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公开(公告)号：CN111365609A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602682.8
申请日：2018-12-26
申请人： 国家能源投资集团有限责任公司 , 北京低碳清洁能源研究所
摘要： 本发明涉及车载加氢领域，具体涉及从加氢站为储氢容器进行加氢的方法和加氢站。所述加氢站包括：依次串联的氢气源供给单元、压缩单元、蓄压器组和加氢单元，氢气源供给单元将氢气送至压缩机单元中进行压缩后存入蓄压器组的蓄压器中，待蓄压器的氢气压力达到额定压力，通过加氢单元将氢气加注至储氢容器中；其中，蓄压器组包括并联的至少两个蓄压器，蓄压器组的蓄压器氢气出口还与压缩单元的氢气入口连通。在蓄压器组中的至少一个蓄压器的氢气压力低于预设值时，控制压缩单元从蓄压器组的氢气压力较低的蓄压器中获得氢气进行压缩后存入蓄压器组的氢气压力较高的蓄压器中。本发明通过合理的配置加氢站的各个单元，可以实现氢气更为充分的利用。
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公开(公告)号：CN110939859A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811108937.5
申请日：2018-09-21
申请人： 国家能源投资集团有限责任公司 , 北京低碳清洁能源研究所
摘要： 本发明提供一种加氢控制装置及方法，属于加氢技术领域。所述加氢控制方法包括：获取车载储氢器的初始参数，且该初始参数包括所述车载储氢器的体积、初始氢气压力和初始环境温度；根据所述初始参数，计算加氢的加注速率和目标压力，其中所计算出的加注速率及目标压力使得加氢过程中的氢气温度处于预设的安全范围内；以及控制加氢站以所计算出的加注速率向所述车载储氢器加氢至所计算出的目标压力。本发明无需加氢站与车辆实时通讯，通过加氢站测得的车载储氢器的初始参数，得到加注速率和目标压力来控制加注过程，流程简单，且易于实现，并保证了加氢过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN110939858A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811107829.6
申请日：2018-09-21
申请人： 国家能源投资集团有限责任公司 , 北京低碳清洁能源研究所
摘要： 本发明实施例提供一种加氢站控制方法，属于加氢站领域。该方法包括：检测环境温度；以及根据所述环境温度控制所述加氢站的最大加氢速率，其中，所述环境温度越低，所述最大加氢速率越大。该加氢站控制方法、装置以及加氢站可以在保证加氢安全的情况下，最大化加氢能力。
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公开(公告)号：CN209068172U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821557880.2
申请日：2018-09-21
申请人： 国家能源投资集团有限责任公司 , 北京低碳清洁能源研究所
摘要： 本实用新型实施例提供一种液氢加氢站的输送系统和加氢站，属于加氢站领域。该加氢站包括加氢机，该系统包括：蒸发器、冷却器、输氢管路以及循环管路，其中，所述蒸发器通过所述输氢管路连接液氢源提供的液氢，且所述液氢在所述蒸发器中汽化；所述冷却器通过所述输氢管路连接在所述加氢机和所述蒸发器之间，用于将所汽化的液氢冷却；以及所述循环管路在所述蒸发器与所述冷却器之间，且在连通性上与所述输氢管路独立，所述循环管路内具有换热介质，使所述换热介质在所述蒸发器和所述冷却器之间循环以在所述蒸发器内与所述液氢进行热交换以及在所述冷却器内与所汽化的液氢进行热交换。该液氢加氢站的输送系统和液氢加氢站可以减少加氢站的能耗。
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