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公开(公告)号：CN115144198A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210729654.2
申请日：2022-06-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本申请涉及一种车辆底盘异响识别方法及装置，涉及车辆检测技术领域，该方法包括以下步骤：基于车辆底盘布设的振动测点，进行异响监测，获得对应的监测异响数据；根据预设的频率筛选范围，对监测异响数据进行滤波处理，获得异响滤波数据；基于各异响滤波数据，进行希尔伯特变换，获得各振动测点之间的传递函数，确定对应的异响传递方向；基于各振动测点之间的异响传递方向，确定异响源。本申请采集测量点的振动数据，对振动数据进行滤波处理后，再对各测点的异响先后顺序进行判断，通过一轮或多伦次测试，可快速准确地识别异响源位置，提升异响问题解析效率。
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公开(公告)号：CN115019828A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210615084.4
申请日：2022-05-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车内语音清晰度评价方法、装置、设备及可读存储介质，涉及NVH性能测试及评价技术领域，包括获取不同车速对应的各语音传播方向的短句语音识别正确率和长句语音识别正确率；按照车速大小的顺序基于上述语音识别正确率计算各个车速对应的车内语音清晰度；从各个车速对应的车内语音清晰度中筛选出首次小于第一清晰度阈值的第一车内语音清晰度、首次小于第二清晰度阈值的第二车内语音清晰度和与预设的典型车速对应的第三车内语音清晰度；根据第一车内语音清晰度对应的车速、第二车内语音清晰度对应的车速、第三车内语音清晰度以及预设的典型车速计算出整车语音清晰度评价值，进而可有效提高车内语音清晰度评价结果的精度。
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公开(公告)号：CN114199593A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111541014.0
申请日：2021-12-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种测量轮胎转动激励到接附点振动灵敏性的装置及方法，它包括用于与轮毂固定的固定环和固定于所述固定环的圆周表面一侧的悬臂梁，所述悬臂梁的轴向与所述固定环的轴向垂直布置，所述悬臂梁为具有轴孔的空心梁。本发明所设计的测量轮胎转动激励到接附点振动灵敏性的装置结合常用的NVH测试设备，即可便捷、快速、较高精度的在整车状态下对轮胎旋转运动到接附点的转动灵敏度进行测试，本发明中所设计的测量方法具有较好的实验应用前景，试验过程操作方便、快捷，实验时间成本和投入成本低，实验数据代表性强，便于后期分析，具有很好的参考价值。
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公开(公告)号：CN112992182A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110185549.2
申请日：2021-02-10
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G10L25/51 , G10L25/18 , G10L25/30 , G01H17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车辆风噪水平测试系统，包括互相连接的计算模块和数据采集模块，数据采集模块分别采集风噪时域信号和风噪水平值，计算模块包括风噪时域信号处理模块和神经网络计算模块，风噪时域信号处理模块将风噪时域信号转变为风噪Mel频率系数，神经网络计算模块的输入层为风噪Mel频率系数，输出层为风噪水平值。还公开了一种车辆风噪水平测试方法，将风噪的时域信号转变成Mel频率系数，利用神经网络模型建立Mel频率系数与风噪水平值之间的映射关系，然后根据采集的风噪频谱数据即可预测风噪水平值，从而对同一车型的多种设计方案进行对比，大大提高了车辆风噪设计的效率，预测精度高。
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公开(公告)号：CN116465646A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310413368.X
申请日：2023-04-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/02
摘要： 本申请涉及一种整车NVH性能测试方法、系统、设备及可读存储介质，涉及NVH测试技术领域，包括基于车机应用程序向整车ECU发送与待测NVH项目对应的驾驶工况，以供整车ECU基于驾驶工况控制整车运行；在整车运行过程中，基于车载麦克风和整车ECU获取测试数据；通过车机应用程序对测试数据进行自动分析生成测试报告。本申请通过车载麦克风采集数据，以大幅节省测试硬件费用和设备安装时间，并充分利用车机应用程序获取整车ECU各类数据，以大幅节省软件费用和软件设置时间，再通过车机应用程序实现各类测试工作和测试报告编写的自动化，不仅无需依赖测试人员的专业能力，且可大幅减少测试时间和测试人员负担，并提升测试的精确性。
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公开(公告)号：CN112992182B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110185549.2
申请日：2021-02-10
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G10L25/51 , G10L25/18 , G10L25/30 , G01H17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车辆风噪水平测试系统，包括互相连接的计算模块和数据采集模块，数据采集模块分别采集风噪时域信号和风噪水平值，计算模块包括风噪时域信号处理模块和神经网络计算模块，风噪时域信号处理模块将风噪时域信号转变为风噪Mel频率系数，神经网络计算模块的输入层为风噪Mel频率系数，输出层为风噪水平值。还公开了一种车辆风噪水平测试方法，将风噪的时域信号转变成Mel频率系数，利用神经网络模型建立Mel频率系数与风噪水平值之间的映射关系，然后根据采集的风噪频谱数据即可预测风噪水平值，从而对同一车型的多种设计方案进行对比，大大提高了车辆风噪设计的效率，预测精度高。
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公开(公告)号：CN115169435A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210671914.5
申请日：2022-06-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06K9/62 , B60S5/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车辆异响源辨识能力训练方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取影响车辆异响源方位辨识能力因素的分析结果，根据所述分析结果确定目标维度；根据所述目标维度确定对应的目标训练模式；根据所述目标训练模式对测试车辆的异响源辨识设备进行车辆异响源辨识训练，获得训练结果；提高了异响识别精确度，缩短了异响源排查的时间，避免了人力物力的大量消耗，提升了异响源识别的速度和效率。
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公开(公告)号：CN114063913B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111294318.1
申请日：2021-11-03
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F3/06
摘要： 本发明提供了一种EMMC分区存储方法及结构，使用第一EMMC和第二EMMC；其中：第一EMMC用于存储车机系统的非启动相关的镜像资源；第二EMMC用于存储车机系统的启动引导相关的GPT分区表和启动镜像、仪表系统的镜像资源、以及与虚拟化和系统引导相关资源。本发明将涉及启动、安全相关的重要镜像单独存储在一片EMMC上，增加了两个系统系统运行的可靠性；同时仪表系统和启动引导镜像独立存储，可减少仪表系统运行故障率，进一步提高了仪表系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118296871A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410229157.5
申请日：2024-02-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮辋径向动刚度优化技术领域，具体涉及一种轮辋径向动刚度的灵敏度计算方法及优化方法，轮辋径向动刚度的灵敏度计算方法包括：S1、对轮辋有限元模型进行频响分析，确定径向动刚度的关键设计参数，关键设计参数为对轮辋的径向动刚度影响较大的结构尺寸参数；S2、计算径向动刚度对设计参数重量的灵敏度：#imgabs0#其中，#imgabs1#为第i个关键设计参数变化后对应的轮辋重量的变化量，#imgabs2#为第i个关键设计参数的变化量，#imgabs3#为第i个关键设计参数变化后对应的轮辋的径向动刚度的变化量，Si为径向动刚度对设计参数重量的灵敏度。该方法提供了径向动刚度对设计变量重量的灵敏度分析及设计优化方法，通过该方法可以找到对径向动刚度提升最有效的结构设计参数。
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公开(公告)号：CN117641202A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311530782.5
申请日：2023-11-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04R3/12
摘要： 本发明公开了一种车内声品质的调控方法、装置、设备及介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取车内的理想声音信号、实际声音信号、车辆的振动信号和次级通路的传递函数，所述次级通路为声放装置到声音信号采集装置的传递路径；将所述实际声音信号减去所述理想声音信号，得到误差信号；根据所述误差信号、所述振动信号和所述传递函数，确定车内声品质的调控信号，并将所述调控信号输入到所述车内，以使所述车内的所述实际声音信号接近所述理想声音信号。该方法根据实际声音信号减去理想声音信号的误差信号，确定车内声品质的调控信号，可以使得车内的实际声音信号接近理想声音信号，让车内的声音效果达到最理想状态，从而提高车内的声品质。
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