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公开(公告)号：CN102097005A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110034868.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种智能化、集成化交通信号控制器，涉及自动控制器技术领域，由信号输入模块、数据处理与存储模块、主控优化模块、信号输出模块、外部接口模块构成，信号输入模块与数据处理与存储模块相互连接，信号输入模块还连接主控优化模块，数据处理与存储模块与主控优化模块相互连接，数据处理与存储模块与主控优化模块分别连接信号输出模块，主控优化模块与外部接口模块相互连接，本发明装置实现了路口不同交通设备，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子警察、视频监控的集成控制和信息共享，使交通信号控制器具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。
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公开(公告)号：CN101964941A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010261390.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种基于动态信息的智能导航与位置服务系统及方法，涉及城市交通流诱导系统，采用智能导航与位置服务信息中心、通信网络和智能导航与位置服务车载终端构成，在所有的或大部分的车辆上都安装有车载终端，车载终端将车辆位置信息上传至信息中心，由信息中心实现动态车辆的实时跟踪，实现高精度的位置服务；同时，信息中心根据车辆的位置信息进行路段行程时间的提取、质量评价与控制、短时预测，并根据用户请求将处理后的诱导用动态交通信息发送给车载终端；车载终端接收实时动态交通信息，为驾驶员规划时间最优行驶路线。本发明能够有效缓解大中城市日益严重的交通拥挤问题。
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公开(公告)号：CN107123287B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710497427.0
申请日：2017-06-27
Abstract: 本发明属于城市交通信号控制技术领域，具体涉及一种基于自组织协调的交通信号灯控一体化装置，本发明提出了一种基于自组织协调的交通信号灯控一体化装置，由检测单元、通信单元、主控单元、电源单元组成，不依赖于安装在交叉口路侧的交通信号控制器，通过道路交通流信息的自主采集分析、交叉口交通信息的交互共享、交叉口交通信号的组织设计与协调优化、交叉口交通信号的显示和提示，实现对交叉口交通信号的自组织协调和优化控制。
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公开(公告)号：CN105809953B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201410827132.1
申请日：2014-12-27
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法，具体涉及一种通过人与车、车与车、车与路之间的无线通信和信息交互，实现对城市道路交通流智能化管理与协同控制的方法。该方法利用人与车、车与车、车与路、路与路之间的信息交互来获取城市道路交通流系统中人、车、路、环境等实时信息，并从城市路网全局、驾驶员出行特性等角度对路网交通流进行动态诱导、优化控制，以实现路网交通流的均衡分配和合理负载，提高路网交通流运行效率。本发明提出的一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法主要由车载装置OBM、路侧装置RSM、中央控制装置CCM等三部分组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106910018A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710099427.5
申请日：2017-02-23
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/06315
Abstract: 本发明公开了一种救援资源调度方法及系统，该方法和系统通过获取在不灾难下不同高速公路事故发生的概率，建立救援资源配置模型；并通过救援资源配置模型，确定每个救援帮助点的位置以及每个救援帮助点配置的救援物资，避免因救援帮助点布置不合理以及救援物资短缺，耽误救援时间；通过事故发生位置和救援资源配置模型，确定救援车最佳出发位置和救援所需物资，减少救援时间，即采用本发明提供的方法和系统，有效地提高高速公路救援效率，提升我国高速公路救援服务能力。
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公开(公告)号：CN105070078B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510500617.4
申请日：2015-08-16
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明涉及车联网和交通诱导技术领域，具体涉及一种通过车与车之间的信息交互和共享，实现对驾驶员出行路径的动态优化和诱导的方法。本发明提出了一种基于车车通信的动态路径诱导方法，该方法以车辆的车载设备作为交通信息采集、共享、汇集装置，获取车辆出行起点至出行终点网络之间的道路网络交通流运行信息。车载设备以获取到的路网各道路路段的路段行程时间作为最短路计算中的路段权值，为驾驶员优化最优出行路径，引导驾驶员走最佳行驶路径。
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公开(公告)号：CN104966402B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510305968.X
申请日：2015-06-05
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市交通信号控制领域，具有涉及一种过饱和交通流交叉口排队溢出防控方法。针对城市主城区、中心商业区等交叉口距离短、交通流量大的城市区域在交通高峰期间经常出现交通流排队溢出的问题，通过交通信号实现对进入道路路段、离开道路路段的交通流进行控制，实现对交通流的截流、分流；从控制道路路段的交通流容量入手，防止交叉口交通流排队溢出。
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公开(公告)号：CN105810049A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610293412.8
申请日：2016-05-06
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术和实验教学领域，具体涉及一种交通信号控制电子实验教学装置。本发明提出了一种交通信号控制电子实验教学装置，由人机交互单元、主控单元、流量模拟单元、灯控单元、实验连接单元、实验展示单元、电源单元等功能单元组成，目的在于使学生通过对交通信号控制电子实验教学装置的实践操作，了解交通信号控制的运行原理、系统结构、工作流程、基本功能和操作方法等，培养学生的实践操作能力和实践创新能力。
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公开(公告)号：CN105809953A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410827132.1
申请日：2014-12-27
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法，具体涉及一种通过人与车、车与车、车与路之间的无线通信和信息交互，实现对城市道路交通流智能化管理与协同控制的方法。该方法利用人与车、车与车、车与路、路与路之间的信息交互来获取城市道路交通流系统中人、车、路、环境等实时信息，并从城市路网全局、驾驶员出行特性等角度对路网交通流进行动态诱导、优化控制，以实现路网交通流的均衡分配和合理负载，提高路网交通流运行效率。本发明提出的一种基于M2M的城市交通流车路协同控制方法主要由车载装置OBM、路侧装置RSM、中央控制装置CCM等三部分组成。
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