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公开(公告)号：CN107477176B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710760679.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
IPC: F16H59/10 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种便于更换的轻型商用车操作杆，包括操作杆本体，所述操作杆本体的底部固定连接有连接套，所述连接套的底部活动连接有连接轴，所述连接轴背面的底部活动连接有底座，所述连接套的右侧固定连接有连接支架，所述连接套的内部开设有空腔，所述空腔的顶部活动连接有第一转轴，所述第一转轴活动连接在空腔的底部，所述空腔的顶部且位于第一转轴的左侧活动连接有第二转轴。本发明通过第一转轴、第二转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三转轴、第四齿轮、第一锥形齿轮、第四转轴、第二锥形齿轮和活动螺纹套的配合，解决了现有商用车操作杆在损坏后不便于更换，从而提高了维修成本的问题。
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公开(公告)号：CN107752590A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710760633.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
CPC classification number: A47F7/00 , A47F5/0081 , A47F5/10
Abstract: 本发明公开了一种便于移动的踏板销售展示架，包括展示架，所述展示架的内部固定连接有隔板，所述展示架的底部固定连接有调节箱，所述调节箱内壁顶部的左侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有皮带轮一，所述调节箱内壁背表面的左侧通过轴承活动连接有旋转柱一，所述旋转柱一的表面套接有皮带轮二，皮带轮一与皮带轮二之间通过皮带一传动连接。本发明通过电机、皮带轮一、旋转柱一、皮带轮二、皮带一、皮带轮三、旋转柱二、皮带轮四、皮带二、移动块、移动架、支架和滚轮的配合，达到了能够将滚轮由调节箱底部伸出或者缩回至调节箱内部的效果，销售商可以轻松的将展示架移动至人流量较大的位置，使用方便。
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公开(公告)号：CN107651510A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710760805.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
CPC classification number: B65H75/22 , B65H67/0411 , B65H75/14 , B65H75/18 , B65H2701/34
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸的芯轴，包括轴芯，所述轴芯的两端均固定连接有挡板，所述轴芯内腔的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离轴芯内壁的一端固定连接有夹环，所述挡板的表面开设有通孔，所述通孔的内壁开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述轴芯的两端且位于通孔的内腔均固定连接有卡杆，凹槽的内壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离凹槽内壁的一端固定连接有卡块。本发明滑动滑杆能够带动卡块竖向移动，从而解除卡杆的固定，方便对轴芯进行拆卸，能够根据使用者的需求使轴芯与不同直径的挡板进行连接，从而能够生产出不同直径的线圈，提高了厂家的经济效益，便于人们的使用。
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公开(公告)号：CN107538038A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710760663.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车零件用钻孔装置，包括机架，所述机架内腔的两侧均开设有滑槽，所述机架内腔顶部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有活动板。本发明通过机架、滑槽、电动伸缩杆、活动板、滑块、第一电机、箱体、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、旋转轴、钻头、固定板、固定块、连接块和夹板的配合使用，解决了现有汽车零件用钻孔装置在对汽车零件钻多个孔时，需要多个钻头对一个零件进行加工的问题，该汽车零件用钻孔装置，具备钻孔效率高的优点，钻孔装置能够快速对汽车零件钻多个孔，缩短了汽车零件的钻孔时间，提高了汽车零件的加工效率，方便了使用者使用。
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公开(公告)号：CN107486776A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710760672.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件打磨装置，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有支架，所述支架的左侧从上至下依次固定连接有连接杆和第一电机，所述连接杆的左侧固定连接有罩壳，第一电机的输出端贯穿至罩壳的内部固定连接有磨盘，底座的内部竖向固定连接有挡板。本发明通过设置底座、支架、连接杆、第一电机、罩壳、磨盘、挡板、固定块、第二电机、凸轮、活动板、风机、连接管和布袋的配合使用，解决了现有的打磨装置在对汽车零部件进行打磨时无法对灰尘和颗粒进行处理的问题，该汽车零部件打磨装置，具备除尘的优点，避免灰尘和颗粒造成使用者的呼吸道疾病，保护了使用者的身体健康，方便了使用者的使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107486499A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710760661.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
IPC: B21D43/00
CPC classification number: B21D43/003
Abstract: 本发明公开了一种汽车油门踏板冲压装置，包括工作台，所述工作台内腔内壁的两侧均设有电机，所述电机的输出端设有半齿轮，所述半齿轮的表面套设有相适配的活动板，所述活动板的顶部和底部均有齿牙，所述活动板底部的中心处设有滑杆，所述工作台内腔底部的两侧均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述活动板顶部的内侧设有夹板，所述夹板的顶部贯穿并延伸至工作台的顶部，所述工作台顶部的两侧均设有支柱，且支柱的顶部设有承载板，所述承载板的底部设有冲压器。本发明通过控制器、滑杆、滑槽、夹板、活动板、齿牙、半齿轮和电机相互配合，可对汽车油门踏板起到固定冲压的作用，这样汽车油门踏板在冲压时效果更好。
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公开(公告)号：CN110454495A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910740128.4
申请日：2019-08-12
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
Inventor： 刘化斌
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明公开了球头技术领域的一种超长寿命球头结构，包括球头，球头的外壁左右均套接有保持架，两组保持架的相视壁间安装有密封件，保持架的外壁圆周均匀固定安装有限位座，左右两组限位座的内腔安装有连接螺栓，保持架的外壁上下均固定安装有润滑座，润滑座的内壁与球头的外壁接触，保持架的内壁前后分别设置有定位孔和定位柱，润滑座的内壁中部开有储油槽，润滑座的外壁开有注油孔，注油孔的内腔卡接有密封塞，本装置设置了聚甲醛树脂保持架和储油槽结构，大大提高了产品的可靠性，操作方便，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110388454A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910739595.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种带有高低档气阀和电子信号传递的手球总成，包括档位显示盖、手球、接触开关、电子开关、手球杆、气阀开关和舵机杆，所述手球的顶部开设有凹槽，所述凹槽的圆周内壁镶嵌所述档位显示盖，所述档位显示盖的顶部通过一体成型的方式连接有液晶显示屏，该种带有高低档气阀和电子信号传递的手球总成，通过配件的组合运用，集合了气阀和电子信号的结合，有效将高、低挡的档位状态进行了区分，并采用简单的控制方式，输出了各自档位的信号，使用的电子开关与气动阀结构的合理匹配，把数据传递给档位显示盖，有效解决了档位显示的信号捕捉问题，可对信号进行直观查看，该结构合理紧凑，易于实现。
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公开(公告)号：CN107664205B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710760635.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于更换操纵杆头的操纵杆，包括杆头本体和杆身，所述杆头本体位于杆身的顶部，所述杆身的顶部固定连接有定位套筒，所述定位套筒的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的两侧均与定位套筒的内腔滑动连接，所述定位套筒内腔的两侧均开设有与滑板配合使用的滑槽，所述滑板的底部固定连接有弹簧。本发明通过设置杆头本体、杆身、定位套筒、滑板、滑槽、弹簧、定位块、定位槽、卡槽、螺套、挡环、防滑套、握力把手、内螺纹和外螺纹的配合，解决了现有操纵杆的操纵杆头大多都是焊接，不便于使用者更换操纵杆头的问题，该操纵杆具备便于使用者更换操纵杆头的优点，减少了使用者的经济损失。
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公开(公告)号：CN107725762A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710778886.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2063/3076
Abstract: 本发明公开了一种耐磨轴芯护管，包括管体，所述管体的内壁固定连接有保护层，所述保护层远离管体的一侧设置有第一塑料层，所述第一塑料层远离保护层的一侧固定连接有金属钢丝层，所述金属钢丝层远离第一塑料层的一侧固定连接有防水层。本发明通过在护管的内部增加耐磨层，耐磨层为塑料材质，第二塑料层为PE材料，具有较高的强度和韧性，同时耐磨层为摩擦系数非常小的PTFE，并且第二塑料层与耐磨层为无间隙配合，两种塑料层配合后既保证了该护管的强度，又很好的解决了护管的摩擦系数较高的问题，同时解决了护管容易断裂，且不具有耐磨性能，降低了护管的使用寿命，影响轴芯使用的问题。
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