公开(公告)号：CN108531689A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810337471.X

申请日：2018-04-12

申请人： 大连理工大学

发明人： 王伟 ,  周震寰 ,  赵祯 ,  廉增博 ,  陈营利 ,  祝圣博 ,  杨震霆 ,  徐新生

IPC分类号： C21D1/04 ,  C21D10/00

CPC分类号： Y02P10/212 ,  C21D1/04 ,  C21D10/00

摘要： 本发明属于汽车碰撞领域，提供一种针对汽车碰撞吸能盒的残余应力消除方法，包括振动时效处理、对吸能盒进行热时效处理、对吸能盒表面进行超声冲击处理。本发明将振动时效、热时效以及超声冲击的结合使用，经过工程实践及测试，吸能盒的残余应力消除率能够达到90％以上，表面得到强化，吸能效果大幅度提升。同时，这种方法也可以适用于其他金属薄壁结构残余应力的消除，具有很强的通用性。

公开(公告)号：CN108545042A

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201810338083.3

申请日：2018-04-12

申请人： 大连理工大学

发明人： 周震寰 ,  王伟 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华 ,  吕坚

IPC分类号： B60R19/18

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R2019/186

摘要： 本发明属于汽车车身结构制造技术领域，提供一种表面纳米技术处理的凹槽式碰撞吸能盒。碰撞吸能盒整个外表面均采用表面纳米化技术处理，并在每个棱边区域都预制若干个菱形的凹槽，用于保证吸能盒结构的稳定性，实现预设的变形模式；每个棱边上预制的凹槽的个数根据实际情况确定，要求凹槽的位置不能位于吸能盒的顶端或底端，且均匀的分布在棱边区域中。本发明将表面纳米化技术与凹槽排布同时应用于碰撞吸能盒，诱导吸能盒的屈曲模态以及发展路径，不仅能够提升吸能盒的整体强度和吸能效果，并且能够降低压缩力效率，预设破坏形式。

公开(公告)号：CN108545042B

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201810338083.3

申请日：2018-04-12

申请人： 大连理工大学

发明人： 周震寰 ,  王伟 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华 ,  吕坚

IPC分类号： B60R19/18

摘要： 本发明属于汽车车身结构制造技术领域，提供一种表面纳米技术处理的凹槽式碰撞吸能盒。碰撞吸能盒整个外表面均采用表面纳米化技术处理，并在每个棱边区域都预制若干个菱形的凹槽，用于保证吸能盒结构的稳定性，实现预设的变形模式；每个棱边上预制的凹槽的个数根据实际情况确定，要求凹槽的位置不能位于吸能盒的顶端或底端，且均匀的分布在棱边区域中。本发明将表面纳米化技术与凹槽排布同时应用于碰撞吸能盒，诱导吸能盒的屈曲模态以及发展路径，不仅能够提升吸能盒的整体强度和吸能效果，并且能够降低压缩力效率，预设破坏形式。

公开(公告)号：CN109263584A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811188973.7

申请日：2018-10-12

申请人： 大连理工大学

发明人： 廉增博 ,  周震寰 ,  王伟 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华

IPC分类号： B60R19/02 ,  B60R19/18

摘要： 一种串联式的局部表面纳米化金属薄壁吸能装置，属于汽车碰撞安全技术领域，采用串联式组合方式，沿轴向具有两级吸能单元，包括前安装板、一级吸能单元、中间稳定板、二级吸能单元、后安装板，前安装板安装在一级吸能单元前端，后安装板安装在二级吸能单元后端，上下两级吸能单元之间采用中部稳定板连接，保证结构可以稳定变形。吸能单元为局部表面纳米化处理的薄壁吸能管。本发明结构简单、造价低廉、安装方便，能够有效提高整体结构能量吸收效率，提升吸能效果的同时显著降低碰撞产生的峰值荷载。