运输业的高质量发展。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.019 seconds)
